加筋风积沙的数值模拟研究

土工合成材料加筋风积沙是把加筋土作为一个整体来进行研究,文章利用MIDAS软件考虑筋、土的相互作用对加三层筋的风积沙进行了数值模拟计算,得到如下结论:①由有限元软件MIDAS计算出的加筋风积沙应力-应变关系曲线和试验数据吻合较好,数值模拟值比试验值稍小。②加筋风积沙中的土工格栅的应力和轴力分布都是中间大,外面小;对于加三层筋风积沙,其中的每层土工格栅的应力和轴力分布规律为:最底层最大,中间层次之,最上层最小。     

软土地基上道路桥梁不均匀沉降的施工技术改进

提出基于分层总和法的道路桥梁地基不均匀沉降预测方法,运用土工合成材料加筋砂垫层方法为软土地基加固。运用分层总和法结合直线变形体理论,将压缩层区域内地基土层实行分层,分别计算各层应力并结合各层变形量可获得复合地基变形沉降量。利用土工合成材料加筋砂垫层施工方法为软土地基加固,分别运用不同土工合成材料加筋砂垫层即土工格室筋砂层、两层土工格栅筋砂层、一层土工格栅筋砂层及无砂筋层进行地基浅层加固实验,实验表明:土工合成材料加筋砂垫层可有效防止软土地基沉降变形,以土工格室筋砂层加固效果最佳。     

浅析土钉墙支挡结构在边坡和基坑中的设计应用

土钉墙是在土质或破碎软弱岩质路堑边坡中设置钢筋土钉,靠土钉拉力维持边坡稳定的挡土结构。土钉技术是一项原位岩土加筋技术,土钉一般是通过钻孔、插筋、注浆来设置的,通过与岩土界面抗剪强度向岩土体提供抗拉强度,而土钉之间的岩土变形通过钢筋网喷射砼面板进行约束,目前广泛应用于深基坑支护及边坡加固工程中。     

机翼梁结构中加筋对梁腹板屈曲的影响分析

机翼梁加筋腹板主要承受剪力,屈曲是其重要的失效模式,临界屈曲载荷是其结构强度的重要表征。在飞机结构设计中合理增加筋条来减小腹板的尺寸,既可以提高腹板的临界屈曲载荷,也可以适当减轻结构重量。文章通过数值计算(有限元非线性分析)结果来说明合理设置加强筋止裂筋对提高梁腹板临界屈曲载荷的贡献。     

组合加筋技术对软基上边坡稳定性的影响研究

为增强软弱土层上填方边坡的稳定性,提出一种新型边坡处治技术,即在软基与填土之间设置土工格室加筋垫层的同时,填方边坡采用返包式加筋的组合加筋技术。本文利用有限元软件分别对软基上无筋边坡、返包式加筋边坡、设置土工格室加筋垫层和组合加筋这4种工况进行有限元模拟,对比分析了边坡有无加筋和软基上是否设置土工格室加筋垫层对边坡稳定性的影响。研究结果表明:组合加筋边坡的坡顶不均匀沉降、坡顶竖向最大沉降和边坡侧向位移均小于无筋边坡和返包式加筋边坡,且设置加筋垫层还能有效降低坡脚处的隆起量。     

抗弯剪微型桩群在滑坡治理工程中的应用——松散滑床支护方案优选实例

微型桩系指采用小孔径钻掘成孔(桩径通常在100mm~300mm之间),加筋并通过高压灌浆成桩的支护结构。微型桩群即使用微型桩按小间距密集布置,桩间设置横向联结筋,通过高压注浆固结岩土体,形成一种复合加筋土体,对土体起到支护或加固作用。     

刚性桩复合地基的承载力影响因素分析

采用数值模拟方法分析了褥垫层中加筋材料的拉伸刚度,褥垫层的刚度和内摩擦角对复合地基的承载力的影响,研究表明增大加筋材料的拉伸刚度、褥垫层的刚度及内摩擦角对提高复合地基的承载力有一定影响,但褥垫层中加筋材和改变加筋材料铺设层数对提高复合地基的承载力有显著影响。     

土工合成材料在软土路基中的应用

简述了土工合成材料的种类、特性及其在软土路基中的加筋法加固原理,并结合实例证明了加筋法在软土路基中的应用。     

加筋方式对加筋黄土强度特性影响的试验研究

通过三轴压缩试验方法,研究了土工合成材料加筋黄土在不固结不排水条件下的应力应变关系及强度特征,探讨了在不同加筋方式,主要是不同加筋层数的加筋机理。实验结果表明,通过加筋的途径可以提高黄土的强度,且加筋黄土的强度随加筋层数增多而提高,但呈非线性关系。     

纤维增强聚合物(FRP)筋混凝土受弯构件性能研究现状

FRP(Fiber Reinforcement Polymer)筋材是由多股连续纤维通过基底树脂材料浸渍后,再经过特制的模具挤压和拉拔成型的。目前用于土木工程结构中的FRP筋材主要有三种:玻璃纤维增强聚合物筋(GFRP筋)、碳纤维增强聚合物筋(CFRP筋)、芳纶纤维增强聚合物筋(AFRP筋)。     

浅析钢筋绑扎中易出现的问题

1、板内受力钢筋距墙或梁边距离过大。现行规范要求,凡是有防水要求的房间,如厨房、厕所等均应采用现浇楼板。如果图纸要求受力筋Φ10@150,有的施工人员在离开墙或梁150mm处开始绑扎第一道楼板受力筋,实际上这样楼板中就少施了一根Φ10钢筋,所以,一般要求板内受力钢筋距墙或梁边50—100m,开始绑扎第一根钢筋才是正确的。 2、梁中箍筋在支座部位离开支座距离过大众所周知,支座处剪力最大(简支梁),     

