我国沥青路面结构设计分析

主要阐述我国公路沥青路面结构概况,半刚性基层沥青路面结构,沥青面层的合适厚度,以及对当前高速公路沥青路面设计与施工的建议。     

水泥稳定碎石基层沥青路面裂缝的分析与防治

通过对半刚性基层沥青路面反射裂缝产生和扩展机理的分析,结合日东高速公路半刚性基层沥青混凝土路面的施工实践经验,为同类裂缝的处治方法提供借鉴参考.     

半刚性基层路面维修技术应用研究

半刚性基层路面通常是指在沥青路面结构中含有一层或一层以上厚度大于10cm的半刚性材料层且能发挥其特性时的沥青路面结构。半刚性基层在高级路面上被广泛用作路面的基层和底基层,国内高速公路路面基层90％以上采用了半刚性材料。与沥青稳定粒料基层相比,半刚性路面基层具有承载能力高、荷载扩散能力强和整体板结性好的优点,正因为半刚性基层的整体板结性能好,半刚性基层的抗疲劳能力很差,由于各种原因造成的路面基层出现病害之后,半刚性基层的修复工作要远比柔性基层困难。结合近几年国内的几条干线高速公路相继进行的路面大、中修或针对特殊病害的处理,分析研究半刚性基层路面维修技术应用。     

浅谈水泥稳定碎石的设计、施工与质量控制

随着我国高速公路施工迅猛发展,沥青混凝土路面成为主流,而沥青混凝土面层的刚度小,荷栽分布能力弱,需设基层作为半刚性沥青路面的主要承重层。因此,基层施工控制尤显重要。水泥稳定碎石作为路面基层,具有早期强度高,雨季对施工影响相对较小,施工机械化程度较高等特点,这些都有利于保证进度和质量,因此被越来越广泛地应用到公路工程中去。论述了水泥稳定碎石具备的特点和施工情况,并阐述了施工过程中质量控制措施。     

路基水泥稳定碎石法的设计与施工

随着我国高速公路施工迅猛发展,沥青混凝土路面成为主流,而沥青混凝土面层的刚度小,荷载分布能力弱,需设基层作为半刚性沥青路面的主要承重层.因此,基层施工控制尤显重要.水泥稳定碎石作为路面基层,具有早期强度高,雨季对施工影响相对较小,施工机械化程度较高等特点,这些都有利于保证进度和质量,因此被越来越广泛地应用到公路工程中去.论述了水泥稳定碎石具备的特点和施工情况,并阐述了施工过程中质量控制措施.     

路基水泥稳定碎石法的设计与施工

随着我国高速公路施工迅猛发展,沥青混凝土路面成为主流,而沥青混凝土面层的刚度小,荷载分布能力弱,需设基层作为半刚性沥青路面的主要承重层。因此,基层施工控制尤显重要。水泥稳定碎石作为路面基层,具有早期强度高,雨季时施工影响相对较小,施工机械化程度较高等特点,这些都有利于保证进度和质量,因此被越来越广泛地应用到公路工程中去。论述了水泥稳定碎石具备的特点和施工情况,并阐述了施工过程中质量控制措施。     

半刚性公路路面透层施工技术

在公路工程施工技术中,半刚性透层施工是决定沥青路面质量的关键所在,抓好公路半刚性施工技术至关重要。本文阐述了沥青路面透层的用途,重点介绍了半刚性公路路面的透层施工技术,包括在施工前期的准备工作以及在施工过程中应注意的施工事项,从而使半刚性基层沥青路面施工质量得到有效的控制。     

半刚性基层沥青路面反射性裂缝的防治

简要论述了半刚性材料裂缝、沥青路面反射性裂缝的特点、力学机理,指出沥青路面反射性裂缝与无机结合料稳定层的开裂以及基层与面层的应力分布密切相关。通过设置预切缝,及在沥青与半刚性基层之间设置阻止裂缝传递的隔离层措施可以有效防止反射性裂缝的形成与发展。同时,要关注半刚性基层施工过程中的质量控制。     

半刚性基层沥青路面反射性裂缝的防治

简要论述了半刚性材料裂缝、沥青路面反射性裂缝的特点、力学机理,指出沥青路面反射性裂缝与无机结合料稳定层的开裂以及基层与面层的应力分布密切相关。通过设置预切缝,及在沥青与半刚性基层之间设置阻止裂缝传递的隔离层措施可以有效防止反射性裂缝的形成与发展。同时,要关注半刚性基层施工过程中的质量控制。     

浅谈沥青路面工程质量控制要点与措施

目前,在高速公路建设中,路面结构多采用半刚性基层加柔性路面层的结构形式,且常采用沥青路面结构。由于沥青路面上行车舒适、噪音小;对路基变形的适应性较强;可以分层机械化大面积铺筑,以适应交通量增长;同时可恢复沥青面层的使用性和减缓老化。     

