从“气血”两亏到“血”盈“气”旺——水钢思想政治工作情况调查

贵州省水城钢铁(集团)有限责任公司从1996年亏损2.9亿元,到1999年盈利5016万元,三年扭亏,两年实现,三年三大步,一举摘掉了全国冶金行业亏损大户的帽子,成为全国国有大中型企业扭亏的先进典型,受到了党和国家领导人的多次表扬。水钢成功的因素是多方面的:有党和各级政府的大力扶持,有新领导班子的新的思路和新的管理方法,有全体水钢人的奋力拼搏,     

国际工程承包中汇率损失的分析与对策

受益于国家政策支持,近20年来中国的国际工程承包业得到了长足发展。随着中国建筑企业海外市场营业额不断扩大、市场份额不断提高,加之海外国家,尤其是亚非拉等发展中国家货币政策不够稳定,货币价值不够坚挺,中国企业因为合同支付货币种类不一,汇率变化频繁而造成了工程项目盈利水平难以把握,甚至出现亏损。所以在分析汇率损益产生原因的基础上,针对汇率的损失提出有效的应对方案,从而对项目/公司的资金进行统筹安排、合理调配,以实现规避汇率变动带来的损失、保证项目盈利、公司资产安全的目的。     

灰色聚类分析在江苏省航运人才竞争力评价中的应用研究

根据航运人才的概念和相关研究内容提出航运人才竞争力评价指标体系,并利用灰色聚类方法和层次分析法构建具体的航运人才竞争力评价模型.运用该模型对江苏省航运人才竞争力状况进行评价,根据评价结果提出有针对性的改善措施.     

航运企业客户信用管理组织结构

针对现有的航运企业客户信用管理的组织结构难以有效控制客户信用风险,及客户信用缺失导致我国航运企业利润高额损失等问题,运用管理学理论,通过对航运企业客户信用管理的组织结构的现状诊断,提出1种矩形制结构、多节点控制、全流程事前反馈和多方位参与的航运企业客户信用管理组织结构模式.案例表明该组织结构对于控制客户信用风险的有效性.     

摆脱企业困境的若干启示

被省市列为重点扭亏脱困企业的陕西省太白酒厂，在新的领导班子上任后，大胆改革，严格管理，强化销售，1999年生产经营出现大的转机，在很短的时间内扭转亏损局面，增加盈利，主要经验在于；好的领导班子是关键；搞活经营机制是保证；严格内部管理是基础；开拓市场、强化销售是根本途径。     

依托科技绿荒岗 五指山上茶飘香

官当镇五指山原是荒无人烟的“黄泥岗”。早在1994年冬,为发展乡镇经济,官当镇政府曾利用人力资源优势,投入30万个劳动力,投资40多万元,开垦出了150多亩岗地,栽植了适合当地种植的“福鼎大白”、“白毫早”茶树,使昔日的“黄泥岗”变成了绿山岗。但因技术缺乏,培育不当,管理无方,不到3年,就亏损了20多万元。后来虽用高薪聘请外地专家,终因“凤凰不宿雀巢”,请来的人才又走了。到1997年底,耗资百万元的五指山茶场,树     

航运下行期的航线配船和航次设计优化

为在航运低迷期使航运企业实现收益最大化,根据航运下行期运力过剩的现状,在现有航线配船模型的基础上,结合现阶段航运下行期的特点,建立混合整数规划模型.首先对集装箱班轮在多条航线上的班轮数量和航次设计构建整数规划模型,将航线配船问题的可行解用染色体形式表示,对航线配船和航次设计进行优化,然后通过MATLAB编程的遗传算法得到该问题的满意解.以某班轮公司为例,对模型和遗传算法的有效性进行验证.结果表明,该方法对于班轮公司根据航运下行期的特点设计合理的航线配船方案具有重要的参考意义.     

基于DAGF法的供应链中航运企业诚信水平评价模型

针对供应链中航运企业的违约行为,借鉴中小企业信用评价体系,结合供应链以及航运企业的特点,对影响供应链中航运企业诚信水平的社会、航运企业、供应链等重要因素进行全面分析,构建衡量供应链中航运企业诚信水平的指标体系,提出Delphi法、改进的层次分析法、多层次模糊综合评价法相结合的DAGF评价模型.该模型用于广东省某航运企业的诚信水平评估,结果表明,该评价模型不仅能够避免专家判断的不一致性,同时降低信息不充分和模糊性的影响.     

关于现代航运物流理论与实践的几点认识

在当前贸易全球化和航运市场竞争日趋激烈的形势下 ,航运企业的竞争焦点开始从价格转向服务 ,压缩时间空间的物流增值服务已成为航运企业赢得市场的法宝。本文围绕物流增值服务 ,对物流服务的范围、航运物流的价值活动以及航运物流系统的基本模式、系统目标和实践提出了建议。     

战略性人才储备视域下的酒店业服务力提升策略

战略性人才储备为企业的长远发展战略服务,构成了企业整体发展战略的重要组成部分。服务力在很大程度上决定了顾客的满意度和忠诚度,决定了服务企业的盈利水平。本文从酒店业战略性人才储备现状出发,探寻酒店业服务力提升的核心要素和思路,以期为酒店人力资源管理的改善提供新的视角。     

我国航运业融资方式新探

航运企业作为国民经济基础性产业,对国民经济的发展起着举足轻重的作用。同时航运企业是一个典型的资本密集型产业,充足的资金支持对航运业的发展起着至关重要的作用。文章通过对我国航运企业主要融资方式的比较,针对不同规模的航运企业提出了融资建议。     

航运上市公司财务预警的Logistic回归分析

针对近两年我国航运上市公司持续亏损的局面,建立企业财务预警模型对其进行财务预警分析.该方法首先通过主成分指标筛选出5个主成分因子;然后通过多元Logistic回归方法构建我国航运上市公司财务预警模型.结果表明,该预警模型的整体预测准确率达到100%,模型的拟合程度较高.     

