青藏线季节性冻土路基填土密实度控制

季节性冻土路基容易出现冻胀、冰浸等病害现象，在施工前要严格按规范选取填料，施工过程中应严格控制填料粒径、含水率、松铺厚度、碾压次数等，确保路基整体质量。     

浅析沥青路基翻浆的原因及治理措施

在城市道路病害中发生较为严重的是春季翻浆。在季节性冰冻地区及水文不良地段,路基在冰冻过程中,土中水份不断向上移动,使路基含水量大大增加。春融期间,由于路基上层含水量过高,强度急剧降低,在行车荷载作用下路面发生鼓包,弹簧等翻浆现象。在北方寒冷地区,路基翻浆是公路极易出现的病害。它不仅给公路造成了严重破坏,而且也对正常的公路运输构成威胁。因此,如何正确预防和处治这一病害,就成为公路养护部门面临的重要课题。     

路基翻浆的原因及防治

路基翻浆是我国北方冰冻地区常见的病害,路基在冰冻春融期,因地下水位高,排水不畅,土质不良,含水过多,造成路基湿软,强度下降,在行车的反复作用下,路基出现弹软、裂缝、冒泥浆等翻浆现象。本文根据北方季节性冰冻地区常见的翻浆现象,系统阐述了翻浆产生的原因及条件,并提出了翻浆的处治措施。     

路基翻浆原因及其防治措施分析

在北方寒冷地区,路基翻浆是公路极易出现的病害。它不仅给公路造成了严重破坏,而且也对正常的公路运输构成威胁。因此,如何正确预防和处治这一病害,就成为公路养护部门面临的重要课题,结合几年来工作的实践,就路基翻浆产生的原因及防治措施、养护方式等进行了简要论述。     

小议沥青路基翻浆的影响因素与防治措施

在北方寒冷地区,路基翻浆是公路极易出现的病害。它不仅给公路造成了严重破坏,而且也对正常的公路运输构成威胁。因此,如何正确预防和处治这一病害,就成为公路养护部门面临的重要课题,本文结合几年来工作的实践,就路基翻浆产生的原因及防治措施、养护方式等进行了简要论述。     

碎石类路基填料的冻胀试验研究

采用试验室检测方法对碎石类路基填料的级配、物理性质检测,通过对试验数据的分析。说明了填料的含水率不同其冻胀量不同。     

北方路基施工中常见质量通病的解决途径

东北地区特别是黑龙江是我国的高寒地区,有着明显的气候环境和施工特点。冬季气候寒冷,冰雪覆盖,地面冻层深达0.8-1.5m以上。三至四月份进入春融期,地面开始解冻,翻浆严重;进入六月份,季节融化层才全面解冻;七至八月盛夏进入雨季,雨量充沛,连绵不断。明显特征是“春季翻浆,夏季水毁,冬季雪阻”。由于该地区特殊和恶劣的自然条件,以及较短的施工时间所造成的工期压力,反映在不同等级的公路上以及心理上。表现在公路路基方面;冻胀与翻浆,软土地基处理,高填方路基下沉等方面,不能不引起极大的关注和有效的解决。一、常见质量通病的分析 1、路基的冻胀和翻浆。冻胀与翻浆是我国北方地区路基病害的显著特征,也是北方地区公路常见病。据调查了解黑龙江省内数条公路都显现出不同程度的水泥混凝土路面的错缝与断板,沥青路面的鼓包与     

浅析填石路基施工碎石填料的工程特性

填石路基作为一种特殊结构型式的路基,目前在山区公路建设中正得到广泛应用。由于其填料比较坚硬,压实密度大,且透水性好,水容易从路面、边坡等部位进入基底而造成路基整体的不均匀沉降。     

浅谈在道路施工中不良土质路基施工的方法

现结合在建设碾北公路二十二段路基施工解决不良土质在施工中难于压实的课题。一、工程概况碾北公路二十二标段属平原微丘区,地势平坦地表排水不畅,地下水位埋藏较浅,除地势较高处为旱田,其余均为沼泽、草地段、夏季多雨,冬夏冻胀严重。路基多为填方,路基下处理段达2km,低填浅挖段4.2km。二、技术标准质量要求碾北公路二十二标属二级汽车专用公路,碾北指挥部要求路基压实采用一级汽车专用公路标准。三、不良土质路基施工工艺制定路基是公路的重要组成部分路基施工质量好坏直接影响公路使用寿命,路基施工     

岩盐地质条件下铁路路基施工技术探讨

本文阐述了青藏铁路西（宁）格（尔木）二线经过的K747-K750段新建铁路路基,根据线路经过地段的岩盐厚度、岩盐结构的疏松或密实程度以及岩盐溶蚀程度,分段采取了不同的基底处理措施,以溶洞填塞、挖除换填、碾压挤密来保证路基基底有足够的承载力;在岩盐上修筑以岩盐作为填料的铁路路基,路基基底表面铺设复合土工膜隔断承压水、毛细上升泉对岩盐路基本体的侵蚀,保持岩盐路基的稳定性。     

