多种施工偏差下预应力混凝土空心板的稳定承载力研究

粘贴碳纤维片材加固型钢筋混凝土被称为一类新型混凝土加固方法,在多种施工偏差条件下,实验通过制作4块预应力混凝土空心板试件,在相同截面尺寸和等同配筋率情况下,分析不同粘贴方式和不同碳纤维粘贴量对试件承载能力影响。根据粘贴FRP加固混凝土构件设计指南,从理论角度计算出受到不同荷载力的预应力混凝土空心板极限承载力理论值。在近似均匀荷载力作用下进行抗弯承载力实验,并记录混凝土空心板开裂荷载数据、钢筋及碳纤维应变数据等,比较4块空心板数据值差异。实验结果表明:碳纤维粘贴层数对加固效果产生影响,粘贴层数越多空心板正截面承载力提升越高;通过粘贴碳纤维布对预应力混凝土空心板进行加固后,跨中挠度增加明显,显示碳纤维粘贴量多的板延性好,提升混凝土空心板结构抗弯剪承载力。     

预应力混凝土简支空心板桥静载试验分析

桥梁静载试验是评定桥梁承载能力的重要手段。①利用桥梁结构分析软件MIDASCIVIL,并结合梁格法建立一座预应力混凝土简支空心板桥的试验跨的有限元模型：②在各试验荷载工况作用下,测试跨中截面处各空心板的挠度值以及各空心板板底纵向应变值;③将实测值与有限元理论计算值进行对比分析。结果表明：该桥结构强度和刚度均满足城-A级汽车荷载的要求。     

梁的纵向钢筋量和箍筋量的相互关系研究

在《规范》中钢筋混凝土梁设计所需要的纵向钢筋量和箍筋量被认为彼此无关,分别根据各自承载力公式分别求得。进行斜截面试验时,为了防止发生正截面破坏,常在梁中配置超量的纵向钢筋,以使构件破坏时纵向钢筋不发生屈服。而正截面承载力公式是在纵向钢筋屈服的条件下得出的,正截面和斜截面设计是脱节的。钢筋混凝土统一理论认为,钢筋混凝土梁设计所需要的纵向钢筋量和箍筋量彼此相关,在一定范围内,随着纵筋量的减少,所需要的箍筋量逐渐增加。按照这一观点,由试验回归拟合的《规范》承载力公式是否具有足够的可靠度令人怀疑,有     

砌体结构由于承载力不足而产生事故主要原因的浅析

<正>本文讲述了砌体结构由于承载力不足而产生事故的主要原因,首先是计算方面的原因,计算的正确与否是影响砌体承载力的关键因素;其次是施工质量的原因,施工质量的好坏是影响砌体承载力的直接因素。一、计算错误主要表现在采用的截面偏小,使用的砖和砂浆强度等级偏低,钢筋混凝土大梁支座处未没置梁垫,把大梁架在门     

钢筋混凝土矩形截面单向偏心受压柱正截面承载力讨论

在对钢筋混凝土矩形截面单向偏心受压柱的正截面承载力计算时,通常有两种计算方法,对称配筋与非对称配筋,无论哪种计算方法,首先需要初步判别大小偏心类型,再进行后续计算.本文通过算例说明,对于大偏压情况下的非对称配筋,初步判别不能作为最终的偏心构件判别标准,必须在初步判别的基础上合理选择钢筋直径和根数,得到确切的钢筋面积后进...     

施工偏差对钢筋混凝土结构承载力影响度探析

钢筋混凝土结构施工时,不可避免地会出现一些施工偏差,而这些施工偏差又会不同程度地影响到结构构件的承载能力。本文通过对比,具体分析了截面尺寸偏差、保护层厚度偏差、钢筋位置偏差等对结构承载能力的影响程度,并且对其中的原因进行了深入分析。为混凝土结构设计和施工提供参考和借鉴。     

对预应力混凝土浅谈

理论上讲,提高材料强度可以提高构件的承载力,从而达到节省材料和减轻构件自重的目的。但在普通钢筋混凝土构件中,提高钢筋强度却难以收到预期的效果。这是因为,对配置高强度钢筋的钢筋混凝土构件而言,承载力可能已不是控制条件,起控制作用的因素可能是裂缝宽度或构件的挠度。当钢筋应力达到500～1000N/mm2时,裂缝宽度将很大,无法满足使用要求。因而,钢筋混凝土结构中采用高强度钢筋是不能充分发挥其作用的。而提高混凝土强度等级对提高构件的抗裂性能和控制裂缝宽度的作用也极其有限。     

