也说啬夫

笔者探讨了“啬夫”一词的渊源；“啬夫”一官的职能、演变；并将其与有秩、斗食加以比较；提出秦汉啬夫为责任人说。     

秦汉时期的“石”

“石”,中国古代度量衡单位之一。在秦汉时期,作为重量单位,一石为百二十斤;应用于量制,石相当于斛,即十斗为石;应用于官秩,若干石从标识俸额多少的度量衡单位发展成为划分官制级别的秩级单位。将“石”作为一个概念,分别从度量衡和官制层面进行分析和论述,着重探讨秦汉时期“石”的特定内涵及其在应用中的重要意义。     

秦汉的名田、假田与土地所有制

秦汉土地所有制的性质,学者们多有争议,有的说基本国有制,有的说基本私有制。本文从考察秦汉的“名田”、“受田”、“公田”、“私田”等涵义入手,希望能有助于这个问题的解决。据史料记载,秦汉实行着名田制度。《史记·商君列传》说:“明尊卑爵秩等级,各以差次名田宅,臣妾衣服以家次。”这是商鞅变法的内容之一。什么是“名田宅”?“名田宅”,就是按照爵位的等级分配给数量不等的耕地与宅地。名田、授田、分田本来是一回事。授田与分田这两个概念很明白,唯“名田”之“名”的由来尚需考察。《商君书·境内》有云:“四境之内,丈夫女子,皆有名于上,生者著,死者削。《商君书·徕民》又说当时的三晋,“土狭而民众”,土地不够分配,于是规定不让“上无通名,下无田宅”的商人和高利贷者登记户口,因而不给他们分配土地。把这两处记     

秦汉时期的"少年"犯罪与政府防范措施

秦汉时期所谓“少年”，系指那些从“父老”统治下游离出来，处于社会下层，从事卑贱职业，游手好闲的社会群体。少年犯罪表现为结成“群盗”，劫掠财物，“借交报仇”，“任侠并兼”以及充当权贵或地方豪强的爪牙，为害乡里等。少年屡犯法禁，对社会治安产生消极作用，因而受到专制政府的打击与遏制；但少年任侠狂逸的性格特征又反映出秦汉时代的社会风貌和价值取向，在下层社会尤受推紫，所以统治者在打击“恶少年”的同时，又利用其力量，将政府的影响力与触角深入到民间社会。这种打击与利用相结合的方式，对秦汉基层社会秩序的形成产生了深刻影响。本文试图从秦汉时期少年犯罪的社会原因与特点、对社会的危害以及政府的防治措施等方面，来认识秦汉时期这一特殊社会现象。     

“伤心秦汉经行处”别解

初中语文课本对《山坡羊·潼关怀古》“伤心秦汉经行处”的注解是:“令人伤心的是从秦汉宫殿的遗址经过。经行处,经过的地方。”此注值得斟酌。就诗句“伤心秦汉经行处”本身而言,“经行”的主语是“秦汉”,“秦汉经行处”在句中作“伤心”的宾语。若依照教材的注解,“伤心”的     

中国古代的品、阶、勋、爵

中国古代和官制相辅相成的品级和封爵,在秦代就已大致成型。秦代官制有“官”、“爵”、“秩”,以“官”定职掌,以“爵”赏功劳,以“秩”定等级、计俸禄。这种制度在封建社会里一直沿用(“秩”演化为“品”、“阶”,“爵”曾演化为“勋”、“爵”)。品、阶、勋、爵是封建等级制度的重要组成部分,我们学习古代历史时,也需要对它有概括的了解。     

秦汉“家人”之辨析

秦汉“家人”有三种含义：一指同居或同宗的亲人,一指家丁和奴婢等附属成员,一指庶人。秦汉“家人”的复杂含义与家的规模变化及秦汉社会政治制度的特点有关。秦汉社会去古未远,家丁奴婢等附属成员居住在家内,也属于家人。秦及西汉时期,析居现象普遍,核心家庭及二十等爵制的实行,普通庶民都有个人姓氏,可以建立家庭,“家人”即居家之人,表示庶人之义。从东汉时期开始,随着人身依附关系的发展及联合大家庭的增多,“家人”范围进一步缩小,多用来指同居或同宗的亲人。     

