“高铁时代”下东北三省体育旅游发展路径的研究

以东北三省现有的体育旅游基础资源为切入点,以哈大高铁运行线路上各个停靠城市为发展核心,系统、全面地对东北三省不同地区、不同特色的体育旅游资源进行了试探性整合,创建出高铁时代背景下东北三省区域旅游协调发展的有效路径,为实现高铁效益的最大化、促进整个东北地区体育旅游的平衡发展提供理论参考。     

基于竞争力提升的济宁市文化旅游开发

文化是旅游的灵魂,是旅游竞争力形成的关键因素．济宁市文化旅游资源具有独占性、多元性和空间集聚性的特点．对此应充分挖掘、深度开发以促进济宁市旅游业发展模式从外延发展到内涵提炼的转变,提升济宁市旅游竞争力．     

张掖旅游目的地形象提升策略

要提高旅游目的地的竞争力,最主要的是要适度提升目的地形象。为了提高张掖在国内外旅游市场的竞争力,充分利用现有的旅游资源,张掖要进一步重视旅游形象的提升,促进旅游产业的发展。     

高铁旅游产品游客感知价值模型构建与实证研究

当前以高铁为载体,融合旅游线路、旅游景区等食、住、游、购一体化的旅游产品越来越受到旅游者的青睐.分析高铁旅游产品对游客感知价值的影响,认为认知价值、成本价值、社会价值、服务价值构成了高铁旅游产品游客感知价值的模型构建的组成部分.在此基础上,构建出高铁旅游产品游客感知价值模型,并以厦深高铁为例,通过问卷调研,收集第一手数据资料对游客的感知价值进行实证研究.通过该研究,得出提升高铁旅游产品游客感知价值的思考和举措.     

关于提升河南省旅游产业竞争力的几点思考

河南拥有丰富的旅游资源,但如何科学开发这些旅游资源,实现由旅游资源大省向旅游产业强省迈进,提高河南旅游产业的竞争力,是河南各级政府和旅游管理部门面临的一项重大课题。本文从旅游产业竞争力的角度入手,分析了河南旅游产业发展的优势和存在的不足,对提升河南旅游产业的竞争力提出了有效的思路。     

乌鲁木齐城市旅游竞争力初探

乌鲁木齐是我国优秀旅游城市,大量的人文和自然旅游资源为乌鲁木齐的旅游开发奠定了丰厚的硬件基础。但乌鲁木齐的城市旅游竞争力还处于较薄弱的状态,多方因素制约着城市旅游竞争力的提升。文章从分析乌鲁木齐市的旅游市场竞争要素入手,对提升乌鲁木齐城市旅游竞争力的策略进行了初步探讨。     

论旅游民俗文化资源的开发与创新

民俗旅游已成为世界和我国旅游业的一个亮点,民俗文化作为透视社会的"广角镜",以鲜明的地域特征而成为最具特色的旅游资源。开发创新我国丰富独特的民俗文化旅游资源,可以进一步提升我国旅游产业的竞争力。因此,我们应采取举措充分开发利用和创新旅游民俗文化资源,使其成为现代旅游业发展新的增长点。     

济宁“圣”字特色旅游开发

旅游资源整合一直是济宁旅游资源开发中的一个关键问题．整合济宁地区丰富的历史和人文旅游资源,挖掘并突出旅游地整体特色,对于深度开发济宁旅游资源、促进济宁旅游经济的更加繁荣来说有重要的意义．本文以京沪高铁的运行为契机,从济宁地区众多旅游资源中的“圣”字特色入手,尝试新的旅游地特色定位。发掘新的旅游线路．     

高铁时代到来将成为中国旅游业发展新动力——以京沪高铁开通对旅游业发展带动为例

本文结合京沪高速铁路开通实例,分析了中国进入高铁时代的基本状况,及其对旅游业发展产生的影响,论证了中国高速铁路的建设开通将成为中画旅游业发展的新兴动力。旅游业发展与高速铁路之间有着密切的关系,高铁建设开通将形成新的旅游圈层,由高铁而产生的时空距离要素、经济要素、客源要素以及资源重组开发要素等都将是中国旅游发展的新动力。     

基于“供给侧”改革体育旅游破解承德旅游季节性难题的对策研究

承德属于大陆性季风气候,四季如春,由于季节的原因,其旅游业淡旺季比较明显,出现旺季客流拥堵、资源供给不足,平季、淡季时间相对较长、资源闲置、消费市场低迷等季节性失衡问题。本文以供给侧结构性改革为基础,综合考量以承德旅游季节性为研究对象,采用文献资料法、调查问卷、专家访谈、实地考察等方法,探讨用体育旅游破解承德旅游季节性的难题,以促进承德旅游业的健康可持续发展,提升承德城市综合竞争力。     

大杭州海洋体育旅游圈的构建与发展策略研究

浙江省有着丰富的海洋旅游资源和雄厚的经济基础,为海洋体育旅游产业的发展提供了有力保证和支撑．以杭州做为海洋体育旅游圈的核心城市,既有国内外知名的旅游资源,又在政治、经济、文化、交通等方面带动周边内陆和沿海城市旅游产业的发展和旅游目的地知名度的提升．实施海陆联动、政府引导、健全管理、创建品牌、优化结构、加强营销等策略,从而实现构建“一核两翼三区”的大杭州海洋体育旅游圈的布局,能够促进浙江省体育旅游产业的发展,提升浙江省海洋体育休闲旅游的国际竞争力．     

