从“双缺口”到“双溢出”

文章从中国资本市场的供求现状出发，指出了“双缺口”模型自身存在的片面性，并阐述了“双溢出”现象对我国经济的负面影响。     

对"非缺口型"外资形成原因及解决途径的思考

外商直接投资在中国经济发展中占有重要地位,规模也越来越大。如果一国在国内资源存在大量闲置却又大量的引入外资来发展国内经济,势必比直接提高内资的使用效率付出更高的成本。结合我国目前的一种非缺口型外资的实现。本文将就如何有效的实现非缺口型外资向缺口型外资的转变提出一点自己的看法。     

对"非缺口型"外资形成原因及解决途径的思考

外商直接投资在中国经济发展中占有重要地位,规模也越来越大.如果一国在国内资源存在大量闲置却又大量的引入外资来发展国内经济,势必比直接提高内资的使用效率付出更高的成本.结合我国目前的一种非缺口型外资的实现.本文将就如何有效的实现非缺口型外资向缺口型外资的转变提出一点自己的看法.     

双缺口理论与中国西部地区利用外资

西部大开发是我国经济建设的重要举措,而资金的短缺是西部开发的一个重要的制约因素。这一问题需要靠引进外资来解决。文章采用双缺口模型探讨了我国西部利用外资的必要性,并对西部地区利用外资的现状、外资利用度偏低的原因进行了分析,提出西部地区利用外资的五点相关建议。     

我国投资缺口存在条件下的效率损失测算及原因分析

根据钹纳里"两缺口"模型,当储蓄大于投资时一国应对外投资.我国的实际情况却是投资缺口与外资规模不断扩大并存,这一格局的产生主要源于储蓄未能有效的转化为投资.这个问题带来的后果给我国的经济造成了很大的影响.     

资本供需缺口模型——创业投资体系的市场结构分析

文章以创业投资体系中的创业资本的形成与流向为根据，尝试建立“创业资本供需缺口”模型，指出创业投资者可以降低创业投资体系的投资风险，其中创业资本供需缺口正是为创业投资者生存，发展提供了空间，进一步指出资本供需缺口，在创业投资中所形成的资本卖方市场结构对投资者，创业投资者和创业企业的筛选是降低创业投资风险的直接原因，还对创业投资体系中的政府职能进行了阐述。     

从"双缺口"到"双溢出"

文章从中国资本市场的供求现状出发,指出了"双缺口"模型自身存在的片面性,并阐述了"双溢出"现象对我国经济的负面影响.     

“双减”政策对教师组织承诺的影响——基于对公立小学教师组织承诺的测量

“双减”政策实施以来，教师的工作内容发生了改变。教师组织承诺是测量教师对学校、工作的态度的有效工具，文章通过测量乐山市公立小学教师在“双减”政策实施前后的教师组织承诺水平，探索政策实施对教师心理的影响，     

浅议“金保工程”发展中的问题及对策

“金保工程”促进了我国社会保障事业的发展。但是，在“金保工程”建设过程中存在着诸如涉及人员广泛、历史遗留问题多、建设资金缺口大和分工协作不到位等问题。本文针对上述问题提出了相应的对策和建议。     

久期技术在商业银行利率风险管理中的应用

随着我国利率市场化进程的加快，利率波动的频率和幅度越来越大，这将使商业银行面临更大的利率风险，从而增加了商业银行经营管理的难度。文章从分析传统的利率敏感性缺口管理方法的缺陷入手，引入了西方商业银行广泛采用的久期技术，并提出了久期用于利率风险管理的局限性，最后分析了久期缺口和凸度缺口在商业银行利率风险管理中的应用。     

碳达峰、碳中和政策框架与技术创新政策研究

构建有利于碳达峰、碳中和的政策体系对如期实现碳达峰、碳中和目标（以下简称“双碳”目标）至关重要。文章对“十一五”以来的168项低碳领域政策文本进行了梳理分析,摸清了我国低碳政策的总体情况,以及政策的数量、效力、手段等特征,明确了当前低碳政策的缺口所在。在此基础上,围绕“双碳”目标实现的阶段性特征,绘制了未来我国碳达峰、碳中和政策框架。最后,重点分析了碳达峰、碳中和背景下社会发展路径从资源依赖向技术驱动转变面临的挑战,提出“十四五”时期推动实施“双碳”目标的总体政策和技术创新政策。     

电动汽车助力我国能源安全与“碳达峰、碳中和”协同推进

当前国际形势复杂多变,我国正处于经济跃升的关键阶段,面临能源安全与“碳达峰、碳中和”（以下简称“双碳”）目标双重挑战。虽然能源安全是“双碳”目标的重要基石,但部分减排路径会对能源供应、电网负荷等与能源安全直接相关的要素产生约束,两者难以同时达到目标最优化。因此,如何理顺、优化能源安全与“双碳”目标的关系,协同推进两者发展,成为我国必须应对的挑战。电动汽车兼具节能、储能、减排等多方面效益,是保障能源安全与实现“双碳”目标协同发展的有力手段之一。文章以弱化政策间矛盾为出发点,提出建立以政策网络为保障、储能技术为立足点的双边整合协调系统,发挥电动汽车产业在构建兼容性政策网络中的保障作用,强化电动汽车在当前阶段的储能作用,联合政策—技术建立双边整合协调系统。     