面向智能航运的航海专业应用型人才培养探究

随着航运互联网的建设不断完善以及人工智能、大数据、云计算等新兴技术的不断突破,航运业从信息化时代走向智能化时代已逐渐成为现实,航海职业教育必须谋求转型发展,面向智能航运培养新型航海人才。文章对智能航运背景下航海人才素质需求进行了探讨,分析了当前航海人才培养的现状及存在的问题,在此基础上提出以产教融合为依托,政、校、行、企多方联动构建航海专业应用型人才培养模式及途径。     

航运企业经济效益考核指标体系的探讨

本文通过对航运生产特点的分析,阐述了关于航运企业经济效益涵义的看法。并在总结我国航运企业经济效益考核指标体系的实践经验基楚上,针对其存在的问题,提出设立航运企业经济效益考核指标体系的原则,具体地拟出了国内及国际航运企业经济效益考核指标体系。新的指标体系吸收了以往及现行指标体系的优点,在内容及计算方法上作了改进,力求改善航运企业的经营管理和提高经济效益。     

上海海事大学航运仿真中心

上海海事大学航运仿真中心成立于1999年11月,为交通部重点实验室。 航运仿真中心以计算机控制和仿真为技术平台,以海洋运输、港口设备、电气与自动控制系统以及港口管理、船队组织、航运企业营运为仿真对象,是一个集科学研究、模拟仿真、技术开发与人才培养为一体的大型开放性综合实验中心。     

浅谈提高企业经济效益的途径

经济效益在会计报表上,是由利润总额指标来反映的。提高企业经济效益,就是要求企业以尽可能少的物化劳动和活劳动的消耗,去获得尽可能多的经济效益。经营一个企业,总要追求盈利,因为企业有了盈利,才能保证生产经营活动的良性循环和资金的正常运行;才能增加企业积累,为扩大再生产提供更多的物质条件;才能改善集体福利设施,提高职工的物质文化生活水平;才能为国家提供税收,为社会创造物质财富。由此可见,利润对国家、企业职工是何等的重要。因此,各企业都要把利润作为经营的中心和目标,力求少投入,多产出,获得最佳的经济效益。 那么,提高企业经济效益的途径又何在呢?从企业损益表的结构,我们可以看到,企业利润总额的大小,主要取决于产品的售价、销量、成本、期间费用、其他业务利润、投资收益等。提高企业经济效益也就是要从这些方面着手。     

上海国际航运中心人才集聚水平综合评价

为明确上海国际航运中心人才高地建设的重要性, 通过对国际航运中心人才的界定和上海国际航运中心产业构成的分析,针对上海国际航运中心建设过程中急需的12类关键人才,构建国际航运中心人才集聚水平的评价指标体系.基于模糊综合评判方法,用该评价指标体系对上海、香港、新加坡和伦敦等4个航运中心人才的集聚水平进行比较,发现上海国际航运人才与境外航运中心的差距并探讨原因,提出上海国际航运中心人才集聚的建议.     

严重亏损情况下合并会计报表问题探讨

目前我们对合并报表分析假设条件,大都建立在母子公司在盈利状况下的分析.但在现实经济生活中资不抵债但仍继续经营的子公司大有所在,而人们常常对这类合并报表问题探讨不够.从解决目前实际问题出发,对严重亏损情况下投资损失确认及合并会计报表抵消分录编制问题进行分析.     

浅谈企业潜亏问题

企业潜在亏损,是指企业实际已经发生但企业帐面和财务决算报表没有反映的各种应计入生产经营成本的支出,以及尚未实现而虚增的收益。这样,可能使企业实现利润虚增,也可能造成企业虚盈实亏。 潜在的亏损比实际报表上反映的亏损具有更大的危害性,它能麻痹企业和主管部门甚至各级政府领导,是一种饮鸠止渴的短期处为。如不及时扭转,即会陷人恶性循环。在市场竞争复杂严峻的环境下,将可能把自己推向淘汰的边缘。要解决企业潜亏问题,首先必须认真分析产生问题的真正原因是什么,端正指导思想,完善现行的企业制度,采取行之有效的防犯措施,对于业以积存的实际问题,要有实事求是的解决办法。     

基于信息不对称的中小航运企业船舶融资问题分析

基于中小航运企业融资难的问题较为突出,从信息不对称角度研究中小航运企业融资难问题形成的原因.结果表明,由于信息不对称导致银行对航运市场及船舶市场的了解不够深入,对中小航运企业的风险缺乏有效判断,导致银行提供的船舶抵押融资比例及资金配置效率较低.建议通过加强信息传递及信用担保等方式,解决银企之间信息不对称和中小航运企业融资难的问题.