城市轨道交通制动能量的回收方案

介绍了目前城市轨道交通车辆再生制动能量回收利用的几种方法,即电阻耗能型、飞轮储能型、电容储能型和逆变回馈型四种方法,并分析比较了四种系统方案的优缺点及经济效益。重点分析了逆变回馈型再生制动能量回收利用方案。采用逆变回馈型制动能量回收装置,不仅可以回收再利用制动能量而且可以稳定牵引网电压,是未来工程应用的主要方向。     

城市轨道交通再生制动技术及其对电网的影响

在城市轨道交通中,由于列车质量大、速度快、起停频繁,因此在进站制动过程中会产生巨大的能量。再生制动能量利用技术在不断发展,目前列车再生制动能量吸收方式主要有电阻耗能、电容储能、飞轮储能和逆变回馈四种,本文介绍了这四种制动能量吸收方式的技术及特点,并从电能质量、电能计量、继电保护等方面分析了能馈式再生制动技术对电网的影响,为电网应对逆变回馈能量的评估提供基础。     

城市轨道交通逆变回馈系统装置控制研究

正城市轨道交通车辆制动再生能量的吸收是城市轨道交通系统的重要组成部分。目前我国城市轨道能量吸收装置大多都是能耗制动型吸收装置,这样就使得能量白白的浪费掉而无法起到节约能源和改善环境的效果。因此,对于地铁牵引供电系统中使用的双向能量流动逆变回馈装置,本文针对逆变回馈型再生制动能量吸收装置的结构组成构进行了详细的分析,对其工作原理进行了详尽的阐述。在此基础上重点论述了其控制策略并进行了优化,建立了该装置的仿真实验模型。仿真实验结果表明该装置在城市轨道交通上的可行性和正确性。为城市轨道交通再生制动能量的充分利用提供了可行性和指导性的方案。     

地铁再生制动能量回馈装置设计

正本文根据地铁再生制动能量回馈装置的工作原理,对列车再生制动能量回馈装置进行了分析,其具有反馈电流强、时间短、功率冲击大等特点,为再生制动能量吸收装置的设计提供了理论依据。并基于地铁再生制动能量回馈装置具有反馈电流强、时间短、功率冲击大等特点,采用电压型逆变回馈系统和空间矢量脉宽调制技术,提出了基于逆变回馈的再生能量回馈装置并应用于将能量回馈到低压网侧,从而稳定直流网压以保证地铁的安全稳定运行和节省电能。     

地铁再生制动能量利用仿真研究

为了实现列车再生制动能量的有效利用,构建了逆变回馈型能量吸收装置的等效模型,结合平行多导体传输线和链式网络模型,在Visual c#.net平台开发了城市轨道交通直流牵引供电仿真系统。针对实际线路的牵引供电系统设计方案和运行图,给出了仿真结果,验证了逆变回馈装置的应用可以实现列车再生能量的有效利用,节约了牵引能耗,为优化城市轨道交通牵引供电系统设计方案提供了有效途径。     

混合型能量回收系统在地铁中的应用

为了解决轨道机车制动时产生的能量对接触网电压的影响,从能量和经济角度本文提出了一种基于电阻-超级电容器的储能装置,详细介绍该装置的主电路及控制系统,计算出列车再生制动能量大小,以此为基础,设计储能系统的电容量和储能阵列的串并联方式。以超级电容储能技术为基础,结合半桥型Buck/Boost双向DC/DC变换器,提出一种以接触网电压作外环以充放电电流作内环的双闭环控制策略。     

地铁再生制动能量分析

本文根据地铁再生制动能量吸收装置,其具有反馈电流强、时间短、功率冲击大等特点,以某地铁1号线列车为例,对列车再生制动能量特征:制动方式,列车配置,制动速度和能量流向等方面从动力学的角度进行分析计算,最后验证其分析的合理性,为再生制动能量吸收装置的设计提供了现实可行的理论依据。     

城轨列车再生制动能量吸收装置方案

随着节能减排理念的深入人心,城市轨道交通行业越来越重视研究设置在车体外的节能型再生制动能量吸收方案。本文结合当前技术发展趋势,对该类装置的设置方案进行了综合比较分析,对再生制动能量的计算和分布进行了深入研究,研究结论对类似工程的设计和建设具有一定的借鉴价值。     

浅析再生制动

随着能源危机的加剧,混合动力汽车已经成为新一代汽车的发展方向,而再生制动技术作为混合动力汽车一项关键的节能技术,已经得到越来越大的重视,再生制动使汽车在制动过程中将其一部分动能转化成电能,并储存在储能装置中,实现了制动减速时的能量再利用。     

浅析广州地铁车辆再生制动能量的处理方式

广州地铁车辆再生制动能量的处理采用了目前国内技术先进的固定安装的再生制动能量消耗装置和能馈式牵引供电装置,从而减轻客车负重,减少了消耗制动能量而给睡到造成的温度升高现象。下面介绍的是地铁四号线选用的再生制动能量消耗装置和挂网试用的能馈式牵引供电装置。     

