车辆路径行程时间模型研究

为了解决交通拥堵,合理选择出行路径,提高出行效率,通过对路径行驶时间影响因素进行分析,建立路径行驶时间模型。在已知研究路段交通流量和道路通行能力的基础上,计算出车辆路段行驶时间;运用点样本法计算交叉口延误时间,从而得到车辆通过交叉口的预计行驶时间。本模型将路段行驶时间和交叉口延误时间相结合,分别计算出行起终点之间所有路径的行程时间,从而选择最优路径。     

路外停车场车辆出入对邻接路段非机动车交通流延误计算方法

本文通过修正美国HCM2000中信号控制交叉口非机动车延误计算公式得到路外停车场邻接道路的非机动车运行延误计算方法。利用调查所得南京市中山南路和中山北路两个路外停车场处数据对模型进行了标定和验证,结果表明模型可以应用于停车场驶入驶出车辆对于非机动车延误的计算。     

基于传播动力学的干线拥堵控制模型

为减少城市干线延误,运用传播动力学理论,分析城市干线拥堵状态下车流的集聚和消散特性,建立车辆移动速度和车辆移动位置模型。并根据交叉口之间的联动关系,提出信号周期优化方法。通过选取银川市城市主干道上海路进行案例分析,结果表明:干线拥堵控制算法效果显著,阳澄巷至天平街方向平均停车次数和平均行程时间分别提高50%和47%,天平街至阳澄巷方向平均停车次数和平均行程时间分别提高42%和30%。     

基于Wi-Fi探测数据包的交通延误检测研究

交通延误是评价交通服务水平的参考指标之一,对改善城市交通具有重要意义。为准确、高效的分析交通延误,本技术提出了一种基于Wi-Fi探测数据包的交通延误检测方法。首先通过Wi-Fi探针设备获取特定道路的各类交通流量相关数据,其次利用数据库与.NET框架等设计软件对采集到的交通数据进行处理,最后完成交通延误等相关数据的计算,输出一条道路的单位时间内车辆总延误和平均延误等数据。通过实际应用,所提出的基于Wi-Fi探测数据包的交通延误检测方法能够更加快速、准确的计算和输出交通延误的相关信息,能够改善道路交叉口的通行秩序、提高通行能力。     

城市公交车辆行驶工况分析方法研究

对公交车辆行驶工况进行分析是"公交优先"策略的重要基础,车辆行驶工况分析方法的合理性对于正确制定"公交优先"策略至关重要;在文中设计的公交车辆行驶工况分析方法中,利用GPS设备及其监控系统对城市道路公交车辆实时行驶数据进行采集,通过GIS电子地图技术将采集到的公交车辆行驶数据准确地匹配到城市道路上,利用VC#语言实现空间位置匹配算法,在此基础上,处理大样本车辆行驶数据,通过处理结果与实际测量结果比对分析,得出两者较接近的结论,表明设计的方法具有可行性。     

一种快速高效合成汽车行驶工况的方法研究

针对传统"短行程"法工况合成效率低的不足,本文基于"Bubble Sort"思想给出了新的短行程片段筛选方法"新短行程"法,该方法主要依据合成工况与原始工况特征值的最大相对误差对短行程片段进行排序筛选择优,可显著提高工况合成效率;然后在实例中,选取平均速度、最大速度等9个特征参数来描述车辆行驶工况特征,运用"新短行程"法对实测工况数据进行解析,最后合成出公交车实际道路行驶工况并对其进行评价。结果表明:运用"新短行程"法寻优构建车辆行驶工况有效可行且快速高效。     

基于快速退火和PSO算法的港口交通信号控制方法

针对港口主要交叉口易形成堵塞,延误较大的特点,提出了对全局最优进行快速退火的微粒群算法。该算法不仅能避免陷入局部极值,最主要的是计算量增加小,效率高。仿真结果表明,与其他智能方法相比,在对港口交通信号进行配时时,本算法能获得更低的车辆平均延误和平均停车率。     