秦汉“禁民二业”政策浅析

研究秦汉经济史的同志,多半注意研究秦汉时期的重农、抑商和限田等政策,很少注意研究“禁民二业”政策。其实“禁民二业”政策是与重农、抑商、限田相辅相成,同时并行的一种政策。秦汉政府所施行的“禁民二业”政策,对秦汉社会经济发展有过重大的影响,应该引起足够的重视。笔者不揣浅陋,试图对秦汉的“禁民二业”政策作一简单的分析,以就教于专家和读者。     

屈原精神对先秦士人风气的新变

“士”作为一个社会阶层出现并作用于中国历史的各个发展阶段,对中国的政治、经济、文化产生了重要影响。“士”在先秦是“游士”,在秦汉以后则是“士大夫”。这种变化,除了有大一统政局建立的客观原因之外,还有更为重要的主观原因,即一种全新的生命理念、全新的精神风貌注入先秦士人风气的体内,从而基本上影响了秦汉以后的士人风气,变革了秦汉以后的士人风貌,而屈原正是这种士风的代言人。     

秦汉“徒”为奴隶说质疑

秦汉“徒”为奴隶说是五十年代主张两汉为奴隶社会论者提出的问题。近来,在中国古代史分期问题讨论中,东汉封建说和魏晋封建说,又重新提了出来。他们认为“秦汉至王莽执政,法禁苛刻,因犯法而被罚为官奴婢的数量有显著增加。”“秦始皇帝把几十万农民变成奴隶为他去修骊山坟墓。”“秦汉时大的土木工程,多是使用奴隶。秦始皇用奴隶修筑长城和骊山坟,汉惠帝用奴隶修建长安城。”“和人民生活有密切关系的冶铁业、其他矿业,主要使用奴隶劳动。”总之,“犯罪被罚为奴”是当时奴隶来源之一;秦汉“徒”都是奴隶。过去,我对此说就颇为怀疑;近日,重读秦汉史籍     

汉代“少吏”论考

秦汉官与吏并无严格区分,按其秩阶分为长吏和少吏两个层次.长吏指汉代官僚群体中秩阶为二千石至比二百石之官吏,即所谓朝廷命官;少吏指汉代官僚群体中具有百石、斗食、佐史之秩的低级官吏.两汉史籍所见小吏实为少吏之讹误,二者概念范畴基本一致.少吏讹为小吏约始于宋代,此为史籍流传之必然现象     

20世纪以来秦汉郡县属吏研究综述

20世纪以来,随着大量简牍材料的发现与公布,秦汉郡县属吏研究取得了较大成绩。在郡县属吏的设置、秩次、任免等制度问题上涌现了不少成果,其社会生活及政治参与也得到一定关注。但不可否认,研究中仍存在着一些薄弱环节与不足之处,如秦汉郡县属吏制度的发展演变、郡县属吏的具体政治活动以及与长吏关系等问题还有进一步研究的必要。加强这些薄弱环节的研究,无疑会促进秦汉郡县属吏研究的更大进步。     

秦汉时期“诗文评”孕育发展的必然因素

据杜书瀛先生考证,中国古代“诗文评”在魏晋时期迎来历史首个发展高峰,与之相应,秦汉时期则为“诗文评”的孕育时期.这种孕育期出现于秦汉时期,存在必然因素.中国古代文学在秦汉时期经历了先抑后扬的发展轨迹,至汉代时文体相对固定,而汉武帝“独尊儒术”又为品评文学作品提供了统一的标准尺度,这两点成为“诗文评”孕育于秦汉时期的根本因素.     