粉土地区公路病害与防范

粉土具有低强度、低塑性以及低饱和含水量的特征,对于公路施工会造成不同程度的危害,尤其是在冬季,粉土容易出现冻胀问题,春季则会出现翻浆,很容易形成早日破坏。本文主要针对粉土地区公路的病害问题进行分析,并探讨相关的防范措施。     

浅析公路施工中填石路基的地基处理技术要求

在公路施工中,填石路基的填料比较坚硬,压实密度大且透水性好,水容易从路面、边坡等部位进入基底而造成路基整体的湿软以致不均匀沉降,同时,修筑在山区的路基填筑高度较高,路基自重大。为防止地基承载力不足而导致路基整体的工后沉降过大,或出现变形模量差异而产生不均匀沉降,有必要对填石路基地基的承载力提出较高的技术要求,尽量减少地基的压缩变形,以保证填石路基的稳定性。本文提出了施工中相应的技术要求和处理方法。     

公路不均匀沉降的主要病害及预防措施

当前,我国基础设施建设事业飞速发展,各等级公路改建项目全面展开,然而旧路加宽后新旧路基会产生不均匀沉降,从而带来开裂、错台等公路病害.本文分析了这种病害产生的原因,并提出了预防措施.     

公路不均匀沉降的主要病害及预防措施

当前，我国基础设施建设事业飞速发展，各等级公路改建项目全面展开，然而旧路加宽后新旧路基会产生不均匀沉降，从而带来开裂、错台等公路病害。本文分析了这种病害产生的原因，并提出了预防措施。     

浅谈公路工程填石路基施工

随着山区和丘陵地带公路建设的推进,必然会大量采用填石料进行路基填筑。相对于普通细粒土填料,填石料具有强度高、压缩性低、可以迅速固结的特点,能够满足公路建高的需要,值得我们深入的探讨与研究。     

有砟道床冻胀成因及整治策略

在寒冷地区,冻胀现象是普遍存在的现象,季节性冻土地区广泛发生于黏性土中。季节性冻土地区,不均匀冻胀可以引起轨道几何尺寸明显短于线路维修周期的急剧变化,对铁路行车安全构成威胁。我们一般认为冻胀发生在路基部分,可是,现已证实有时冻胀现象发生在道砟层。这种道床的冻胀现象在我国东北季节性冻土地区既有线上经常可以观测到。经过工务部门长时间的观察,如果道床存在不洁、脏污、排水不良等问题,很有可能出现冻胀或翻江冒泥现象。     

冲击式压路机对填石路基补充碾压效果初探

<正>庐江县至铜陵高速公路是合肥至黄山高速公路的组成部分,路线穿越低山丘陵地带,段落土质填料稀缺,设计文件要求利用挖方段山体石料(坚硬片麻岩)填筑路基。但由于填料粒径较大,材质不一,强度及CBR值不均匀,正常施工碾压不能消除不均匀沉降的隐患,为了保证路基工程质量,建设指挥部提出对沿线石质填方段路     

谈西藏山区公路边坡防护

随着西藏公路等级的不断提高,边坡防护也越来越受到重视.新建公路特别是改建公路路基较宽、挖填较大,边坡加固和防护措施如果不得力,极易引发各种边坡病害.因此,对公路边坡防护更应给予积极关注.     

公路工程中填石路基施工技术的应用

在当前我国公路路基施工中,填石路基是常见的施工技术,凭借其自身优势,在山区公路工程、重丘区公路工程修建中有着广泛应用。在整个公路工程建设中,路基施工是基础保障,其施工质量会直接影响到公路性能,因此施工中需结合具体的实际情况操作,严格控制其施工质量,确保路基建设满足工程需求。比如填石路基施工技术应用中,也会存在压实操作不当而渗入水等问题,会引发不均匀沉降,降低路基稳定性。     

浅谈公路路基边坡坍塌的防治措施

路基土质边坡的坍塌是公路常见的一种地质和路基病害。处于山间沟谷、盆地山前丘陵地区以及河谷丘陵地带,由粘性土、膨胀土、碎石类土等冲、洪积层、波积层以及软质岩风化残积土组成的路堑边坡,或由上述土作填料填筑的路堤边坡,常常发生溜坍、坍塌等路基病害。特别是雨季,在暴雨过后或连续几天降雨后都极易发生此类病害,其坍塌规模从几十立方米至几千、上万立方米。坍塌往往危及行车安全,给国家和人民生命财产造成重大损失。因此,分析路基土质边坡坍塌原因采取相应的防治措施,对新建或现有高速公路的设计施工及养护均有重要意义。