福州地铁1号线再生制动能量利用对钢轨电位影响研究

城市轨道交通列车在区间运行过程中,加速状态下从接触网吸收能量,再生制动状态下向接触网回馈能量。由于全线接触网电气联通,多个列车并列运行时列车之间存在功率相互利用。本文针对福州地铁1号线再生制动能量利用对回流系统钢轨电位的影响进行分析,根据福州地铁1号线供电系统结构建立多列车动态运行仿真模型,并基于线路参数仿真不同再生制动能量利用下全线钢轨电位的动态变化。仿真结果表明,再生制动能量远距离越区供电会引起回流系统钢轨电位异常升高,在实际线路运行过程中,需要合理利用再生制动能量,以使系统节能安全运行。     

城市轨道交通列车再生能量吸收方式

当前,随着国内城市轨道交通的快速发展,其系统节能降耗成为重要研究方向。列车再生制动过程中将回馈大量能量至牵引网,如何合理吸收该部分能量成为线路运行经济性与安全性的关键。为此,本文总结综述了当前城市轨道交通列车再生制动能量的主要吸收方式及发展趋势,对比不同吸收方式对系统节能及安全带来的影响,为实际城轨线路吸收方式的选择提供基础。     

城市轨道交通电制动再生能量的利用的研究

正随着科技的进步和社会的发展,节约能源、减少排放、环境保护成为重要的课题。在城市轨道交通系统中,列车频繁使用再生制动,对有效利用电动车组再生制动所产生的电能以减少其运营用电量,改善城市轨道交通公共场所的环境是非常重要的。本文对牵引供电系统中装设电能吸收装置对再生制动所产生的电能进行吸收、储存和再利用的方案进行了介绍对比,并根据西安一号线测试数据进行了仿真及预测,提出了解决建议。     

基于DSP F2812的能量回馈调速系统

节能调速系统是基于电机专用控制DSP控制器-TMS320F2812设计的,主电路由三相不可控整流桥、智能功率模块IPM和有源逆变装置组成。采用电流转速双闭环矢量控制方式进行调速,对有源逆变装置采用电压和电流内环相结合的双闭环串级控制方式,对功率因数进行校正,实现能量回馈,节省能源。     

脉宽调制技术在不停电电源中的应用

本文所研究提出的是中容量家庭中不停电电源。不仅可供一般家庭照明使用,而且还可以用在彩电、录像机等家用电器。本文设计的逆变电源是脉宽调制的,其控制回路采用集成或芯片来产生SPWM波,主回路采用推挽型逆变电路,以实现从直流到交流的电源逆变。在设计过程中,首先对各部分参数进行理论计算,在此基础上,进行许多实验。实验结果表明,本系统的输出基本符合设计要求。本设计系统,控制回路和保护回路,都采用集成元件,其成本体积小,易掌握,调试,参数稳定,可靠性高。所谓不停电电源是一种新型的供电系统。在此系统中,市电厂是一个组成部分。当采用不停电电源时,如果市电发生了中断事故.不停电电源能够向负载提供连续不断的、符合要求的交流电。从而保证了负载连续不停地正常工作。它所以具有这种性能,关键是系统中有储能环节和能量变换装置,能在市电中断时,依靠这些储能和能量变换装置,维持对负载的交流供电,实现交流不间断的供电要求。不停电电源的工作原理 SPWM正弦脉宽调制方式是引入高频功率转换技术。使逆变器输出一组等幅而不等宽的     

轨道交通机车再生制动能量的回收利用

分析了目前三种机车制动能量的回收方式,即消耗型、储能型、逆变型。并对它们的经济技术性进行比较,确定逆变型是未来地铁吸收机车制动能量的最佳方式。然后对逆变型的独立新增、部分替代、完全替代三种设置方式进行对比分析,从经济性、技术性、可靠性等方面综合考虑选择一种性价比最高、对原有的供电系统影响最小的设置方式。最后对所选择的设置方案进行控制策略设计。     

基于车辆再生制动的集能型制动器设计

集能型制动器是利用电磁力制动并且储存电能的装置。该装置是在车轮的内侧安装缠绕线圈的转子,并在车体上固定磁铁,确保刹车时线圈闭合,转子旋转从而带动线圈做切割磁感线运动,进而产生制动力进行刹车。此过程产生的能量则通过储能装置收集,从而达到快速、节能的制动效果。     

再生能量吸收装置在单轨牵引供电系统中的应用

目前国内对轮轨制式地铁再生能量吸收装置的研究较多,技术较为成熟,跨座式单轨制式轨道交通已经逐步在中小型城市推广,跨座式单轨牵引供电系统有其自身的许多特点,对其进行深入研究具有重要意义。通过对目前国内地铁采用的几种典型再生能量吸收装置进行分析比较,最后提出适合单轨系统实际应用的节能环保的再生能量吸收装置的建议。     

地铁再生制动能量利用研究

地铁再生制动能量利用对节约能源意义重大,本文介绍了现阶段在使用或正在研究的几种方案,通过分析其实现形式和原理来比较各方案的优缺点,找到地铁再生制动能量利用的最优方案。     

太阳能光伏智控照明的节能改造措施

文章主要对高效非逆变PV-LED太阳能光伏蓄电储能系统,及在住房和城乡建设局节能照明工程实际应用中的经济效益、安装、保养与维护进行分析。