公路工程沥青路面施工技术与质量控制策略

沥青路面是指在矿质材料中掺入路用沥青材料铺筑的各种类型的路面。沥青结合料提高了铺路用粒料抵抗行车和自然因素对路面损害的能力,使路面平整少尘、不透水、经久耐用。因此,沥青路面是道路建设中一种被最广泛采用的高级路面。沥青路面的沥青类结构层本身,属于柔性路面范畴,但其基层除柔性材料外,也可采用刚性的水泥混凝土,或半刚性的水硬性材料。本文提出了公路工程沥青路面施工技术的相关问题,并进一步探讨公路工程沥青路面施工质量控制的相关策略与措施,为公路工程沥青路面施工技术与质量控制提供意见和建议。     

SMA路面配合比设计及施工技术探讨

许多竣工的高速公路沥青面层在通车一段时间后早期破坏比较严重,面层的破坏与沥青面层类型的选择有很大关系,沪蓉国道的支线石忠高速公路采用半刚性基层沥青路面,其中面层采用SMA改性沥青,在合适的设计配合比和良好的施工技术条件下,取得了良好的效果。文章结合该工程实例,对SMA路面混合料配合比设计、施工工艺进行探讨。     

半刚性基层沥青路面透层材料的选择应用

半刚性基层沥青路面在我国的公路路面结构中是主要的形式。由于半刚性基层会出现缩裂和反射裂缝,因而在公路施工中要确保沥青路面层与半刚性基层之间的良好的粘结作用。选择适宜的沥青路面透层材料,利用其不同的功能,对沥青路面的整体强度和使用功效进行维持和保障,以便保证路面结构的连续性和整体性。     

高速公路沥青混凝土路面上面层关键施工试验控制技术

高速公路在交通运输中起着至关重要的作用,建设高速公路是加快社会主义社会进程的基础。我国现有的高速公路路面以沥青混凝土路面为主,沥青路面以其路面平整、驾驶舒适性高和维修方便而备受高速公路设计师青睐。但是,由于高速公路的行车密度大、车速快给沥青路面带来了不可避免的损伤,因此对高速公路的品质提出了更高的要求。在整个公路结构中,上面层质量问题是直接影响路面平整的重要因素,因此要想提高路面的质量,必须保证有良好质量的上面层施工。本文通过对沥青路面上面层施工设计的深入分析,讲述了怎样才能保证高速公路上面层工程的质量,为以后的高速公路上面层建设起到一定的参考作用。     

高速公路沥青混凝土路面离析原因及对策

通过高速公路沥青中、下面层施工检测相结合,该文分析了沥青混凝土路面施工过程当中离析现象的特点和产生的原因,探讨了原材料质量与堆放、沥青混合料的拌和、卡车的装料与卸料、摊铺、碾压等等对离析现象产生的影响,并提出了相应的预防措施和处理措施。     

改性沥青混合料应力吸收层系统性能分析

在旧路加铺沥青罩面层与新建刚性或半刚性基层的沥青路面结构中设置应力吸收层,能够较好地解决出现的反射裂缝问题,受到了人们越来越多地关注。但长期以来,国内外对应力吸收层结合料的研究相对较少,应力吸收层结合料的制备方法和评价体系一直没有形成,这就限制了其在旧路改建和新建公路中的推广应用。本文按照应力吸收层结合料的技术要求,通过多因素试验设计方法,分析了基质沥青、改性剂、稳定剂、相容剂及改性工艺等不同因素对应力吸收层结合料性能的影响,提出了适合于应力吸收层结合料技术要求的最佳改性方案。     

改性沥青混合料应力吸收层系统性能分析

在旧路加铺沥青罩面层与新建刚性或半刚性基层的沥青路面结构中设置应力吸收层,能够较好地解决出现的反射裂缝问题,受到了人们越来越多地关注。但长期以来,国内外对应力吸收层结合料的研究相对较少,应力吸收层结合料的制备方法和评价体系一直没有形成,这就限制了其在旧路改建和新建公路中的推广应用。     

试论高速公路沥青路面设计的技术措施

本文笔者主要对目前高速公路沥青路面设计和施工、管理过程中存在的问题进行了分析,并提出相应的建议。同时对半刚性基层沥青路面结构的优或缺点进行了分析,介绍了目前高速公路所采取一些防水防裂、防高温车辙等的技术措施,提供大家参考。     

广南高速公路K38+600～K39+600路面设计方案

路面设计最主要是对路面结构的设计,设计的沥青路面3种结构组合为:柔性沥青路面、半刚性沥青路面和组合式沥青路面。先进行尺寸的拟定,采用东南大学交通学院的公路沥青混凝土路面设计系统,对设计层厚度进行计算,最后检验弯沉值是否符合要求;设计过程中严格遵守我国现行规范。     

论述高速公路沥青路面摊铺碾压工艺控制技术

高速公路建设过程中,大多选用沥青混凝土路面作为主要材料,在实际施工过程中,沥青路面摊铺碾压质量直接关系着高速公路路面的整体质量和使用性能。本文就高速公路建设过程中沥青路面摊铺碾压工艺控制技术进行简要分析,以改善高速公路沥青路面摊铺碾压质量,提高沥青路面的承载力。