基于VISSIM仿真的信号交叉口延误分析——以乌鲁木齐市某交叉口为例

在已有延误研究的基础上,对乌鲁木齐市某信号交叉口进行现状调查,结合Webster公式和美国《通行能力手册》中的方法进行交叉口延误计算,分析现状交叉口存在的问题,并提出改善建议,计算改善后交叉口延误情况,同时基于VISSIM仿真软件对交叉口情况进行仿真。     

运输车辆安全驾驶行为的分析

本文分析车辆行驶过程中所采集的各类行车轨迹数据,通过提取车辆行驶过程中包括速度、里程等行车特征参数,建立超速、疲劳驾驶等各项不良驾驶行为模型,进而根据规范指标来挖掘车辆运输过程中的不良驾驶行为作为车辆安全行驶的参考指标。基于熵值法计算出各类不良驾驶行为对于行车安全的影响权重,降低了主观赋权带来的主观性,从而建立较可靠和更科学的行车安全评价模型,也为今后运输车辆的安全行驶的评价指标体系和综合评价模型提供了有效的参考。     

城市轨道交通与城市道路交通延误分析

城市轨道交通以其运量大、价格低、绿色环保等优点成为我国目前大力发展的公共交通工具。由于路权与地铁不同,城市轨道交通的列车通过路口时存在与各种交通流共存的情况,需要占用道路资源,在运行时与其他的交通方式存在影响和干扰,车辆在行驶中,由于受到驾驶员无法控制的意外、其他车辆的干扰或交通控制设施。会对沿线路段的通过能力、线路出入口、交叉口及行人交通产生影响。本文调查优化城市轨道交通的线路,对提高城市道路的通过能力,缓解城市交通拥堵,具有重要意义。本文通过调查轨道交通在典型路段的交叉口处的延误情况,来得出城市轨道交通线路对城市道路交通的影响。经过实地调查,测量延误时间,并对数据进行分析。通过数理统计方法,总结出延误情况,最后经过检验加以验证,从而得出结论。     

基于某市典型公交循环工况的动力电池SOC变化规律研究

电动客车动力电池的荷电状态(SOC)的变换规律是电动汽车能量管理控制策略设计的基础,而动力电池SOC的变化规律又与其行驶工况紧密相关。本文依据循环工况采集标准,在某城市市区内确定了15条典型的公交车行驶路线,并采用全球定位系统(GPS)进行实车跟踪进行了数据采集,通过定步长工况分析法,构建了该市公交车的典型循环工况。然后在MATLAB中建立了电动客车锂离子动力电池的Thevenin模型进行仿真实验,得到了基于典型城市循环工况的电动客车锂离子动力电池SOC变化曲线,为后续控制策略的实现提供了基础。     

基于路网的通行效率分析

本文针对整个路网的交通情况来建立模型,实现路网的通行效率计算。首先,根据车道交通流量不同和冲突不同,分别构建二相位和四相位的交叉口通行效率模型,再整合建立整个路网的路口通行效率模型;然后,以单位时间内整个网络中交通流量所包括的全部车辆行驶的总里程来构建整个的路段通行效率;最后,通过路段和路口的通行效率来计算整个路网的通行效率。     

基于卡尔曼滤波交通预测的交叉口时空优化

交通拥堵已成为国内制约经济发展、加重环境污染、影响出行效率的重要因素,如何在现有的道路条件下更高效的完成出行是解决拥堵问题的主要思路。本文基于时空上的交通历史数据及实时检测数据,通过卡尔曼滤波进行短时交通预测,再根据预测出的交通流量对交叉口设置可变车道并优化信号配时,最后使用VISSIM软件对预测流量下优化后的交叉口进行交通仿真。分析结果显示:该方法可有效的提高交叉口服务水平、减小车均延误及排队次数。     

基于STM32单片机的原型车数据采集系统

原型车行驶中需对行驶数据进行采集才能更好地分析赛车的行驶策略,发挥车辆的最大性能。数据采集系统不仅具有信号采集高效、方便和灵活性大等优点,其更重要的一点是能够实现超远距离数据传输的功能。本项目对行驶中的原型车进行实时采集数据,并能将数据实时传输到外界,供外界人员记录和分析,以达到优化车辆行驶策略的目的。     