秦汉的四大兵种

“轻车”、“骑士”、“材官”、“楼船”是秦汉时期的四大兵种。“轻车”即率兵，“骑士”即骑兵，“材官”为步兵，“楼船”为水兵。由于车战已衰落，秦汉时期，车兵的数量越来越少，一般情况下与步兵合编。骑兵和水兵依靠马政和造船业的发展，数量也有限。因此，秦汉时期步兵为作战主力，人数也最多。当时的步兵又分轻装步兵、重装步兵和弓弯兵数种。从地域看，秦汉时期，骑兵多在北方陇西、金城、河东、上党一线；步兵和车兵主要布防于中原及巴蜀一带；水兵多出在江淮以南地区。西汉以后，官府致力于造船业，所建楼船高十余文，有三、四…     

论秦汉时期黄河流域的“竹林”多为“经济作物”——兼评王子今、陈业新两位先生的争论

对于秦汉时期黄河流域的竹林究竞是“经济作物”还是“自然植被”,王子今和陈业新两位先生有着不同的意见。秦汉时期黄河流域仍有自然生长的竹子,但大部分竹林已是经济作物。这些作为经济作物的竹林并不是从江南地区移植过来的,而是自然之竹在人口压力和人们的书写需求刺激下自然而然转变成的。从秦汉时期黄河流域的“竹林”由“自然植被”转变成“经济作物”的原因与过程以及关中地区竹子仍大范围生长的事实皆可见当时黄河流域的气候要比现在温暖湿润。     

“秦汉隋唐现象”原因解析

“秦汉隋唐现象”是一种值得深思的历史现象。从古以来,许多史学家、政治家、思想家曾对秦、汉、隋、唐的历史结局进行了分析,这些分析对于我们理解“秦汉隋唐现象”有帮助,但尚不深入。深入而言,“秦汉隋唐现象”的产生其实主要受四大因素的影响：一是战时思维和行为习惯的惯性影响;二是新制度磨合的延迟影响：三是事业成功与“盛世”的表面光环的迷惑;四是秦、隋速亡的现实冲击与汉、唐统治集团史学自觉的双重影响。这些因素的综合作用,最终导致了“秦汉隋唐现象”的出现。     

郡县制产生时期及罗马帝国建立时间分析

人民版历史必修(Ⅰ)“走向“大一统”的秦汉政治”一课说:“郡县制是秦汉行政体制建设的创举。”可能有不少学生会据此认为郡县制是秦朝首创的,其实不然。钱穆《国史大纲》(商务印书馆,1996年)第82页说“郡县制已见于春秋”,并列举材料进行说明:     

秦汉俸禄制度探论

秦汉国家将官吏全年俸禄的概数（若干石）作为其俸禄的秩级，实际发放时，依秩按月支付钱谷。各级官吏享有俸禄权利不同，其等级差额颇大，下级官吏俸禄很低。封建帝王还时常根据国家财政的变动情况来增减俸额。据此，我们可以看出秦汉俸禄制度所呈现的时代特点。     

秦汉时期的"石"

"石",中国古代度量衡单位之一.在秦汉时期,作为重量单位,一石为百二十斤;应用于量制,石相当于斛,即十斗为石;应用于官秩,若干石从标识俸额多少的度量衡单位发展成为划分官制级别的秩级单位.将"石"作为一个概念,分别从度量衡和官制层面进行分析和论述,着重探讨秦汉时期"石"的特定内涵及其在应用中的重要意义.     

秦汉时期陆路交通的建设问题

秦汉时期陆路交通建设的一系列成就是大一统局面得以出现和持续的基础。秦汉时期的陆路交通建设有其独特的特点:秦的陆路交通建设体现在以“线”为中心,完成了以驰道和直道为主的贯穿全国的交通线;两汉时则以“点”为中心,完成了以主要城市为中心的交通网络。点线相结合便构成了秦汉时期迅捷的陆路交通体系,这在维护国家统一和中央集权的稳固方面起了举足轻重的作用。