长江三角洲区域旅游资源整合初论

自2003年长三角发起新一轮区域旅游合作以来，全国区域旅游合作发展迅速，旅游业竞争步入区域竞争时代。如何提升区域旅游竞争力，区域旅游资源的整合是关键。文章在分析长三角区域旅游资源的基础上，提出了长三角区域旅游资源整合的主要目标、基本内容和主要措施。     

保山西庄文化旅游产业开发的优势与战略

保山西庄文化旅游产业开发的资源优势主要体现为文化资源的多样性、宗教文化的影响力和文化生态的特殊性。保山西庄景点应该积极优化组合文化旅游资源,努力推行景点开发、市场开发和品牌建设三大战略,逐步提升其市场竞争力。     

挖掘历史文物资源打造广府旅游文化品牌

现代旅游者追求高层次的旅游体验和审美享受,将历史文物资源优势转化为旅游品牌优势,是提升旅游目的地市场竞争力和可持续发展的重要措施。本文阐述了旅游文化品牌建设应采取持续发展、品牌特色、品牌体系及市场导向的原则,提出了广府旅游文化品牌建设措施是准确定位广府品牌特色、提高服务管理水平、提升广府品牌知名度,发挥历史文物资源独特优势建设广府旅游文化品牌。     

国内高铁旅游研究综述

国外学者对于高铁旅游相关研究起步相对较早,经过几十年的发展,该领域相关研究已取得较大成就.我国高铁旅游相关研究是伴随着高铁业的发展而逐渐兴起的,目前正受到越来越多的专家学者关注.文章主要从200多篇知网期刊论文入手,对国内高铁旅游研究进程进行回顾.在梳理与分析基础上发现国内研究主要集中在三个学科领域:旅游学、地理学以及经济学,文章主要从旅游地理学、旅游经济学两个交叉学科,从高铁对游客影响、高铁对旅游业影响、高铁背景下旅游地理学理论研究、高铁对旅游空间结构影响、高铁对沿线城市可达性影响五个方面进行综述.在综述基础上,最终提出我国高铁旅游的研究展望,以期能够为我国高铁旅游研究提供一定的指导意义.     

高速铁路对城市居民旅游行为的影响——以南京市为例

高速铁路作为一种新兴的交通工具,推动了旅游交通方式的变革,进而对城市旅游者的旅游行为产生了影响.本文以我国高铁交通门户城市——南京为研究对象,根据相关实证调查和资料,运用数理统计法对高铁背景下南京居民旅游出行行为的变化进行研究.通过分析,发现高铁背景下不同年龄、职业、学历的受访者旅游行为和乘坐高铁的积极性存在差异;乘高铁出游的人群呈现年轻化,并以中高学历为主体;同时,南京南站开通后,乘坐高铁出游的南京居民越来越多;但高铁在定价机制,旅行速度以及可达性方面还有待于提高.     

广东省滨海体育旅游产业核心竞争力研究

滨海体育旅游产业是新世纪最具活力的"朝阳产业",具有很大的发展潜力和上升空间.运用文献资料分析法、调查访问法和逻辑分析法,分析了广东省滨海体育旅游产业核心竞争力研究的必要性,全面探讨了广东省滨海体育旅游产业核心竞争力发展面临的挑战,指出了提升广东省滨海体育旅游产业核心竞争力的战略原则、目标及重点,并提出了提升广东省滨海体育旅游产业核心竞争力的战略措施.     

职业体育俱乐部核心竞争力的增长机理与识别

以职业体育俱乐部核心竞争力形成途径为基础,结合对核心竞争力的要素竞争力与战略整合架构的探讨,对俱乐部核心竞争力发展中要素整合能力的增长机理进行研究,旨在发现以资源、组织、战略、竞技四个基本构成要素为基础的竞争力增长的规律,并对职业体育俱乐部核心竞争力的构成要素特征和形成的价值链进行分析,以不断提升竞争力的识别能力和水平。     

徽州文化旅游资源营销策略研究

文化旅游日益成为旅游领域实践和理论研究的热点。基于现阶段国内外文化旅游产业大发展的背景,以徽州文化旅游资源的开发和利用为出发点,结合旅游学与文化学相关理论知识,综合运用营销学原理,对其进行市场分析并科学地制定营销策略,主要包括传统的4P营销策略和新型营销策略。期望能对徽州文化旅游市场竞争力的提高有所帮助。     

辽宁县域旅游产业地位研究

地方政府对旅游产业的态度直接影响地方旅游产业的地位.本文从政府工作报告、旅游局、政府网站、旅游网站和旅游经济地位5个方面分析辽宁县域政府对于旅游产业的态度,并以此作为评价县域旅游产业地位的依据.结果显示,辽宁44县域旅游产业地位划分为5个层次:优秀层次的有7县域;良好层次的有9县域;中等层次的有1 0县域;基本层次的有8县域;差层次的有1 0县域.辽宁县域旅游产业地位的空间格局为“辽东地区旅游产业地位高,辽中地区旅游产业地位低”.