基于现场检测的中小跨径桥梁承载能力评定

以某钢筋混凝土空心板桥为例,介绍基于桥梁缺损状况检查评定、桥梁材质状况与状态参数检测评定的中小跨径桥梁承载能力评定方法。     

钢筋混凝土剪力墙在荷载力作用下的抗剪承载力分析

钢筋混凝土剪力墙是将钢筋与混凝土进行有机结合,把这两种材料结合为一体能够进一步提高剪力墙的抗剪性能。钢筋混凝土剪力墙作为一种新型装配构件具有多方面优势,相比传统剪力墙更便于生产,采用现场组装的方式为高层建筑提供建筑基础。为对钢筋混凝土剪力墙在荷载力作用下的抗剪承载力进行分析,先组建力学模型,利用其中的软化拉压模型来计算抗剪力承载力,实现荷载受力模拟。在荷载力的作用下,通过有限元分析法对装配组件结构内部受力变化和墙体变形变化进行分析,并可以计算出钢筋混凝土剪力墙承载力。本文采用2块钢筋混凝土剪力墙作为试件进行荷载实验,对其进行多次不同程度的破坏,观察荷载力作用下的墙体的破坏形态,得到剪力墙抗剪承载能力。把理论计算结果与实验数据进行对比,可得本文的分析方法得到的结论与实际实验结果吻合度良好。     

如何防治钢筋混凝土预制空心板板间纵向裂缝的措施

目前钢筋混凝土预制空心板在实际房屋建筑施工中使用的量是越来越少了,无论是从设计还是到施工都在大力推广使用现浇钢筋混凝土楼板,但是还没有完全的杜绝仍然有少部分结构工程在使用钢筋混凝土预制空心板。所以我将多年来在施工中,不断总结验,不断探索,总结出了预防钢筋混凝土预制空心板裂缝的施工方法,向建筑界的各位同事做一简要介     

钢筋混凝土梁柱节点受力性能分析

目前,无论在我国还是欧美和日本等国家,对钢筋混凝土梁柱节点的应用和推广都越来越广泛.针对梁柱节点的性质进行系统而深入的研究,掌握其结构性能,并充分应用于工程实践中是必要的.通过对钢筋混凝土梁柱节点的受力特性和节点处的钢筋锚固进行分析,总结得出不同钢筋混凝土梁柱节点处钢筋锚固的各自方法和技巧,并认为通过提高核心截面的有效验算宽度和正交梁的约束系数等可以提高钢筋混凝土梁柱节点的抗剪能力.并且,加强钢筋混凝土梁柱节点的钢筋锚固可以提高核心截面有效验算宽度和正交梁的约束系数.     

方钢管混凝土螺栓连接节点抗拉拔性能研究

为研究方钢管混凝土外伸端板螺栓连接节点抗拉拔性能,进行7组试验,研究了方钢管截面尺寸、混凝土强度、螺栓强度、螺栓孔间距和方钢管管壁厚度对承载能力影响,获得了试件的荷载位移曲线,分析了各条件对承载力影响的不同程度。研究结果表明:这些因素中刚管壁厚度对承载力影响最大,混凝土强度影响最小,管壁厚度和螺栓强度决定了破坏模式,当由管壁厚度控制强度时强度较低,延性较好,当由螺栓控制强度时相反。     

如何解决砖混结构房屋通病之探析

砖混结构是目前广泛采用的一种结构型式,设计人员往往认为其结构型式简单,重视不够,计算不认真,以致引起一系列问题,甚至酿成严重质量事故。首先,不少项目在缺少必要的地质勘察资料下凭经验或盲目进行基础设计,其后果是建筑物沉降过大或不均匀沉降,甚至开裂、倾斜,或过于保守,导致浪费严重。其次,对变形缝设置不按规定,亦无相应技术措施,对墙体稳定和强度不作必要的验算,或仅按建筑设计作粗略估算,造成结构隐患。其三,在钢筋混凝土梁、板设计计算方面,忽视刚度要求,挠跨比偏小;承载力计算一般只注意正截面的要求,忽视了斜截面承载力和构造要求。对房屋抗震要求,如圈梁、构造柱的布置等,普遍不够重视。     