基于经济与排放效益的混合动力和纯电动公交车发展前景分析

以混合动力和纯电动公交车为研究对象,基于购置成本和使用成本构建全生命周期成本模型,利用GREET模型分析“油井到车轮”二氧化碳排放量,并与传统柴油公交车对比,分析50万公里名义寿命周期内乐观和保守两种情景下新能源公交车的发展前景.结果表明:在乐观情景下,纯电动公交车拥有最优的生命周期成本和二氧化碳减排量,较柴油车分别低37％和35％;在保守情景下,混合动力公交车拥有与柴油公交车持平的生命周期成本及较低的二氧化碳排放量,较同时期柴油车低30％,纯电动公交车的生命周期成本则远高于柴油车.未来10年混合动力公交车具备良好的应用前景,纯电动公交车则需要电源结构优化和电池技术突破之后才能显示较强的竞争力.     

道路交通危险工况分类及特征分析

本文主要对VDR(video drive recorder,可视化车辆行驶记录仪)所采集事故危险工况进行分类,形成一套完整的危险工况类别体系;对每种危险工况从导致危险工况发生的交通参与方、危险工况发生时所在道路类型、危险工况发生时速度频数分布以及时间分布等几个角度进行特征分析,为汽车主被动安全技术的开发提出新方法。     

公交优先的信号交叉口配时优化方法

正传统的交叉口信号配时方法是同等的对待所有车辆,然而,这对于公交车辆比例较大的相位是明显不公平的。为优化信号周期时长,就要以达到最小的人总延误作为根本目标。对于绿信比方法的确定来说,则主要在于两方面的决定因素:一是相位饱和度;二是相位乘客流量。配时的过程中以此方法为重要基础,尽管车均延误略大于采用传统方法进行配时,但是在很大程度上也降低了公交车辆和人均延误,交叉口交通顺畅得到一定的保证,交叉口内不会出现公交车辆堵塞和长时间等候等现象,公交优先得以顺利体现,使公交车辆在信号交叉口的延误可以减少。通过有效的实施公交优先理念,能积极引导乘客选择公共运输工具出行,从而就能对城市交通环境进行改善,城市公共交通发展随之得到了很大的促进。     

国内某型山地型As地铁车辆均衡特性分析

为了进一步分析国内首列山地型地铁车辆(As型地铁列车)均衡特性,研究As型地铁车辆适应轨道线路扭曲的均衡能力,以判断AS型地铁车辆运行的安全性,选取列车编组的前两辆车分别在不同工况下进行了均衡试验。试验数据表明:在车辆空气弹簧正常充气的工况下,该As型地铁车辆的均衡性能满足GB5599-85规定车轮轮重减载率不大于60%的要求。     

基于实际道路行驶的西宁市私家车运行工况对于车辆排放的影响研究

文章通过对西宁市私家车发动机燃烧产生空气排放物NOx、CO、HC进行分析,得出得出加速工况对废气排放短时间影响因素最大,而巡航状态影响次之。同时通过对行驶速度影响因素分析,表明HC和CO排放浓度与运行速度成负相关,同时NOx排放随速度变化不是很明显。提出要想减少西宁市私家车的排放,提高运行速度或减少车辆运行数量是关键。     

混合动力大巴车节能减排的全生命周期评价

由于频繁的起动和停车,混合动力城市公交车相比传统的柴油车可以大大的节省燃油消耗(最高可达35%),减少对大气的CO2排放约40%～50%.。混合动力城市公交车对环境的影响主要来自于燃油或天然气的使用以及行驶过程中的CO2的排放,但其生产过程中原材料的使用以及报废后的回收同样也影响环境。利用LCA(全生命周期评价)的方法,以沃尔沃混合动力公交车为例,对其从生产、使用、维护以及报废整个全生命过程中能源和原材料的消耗和废物的排放经进行分析,对照传统的柴油车评价其对环境的影响并提出改进建议。