近代长沙城市发展初探

长沙是一座有着悠久历史和文化传统的历史文化名城。鸦片战争后,中国被迫开放,社会发生急剧的变革。作为内陆省会城市的长沙,其发展也开始了由传统向近代化的转型之路。     

我国主要城市大气环境质量对比分析

根据《中国环境报》重点城市大气质量周报资料，得出我国城市大气环境质量呈现出冬季劣于夏季的时间变化规律以及西北内陆劣于东部沿海的区域变化规律，由于污染源、气象、地形等因素的差异，不同城市大气污染中Nox、TSP、SO2的贡献率也不尽相同。     

“择校生”与“高收费”

“择校生”与“高收费”●浙江省台州市黄岩教师进修学校孙宏载当前，我国学校教育在经济发达地区，特别是大中城市、直辖市和省会城市，掀起了一股“择校热”从而引发了学校的“高收费”。不少同志就此问题，站在各自的立场上发表了自己的观点。中央电视台曾播放过一个专...     

我国第一个国家一类内陆口岸——哈尔滨铁路货运口岸

我国第一个国家一类内陆口岸——哈尔滨铁路货运口岸地处内陆的哈尔滨市，是黑龙江省省会，东北地区北部大城市。根据该市和黑龙江省的地理环境、资源优势、出口贸易和强劲的经济发展势头，国务院经过充分论证，选择了在哈尔滨市进行内陆口岸试点。场址选在原哈尔滨铁路局...     

我国主要城市大气环境质量对比分析

根据《中国环境报》重点城市大气质量周报资料 ,得出我国城市大气环境质量呈现出冬季劣于夏季的时间变化规律以及西北内陆劣于东部沿海的区域变化规律 ,由于污染源、气象、地形等因素的差异 ,不同城市大气污染中NoX 、TSP、SO2 的贡献率也不尽相同 .     

谈对“城市性质”概念的理解

城市性质，是城市地理研究中的一个重要概念。准确客观地确定好一个城市的性质，可以明确城市的发展方向，充分发挥城市的优势，确定城市性质是搞好城市总体规划，建设好城市的前提’确定城市性质有利于城市经济结构合理化，有利于城市的协调发展；同时确定城市性质还为确定城市台理发展规模提供了科学依据；最后，确定城市性质，可以合理利用土地资源，提高国土有效利用率。     

新亚欧大陆桥沿桥中国段内陆中心城市建立开放口岸的研究

新亚欧大陆桥经济带的形成和发展,给沿桥内陆中心城市带来历史性的开放发展机遇,建立开放口岸,是加快内陆中心城市对外开放的战略举措,沿桥中国段内陆中心城市建立开放口岸的条件基本成熟, 关键在于政策创新, 探索出一条建设有中国特色的内陆开放口岸之路     

“一带一路”我国内陆节点城市职业教育协同化发展研究

推进"一带一路"我国内陆节点城市的职业教育协同化发展具有重大意义。"一带一路"我国内陆节点城市职业教育协同化发展具有合作模式的区域性和层次性、人才标准的国际性和复合性以及运作机制的创新性和协调性等特点。在对"一带一路"我国内陆节点城市职业教育协同化发展实施的必要性和特性进行分析的基础上,提出并构建了"一带一路"内陆节点城市职业教育协同化发展体系,包括人才培养投入的协同、人才培养过程的协同以及人才培养标准的协同等三部分。内陆节点城市职业教育协同化的实施必须健全体制提高职业教育跨区域协同发展的质量,完善机制提升职业教育区域内协同发展的水平,加强合作推进我国内陆节点城市职业教育协同开展国际交流与合作。     

人类登上地球“不可接近之极”

中国科考队获全球唯一冰盖顶点冰芯2005年1月18日3时16分,经过一个多星期的详细勘测和对比,在挺进南极内陆冰盖1200多公里后,中国南极内陆冰盖昆仑科考队确认找到了南极内陆冰盖的最高点:南纬80度22分00秒,东经77     

中国十大城市群主要城市高等教育与区域经济协调综合评价研究——基于107个城市2000年和2010年的横截面数据

通过构建衡量指标体系,采用因子分析、相关分析、聚类分析和象限分析等研究方法,使用2000年和2010年横截面数据对我国十大城市群107个城市的高等教育与区域经济之间的协调度进行了实证研究.结果表明:“十五”和“十一五”期间,107个主要城市高等教育与区域经济的总体协调程度有所下降;各主要城市高等教育水平分布由高到低大体呈现出“省会城市→东部沿海城市→中西部内陆城市”的分布特征;经济发展水平分布由高到低大体呈现出“东部省会城市和直辖市→东部沿海城市→东部内陆城市→中部城市→西部城市”的分布特征;主要城市高等教育对区域经济发展的贡献是非常显著的,但贡献度随时间推移有所下降;城市之间经济发展差距逐步加大,且经济发展速度之间的差异整体上远大于高等教育发展速度之间的差异.从加大高等教育投入、明确城市发展定位、完善劳动力市场等方面提出了相应的政策建议.     