如何解决砖混结构房屋通病

砖混结构是目前广泛采用的一种结构型式,设计人员往往认为其结构型式简单,重视不够,计算不认真,以致引起一系列问题,甚至酿成严重质量事故。首先,不少项目在缺少必要的地质勘察资料下凭经验或盲目进行基础设计,其后果是建筑物沉降过大或不均匀沉降,甚至开裂、倾斜,或过于保守,导致浪费严重。其次,对变形缝设置不按规定,亦无相应技术措施,对墙体稳定和强度不作必要的验算,或仅按建筑设计作粗略估算,造成结构隐患。其三,在钢筋混凝土梁、板设计计算方面,忽视刚度要求,挠跨比偏小;承载力计算一般只注意正截面的要求,忽视了斜截面承载力和构造要求。对房屋抗震要求,如圈梁、构造柱的布置等,普遍不够重视。     

钢筋混凝土结构中钢筋保护层的重要性及施工控制

钢筋混凝土结构中钢筋保护层厚度，对钢筋混凝土结构的承载能力和耐久性有非常大的影响。由于对钢筋混凝土结构中钢筋保护层厚度的控制问题认识不清，在施工过程中就导致了钢筋保护层厚度的控制不严，本文分析了钢筋锈蚀的原因及施工中的控制问题。     

桥梁静载试验的研究与总结

桥梁静载试验时检测桥梁结构承载能力普遍采用的手法,通过对桥梁控制截面进行加载所得到的应力和挠度结果与理论计算结果进行对比,便能评定结构的承载能力,本文对桥梁静载试验的方法进行了系统的研究和总结。     

体外预应力与碳纤维布联合加固混凝土梁试验研究

通过对不同混凝土强度的两组共6根矩形截面钢筋混凝土梁,进行抗弯承载力对比试验,分析了碳纤维布加固混凝土梁和体外预应力与碳纤维布联合加固混凝土梁的承载能力和破坏形态、应变状态、刚度和延性。分析结果表明,体外预应力与碳纤维布联合加固可以明显提高钢筋混凝土梁的抗弯性能,使得加固梁的使用性能,加固效果明显。     

强晃动下柱截面形状对板柱节点损坏性能影响的试验研究

随着人们对建筑空间需求量的增大,越来越多的使用板柱结构,使得其传力路径和受力特点在强晃动下存在一定的安全隐患。为了降低板柱节点性能损害对建筑带来的危险,将4块钢筋混凝土试件作为实验对象,进行板柱节点冲切破坏试验,分别对试件不平衡弯矩、荷载-挠度曲线、极限承载力进行分析,运用不同混凝土强度、钢筋配筋率和不同剪跨比的混凝土试件,进行冲切破坏试验并比较试验数据的差异,得到不同试件在荷载相同条件下,其板柱节点冲切破坏模式及板柱节点的抗弯强度性能差异;最后试验比较了试件的极限承载力,结果表明随着剪跨比的增加承载力有所降低。通过试验分析强晃动下板柱节点的损坏性能,能为板柱结构建筑的安全使用提供数据理论依据。     

桥梁承载能力检测评估方法

桥梁检测与评估主要目的是判断桥梁结构的可用性。桥梁结构承载力的评定以桥梁的实际测量基础为依据,不同类型的桥梁测量内容要求也不尽相同。在具体的工作中桥梁承载能力检测评定主要有两种方法分别是:技术状况评定、主荷载试验法评定。从桥梁承载力分析入手,着重分析了两种桥梁承载力分析方法的利弊。     

论如何确定构件安全性的影响因素

为了使结构构件能够安全可靠地承担作用荷载,在强度计算中应满足的基本条件可以笼统地表达为:在达到承载能力极限状态时,截面所具有的抵抗能力不应低于荷载在截面中所引起的作用内力。其中,截面中的作用内力,主要取决于荷载的大小,作用方式和组合原则以及内力计算方法(即基本计算假室和计算简图);而截面的抵抗能力,则主要是由于所用材料的强度、截面几何特征、受力特性和破坏特点以及构件的施工质量等因素