竹屑与污泥共热解对污泥炭特性及其重金属生态风险的影响

以污泥和竹屑为原料,于箱式气氛炉中700℃无氧热解,考察了不同比例的竹屑(0、25%、50%)与污泥混合共热解对污泥炭特性及其重金属生态风险的影响。实验结果表明,随着热解温度的升高,污泥炭产率和污泥炭的H/C比显著降低,然而其pH值、灰分含量以及比表面积都显著增加,污泥炭芳香化程度也明显提高。通过重金属风险评估,竹屑的添加使得纯污泥风险水平由中等风险降至低风险,这说明竹屑的添加可有效降低污泥中重金属潜在的生态风险水平,且当竹屑添加比例为25%时处理效果最优。本研究结果为污泥与竹屑资源化和无害化利用提供了理论依据。     

竹筋混凝土

我国是一个盛产竹材的国家。据估計每年产量大約为四十万吨,其中以毛竹产量最多。竹材天然就是一种很好的建筑材料,它的拉力强度大,价格低廉,而且生長很快,生長了三四年以后就可以利用,因此利用竹材代替鋼材和木材,对于国民經济有很大的意义。如果將鋼筋混凝土中的鋼筋用竹筋代替,將为国家节約大量的鋼材。几年來,国內各科学研究机構、高等学校和企業部門都进行对竹筋混     

蠕变对土工格栅加筋砂土地基承载力影响的试验研究

聚丙烯土工格栅加筋技术是一种新型地基处理方法,目前已得到广泛应用.但由于聚丙烯材质问题,土工格栅极易在承载过程中发生蠕变,对土工格栅的加筋效果产生影响.本文进行了 4组平板载荷试验,对不同工况下加筋地基的沉降、土压力分布情况进行分析,并通过扫描电镜对比未蠕变、蠕变后、平板载荷试验后的土工格栅节点及肋条的微观图像,进一步分析蠕变对加筋地基承载性能的影响.结果表明:加筋地基承载性能优于纯砂地基,且随着蠕变应力水平的提高,土工格栅加筋作用逐渐减弱;蠕变使土工格栅存在的缺陷发展成银纹和微裂纹进而影响土工格栅加筋效应.     

剪力墙结构的砼及模板施工

哈市开发区某工程建筑面积31890m~2,总高度h=96m,层数23层(地下一层),结构形式为:框剪结构,层高4.0-4.8m,剪力墙厚度δ=250-400mm,主筋分布情况,φ16-φ18、@150暗梁及洞口筋加密情况:5φ25双层。一、砼的级配及坍落度的选择本工程剪力墙砼的设计标号为C40,水泥采用普硅425＃,石子0.5-2.0cm,中粗砂,配合比为:1:1.58:2.36,水灰比0.44,砼坍落度:14-16cm及18-20cm两种,粉煤灰10.5％(水泥重量)外加剂为M184C复合型早强泵送剂,掺1％(水泥重量)砼采用商品     

北京膨胀岩（土）深路堑边坡稳定性分析

土工格栅加筋柔性支护技术已成功治理南方多处膨胀土坍滑边坡。为验证柔性支护技术在北方深路堑边坡的处治效果,采用FLAC对北京膨胀岩（土）深路堑边坡柔性支护前后的位移、应力应变以及边坡稳定系数进行对比分析。研究表明：经干湿循环后,相比素膨胀土边坡,土工格栅加筋柔性支护的膨胀土堑坡发生的位移要小,坡脚处的剪应力集中减小,坡体没出现明显的剪切带,边坡整体稳定。     

机翼梁腹板中加强筋最小惯性矩计算方法浅析

机翼梁腹板中通过增加筋条来减小腹板的尺寸,提临界屈曲载荷,阻止腹板屈曲。由于加强筋不承担任何载荷,其设计经常引不起足够的重视。本文通过典型的梁腹板加筋结构,对三种常用加强筋设计方法进行分析,对加强筋设计方法的合理选择进行说明。     

简论公路软土地基的处理

地基处理是利用物理、化学的方法,有时还采用生物的方法,对地基中的软弱土,或不良土进行置换、改良、加筋,形成人工地基。对公路软土地基的处理进行分析。     

竹类果实与淀粉形态及系统位置

本文收集了竹类5个族21属30种的竹类果实，作了外部形态与淀粉形态的研究，从而为确立 各竹属的系统分类位置提供了科学依据，进一步证实了浆果类果实不具有胚乳，从而认为Oreocalamus (Keng，1940)，Qiongzhuea(薛纪如等，1979)，Ferrocalamus(耿伯介等，1982)与Chimonobambusa Subg．Chimonobambusa系统位置更接近于Melocanneae(Keng，1940)。  竹类果实淀粉均为复粒结构。果实大小、淀粉粒大小与淀粉小粒相互之间有一定的联系。     

土工合成材料在公路软土路基中的应用

土工合成材料在公路工程中最早应用是路堤加筋,近几年采用土工合成材料处理软土路基得到了广泛应用和迅速发展,但是由于软土的天然含水量高,孔隙大,压缩性高,抗剪强度低,容易产生地基破坏和过大的沉降和变形,需对软土地基进行处理和加固。将土工织物、土工网、土工格栅铺设于软土地基和路堤之间,加筋软基路堤,从而保证路堤的稳定性,在碎石垫层顶部分别铺设土工网处理软土地基基础,以提高地基承载力和减小地基不均匀沉降。