南通“长三角”的窗口

在中国的版图上，处于沿海经济带与长江经济带T型结构交汇点和长江三角洲洲头的城市只有两个，一个是国际大都市的上海，另一个就是与其一衣带水、处于长江北岸的南通。南通“据江海之会、扼南北之喉“，隔江与中国经济最发达的上海及苏南地区相依，被誉为“北上海”：北接广袤的苏北大平原，通过铁路与欧亚大陆桥相连；从长江口出海可     

“服务业研究”笔谈：省会城市与现代服务业发展关系研究——以济南市为例

葛金田认为，现代城市的产业结构正在从以第二产业为主逐渐向以第三产业特别是商业与服务业为主的产业结构转变，服务业的规模和结构取决于城市化的水平和城市规模结构；太城市特别是省会城市拥有独特的资源禀赋，发展现代服务业具有独特的优势。济南市具有发展现代服务业的良好基础，要抓住承办第十一届全运会的机遇，加快现代服务业发展。吴学花认为，生产性服务业是社会化分工逐渐深化过程中出现的一个新的服务业门类，并在服务业中占据着愈来愈重要的地位，生产性服务业与制造业的关系密切，并且二者有日益融合的趋势。目前中国生产性服务业的发展仍然存在着诸多问题，这就需要采取一定的对策措施以使生产性服务业与制造业互相促进，共同发展。张伟等认为，随着改革由原来的增量改革转向实质性改革，居民消费结构也同样正经历着转型期。消费结构转型促进了产业结构的升级，引致服务消费时代的到来；并认为近20年来，我国的服务业虽然有了一定的发展，但同发达国家相比差距还很大，提出了在消费结构转型时期加快我国服务业发展的若干路径。     

“帆船酒店”的“美女管家”

遥远而神秘的中东，有一座传奇的城市；这里拥有世界上难一的七星级酒店；这里的水比石油更具价值；在这座城市每植一棵树的代价在3万元人民币以上；奔驰当警车用。金银饰品按斤出售……它，就是位于网联酋的迪拜。一位中国女孩闯到这座城市后．会有怎样的见闻和职场经历呢？她是如何在全球最豪华的七星级酒店当“美女管家”的呢？请看——[编者按]     

关于解决流动人口子女教育问题的思考

所谓流动人口，就是在城市中无正式户口而暂时留住的人。流动人口主要集中在沿海开放城市和经济相对发达的内陆大中城市。仅在北京市，流动人口估计已达60万～80万。随着流动人0群体的形成，城市里正在形成一个新的儿童群体，这一群体在北京市已经突破30万。如果将各省会城市和沿海开放城市的流动人口子女全部加起来，少则几百万，多则上千万。如此之多的孩子如果不能接受基础教育，不仅会影响我国普及九年制义务教育的真正实现，而且还有可能引发十分严重的社会问题。如果这些孩子不能接受最起码的基础教育，长期生活在一种受人歧视的环境…     

中国人叩问地球 “不可接近之极”

2005年1月18日,中国南极内陆冰盖昆仑科学考察队胜利登上南极内陆冰盖最高点,在国内外引起了热烈反响。这是中华民族不畏艰险探索自然的又一壮举,是中国极地考察史上又一个重要里程碑,也是20年来中国南极考察队员前仆后继、众志成城铸就的南极精神的又一次辉煌胜利!     

郑州建“市”的历史考察

郑州是一座历史悠久的城市,早在3600多年前就是商王朝的国都所在地。鸦片战争以来,直到20世纪初,郑州如同内陆省份的其他县城一样,仍然保持着封建社会农业性消费城市的特征。20世纪以来,得益于铁路的带动,郑州成为中国北方最重要的交通枢纽和区域性的商业贸易中心。1922年3月,北洋政府批准郑州开埠。1928年3月,郑州正式建市,为城市化进程带来了新的机遇,城市建设取得多方面发展。     

南洋“孔雀”飞到大西北

她中断了如日中天的医学事业，放弃了新加坡优厚的待遇，一头扎到中国大西北，当起了孩子王 何佩彬毕业于新加坡南洋理工学院，学的是医疗保健专业，毕业之后在新加坡一家医院工作3年，去年8月份正当她事业要上一个新台阶的时候，却挥挥手与新加坡说再见，一头扎进了中国的大西北。在甘肃省会兰州一个叫榆中的县城里，何佩彬当起了孩子王——中学英语教师，在这个岗位上她要工作整整一年。     

假如我是……

梅岭是中国音乐和道教净明派的发祥地，国家重点风景名胜区，距京九线上唯一的省会城市——江西省南昌市十五公里。     

解读“新余现象”

这是中国大地上民办职业教育的奇迹．毫无疑问，在江西省新余市这块3178平方公里的热土上，职业教育沿着一条自我积累、以民办为主、滚动发展的道路兴盛起来了，实现了真正意义上的“小城市办大教育”，正在形成民办职业教育的“洼地效应”．教育部专家把新余市发展民办职业教育的情况冠之于“新余现象”，真是恰如其分!新余．这个曾被干宝赋予了“七仙女下凡”的神话色彩．但在当代的的确确算是赣西老区的小城市，这个既没有沿海地区那样得天独厚的口岸优势，又不象省会城市那样拥有经济、文化比较优势的小城市，竟然在短短的二十几年里创造了这样一个奇迹!     

“一带一路”内陆节点城市物流供需系统协调发展研究

"一带一路"倡议为内陆节点城市物流业的发展提供了新机遇,但物流供需不协调问题也日益突出。运用耦合模型对"一带一路"内陆节点城市的物流供需协调性进行实证分析发现:西南城市物流供需协调水平最高,重庆达到初级协调,成都属勉强协调;中部城市次之,武汉和郑州同属濒临失衡,长沙轻度失衡,合肥和南昌同属中度失衡;西部城市最低,西安属濒临失衡,兰州轻度失衡,而西宁则达严重失衡。内陆节点城市物流供需系统协调发展需要建立区域物流协同发展机制,提高经济发展水平和培养国际化物流人才。