“十五”计划期间商业银行面临的经营形势与对策思考

在预测“十五”计划期间直融资与间接融资发展态势，分析外资“金融航空母舰”的竞争能力，我国经济结构战略性调整和西部实施开发对商业银行可能带来的影响基础上，得出了“十五”计划期间商业银行面临的经营形势严峻，相应提出了十条对策建议。     

新能源汽车“双积分”政策影响的阶段性特征——经营与环境双重绩效视角

“双积分”政策目的在于促进新能源汽车产业经营绩效与环境绩效的同步增长。以中国新能源乘用车（整车）上市公司作为研究样本,将“双积分”政策划分为酝酿期（2014—2016年）和实施期（2017—2018年）,从显著性、敏捷性和稳定性3个维度,分析了“双积分”政策影响下新能源车企经营绩效与环境绩效的动态变化特征。结果表明：①“双积分”政策在酝酿期便提前释放出了积极作用,环境绩效增长更显著、更稳定,经营绩效政策响应更敏捷;②“双积分”政策在实施期的积极作用进一步增强,经营绩效增长更显著,环境绩效政策响应更敏捷,增长也更稳定。政策制定者在完善和优化“双积分”政策时要善于利用政策信号释放机制,进一步提高和扩大“双积分”政策的适应性、覆盖面和精准度,把握好政策实施和执行的节奏和力度。     

“双积分”政策对新能源车企研发投入的影响分析

（中南大学商学院，长沙 410083） 摘 要：“双积分”政策实施的目的在于构建促进新能源车企研发创新的长效机制。以我国新能源汽车（整车）上市公司作为研究样本，在考虑企业异质性的基础上，应用双重差分模型分析了“双积分”政策从酝酿到实施背景下新能源车企研发投入的规模、强度和结构三个维度的变化。研究结果表明：“双积分”政策在“酝酿期”，便对新能源车企“提前释放”出了积极作用；“双积分”政策显著促进了新能源车企的研发投入，研发投入规模相比强度增长更明显，在研发投入结构上表现为“重资本、轻人才”；新能源车企的异质性对于“双积分”政策实施效果存在调节性影响，“乘用车”车企的政策激励作用相对更显著，企业规模、盈利能力等对于政策激励效果有着正向调节作用。我国新能源汽车产业政策的优化调整要高度重视政策“酝酿期”在引导相关生产企业提前布局“主动性”中的积极作用，“双积分”政策要以促进新能源车企提高研发投入强度并优化研发投入结构作为重点，对于不同类型、不同发展水平的新能源车企实行分类引导，构建公平统一并体现差异化特色的政策体系。     

同行“双碳”政策感知对企业创新绩效的影响研究

科技创新是实现“双碳”目标的关键支撑,如何充分调动企业科技创新的主观能动性则成为亟需解决的问题。本文运用文本计量方法测算上市公司的同行“双碳”政策感知,定量分析同行“双碳”政策感知对企业创新绩效的影响,并对这种溢出效应机制进行探索。研究发现：同行的“双碳”政策感知能够显著提高企业的研发强度、专利申请量和专利获取量;该创新促进效应的重要渠道是“双碳”政策感知在行业与企业间的传递;外部环境、企业性质和行业特征是该创新促进效应的重要调节变量。本文研究结果验证了凝聚绿色低碳转型的行业共识,可以充分调动企业科技创新的主观能动性,并指出激励政策和给予特殊行业补贴的策略至关重要。     

通货膨胀与产出缺口分析

产出缺口是通货膨胀的重要指示器,对产出缺口的估计直接影响对通贷膨胀预测的准确性。本文应用SVAR方法估计了1995年至2008年中国的季度潜在产出与产出缺口,并根据SVAR产出缺口对当前经济形势与政府经济政策进行了评价。     

关于我国地方政府合作“临界点”的研究

本文从我国地方政府合作的范围这一角度出发，重点探讨了我国地方政府合作的政治“临界点”和经济“临界点”，并构建了我国地方政府合作的“临界点”界定模型，以期能降低我国地方政府合作中的偏童，促进我国地方政府合作健康、有序的发展。     

基于结构基本预算缺口的我国财政政策可持续性检验

本文利用基于新凯恩斯型动态模型的状态空间模型对潜在产出和产出缺口进行估计，并利用估计结果计算出政府财政预算中的结构性成分和周期性成分：通过财政预算的结构性成分来构建我国的结构基本预算缺口指标，并借此对财政政策的可持续性进行定量检验，结果表明，我国目前的财政政策不具有可持续性，这进一步说明了政府采取的由扩张的财政政策向中性财政政策的过渡是正确的：     

从三重螺旋模型看美国的小企业创新政策——对美国SBIR计划和STYR计划的比较

知识经济时代，仅靠二元合作已不能满足小企业发展的技术和资金需求。三重螺旋模型提供了一个动态和复杂的“三方互动自反”创新模型。在此框架下，美国的小企业创新政策从SBIR计划走向STTR计划，以适应新的技术经济范式。我国中小企业技术创新也亟需发展更加务实的“产官研”合作模式。