满腔热情地展现“伟大创举”——青海日报报道青藏铁路建设的做法和体会

一修建青藏铁路是党中央、国务院作出的重大决策，是“十五”期间我国排在首位的重点工程，是西部大开发的标志性工程，也是青藏两省区各族群众多年的企盼。它的修建对填补我国西部铁路网的空白，对青藏两省区的经济发展、民族团结、社会稳定意义重大。青藏铁路是世界上海拔最高、线路最长的铁路，沿途地形复杂、气候恶劣、条件艰苦。修建青藏铁路是世界铁路史上的伟大创举。２０００年１１月，江泽民总书记对修建青藏铁路作出重要批示，２００１年２月８日国务院批准建设青藏铁路，６月２９日青藏铁路正式开工。青海日报对青藏铁路的建设作…     

“东方讲坛”市档案馆举办点举行“青藏铁路与青藏文化”专题讲座

8月23日下午,上海市档案学会在市档案馆外滩新馆举办"东方讲坛"档案馆举办点第36场讲座,邀请复旦大学中国历史地理研究所所长、历史地理研究中心主任葛剑雄教授作"青藏铁路与青藏文化"专题报告。报告会上,葛剑雄教授从青藏高原交通的历史和现状、青藏铁路建设的必要性、青藏铁路的影响和前景等方面对青藏铁路的开通和青藏文化的发展两者之间的关系做了详实的介绍。市档案学会部分会员、市档案干部培训中心学员、社会热心听众近300人参加了本次讲座。(田强)     

资讯

西藏结束了没有铁路的历史世界上海拔最高、线路最长、穿越冻土里程最长的高原铁路——青藏铁路于2006年6月全线建成,结束了西藏自治区没有铁路的历史,由此,中国“铁路版图”得到进一步完善。西藏自治区地处我国西南边陲,是我国惟一不通铁路的省区级行政区。随着青藏铁路7月1日投入试运营,青藏铁路成为了西藏与内地之间的一条经济、快速、全天候、大能力的钢铁运输通道。这条铁路也成为了西部路网骨架的重要组成部分。     

沿着神奇的天路遨游雪域高原

青藏铁路从古城西宁到拉萨,是国家级铁路干线,其海拔之高峻、环境之艰苦、技术之复杂、施工难度之大在中国与世界铁路史上实属罕见.铁路设计总长2040多公里,第一期工程西宁至格尔木860多公里,1984年正式交付运营,前后停停建建共历时24个春秋,这也是世界上惟一一条建在盐湖上的铁路.     

沿着神奇的天路遨游雪域高原

青藏铁路从古城西宁到拉萨．是国家级铁路干线。其海拔之高峻、环境之艰苦、技术之复杂、施工难度之大在中国与世界铁路史上实属罕见。铁路设计总长2040多公里．第一期工程西宁至格尔木860多公里．1984年正式交付运营．前后停停建建共历时24个春秋．这也是世界上惟一一条建在盐湖上的铁路。     

片石通风在青藏铁路多年冻土区路基的应用

青藏铁路是世界上海拔最高、线路最长的高原铁路。高寒缺氧、多年冻土、生态脆弱是建设青藏铁路的三大难题。因此多年冻土区设计和施工是建设青藏铁路的关键之关键。文章根据青藏铁路多年冻土区建设的体会，重点介绍片石通风路基在青藏铁路多年冻土区设计原理、施工工艺和如何保护多年冻土。     

天路情思

在中国共产党建党八十五周年的喜庆日子里,一个隆重的大会--青藏铁路通车典礼,在青海格尔木和西藏拉萨两地同时举行.中共中央总书记、国家主席、中央军委主席胡锦涛到会祝贺.一条铁路的建成通车,党和国家最高领导人亲临剪彩并作重要讲话,这在新中国铁路建设史上是绝无仅有的.它表明这条目前世界上海拨最高、线路最长、被称之为"天路"的高原铁路建成通车的重大现实意义和深远历史意义."挑战极限,勇创一流"的青藏铁路精神,也是我国经济实力、科技水平的体现和中华民族的宝贵精神财富.它给国人以极大的鼓舞和欢悦,也为世界所关注,国外媒体纷纷予以报道和积极评价.作为一名曾参加该铁路建设的原铁道兵部队的一名战士,首趟进藏火车的一声长笛,把我的思绪带到了半个世纪前的那段岁月……     

聚焦青藏铁路全线通车——安徽交通广播青藏铁路采访报道侧记

2006年7月1日,世界瞩目的青藏铁路终于实现了全线通车运行。这条堪称创造了九大奇迹的高原铁路,凝聚了十万筑路大军五年的艰辛和汗水。令我们感到自豪的是,在青藏铁路的建设过程中,有成千上万的安徽人奋战在青藏高原上,挥洒着自己的激情和汗水,为青藏铁路的建设立下了汗马功劳。作为一家交通专业类的新锐广播媒体,安徽交通广播将报道青藏铁路全线运行和安徽籍建设者在高原无私奉献当作自身不可推卸的责任。因此,安徽交通广播作为安徽省内唯一一家派出青藏铁路报道组的新闻媒体,沿着天路沿线不断发回报道;并制作播出了系列报道和大型直播特别节目《青藏铁路铸传奇》。     

登封“天地之中”历史建筑群档案资料收集工作

2010年8月1日,在我国建筑史、宗教史、文化史、美术史上占据多项"唯一"的郑州市登封"天地之中"历史建筑群,经"联合国教科文组织世界遗产委员会第34届大会"审议通过,正式列入"世界文化遗产"名录,这也是我国第39个成为世界文化遗产的民族瑰宝。     

我的青藏铁路行

去年,在西藏隆重庆祝和平解放五十周年的喜庆日子里,党中央、国务院做出重大战略决策:全线开工建设青藏铁路。青藏铁路是我国进入新世纪建设的四项重大工程之一,也是我国实施西部大开发战略的一个标志性工程。开工建设青藏铁路,西藏上下一片欢欣鼓舞。人们都说,党中央和西藏人民心连心,青藏铁路是一条名副其实的连心路。也有人说,青藏铁路是一条致富路,他将载着西藏人民驶入幸福生活的新世纪。青藏铁路对带动西藏经济社会的发展、西藏资源的开发与利用、加强西藏与内地的联系等诸多方面都具有重大意义。青藏铁路是世界上海拔最高、路线最长、施工难度最大的高原铁路,国内外媒体对青藏铁路的建设都非常关注。作为西藏地区重要的媒体,拉萨晚报对青藏铁路建设更是倾注了满腔的热情。     

重点工程就要重点报道

《工人日报》从8月30日到9月5日以大量篇幅宣传报道青藏铁路建设。8月30日以头版头条半版,4版上半版刊发有关青藏铁路建设报道文字4条、资料1条青藏铁路示意图1幅、照片3张。《开栏的话》说,这一报道目的是“更全面地报道青藏铁路建设取得的重大突破,报道铁路建设者的精神风貌,报道保护高原生态环境的真实情况”;为此,该报总编辑盛明富率报道小组赴青藏铁路二期工地,穿越可可西里和藏北无人区、世界铁路最高点唐古拉山垭口和世界铁路海拔最高的风火山隧道等关键工地。     

隋代桥梁工匠李春与其赵州桥的历史意义

在我国乃至世界的桥梁史上,赵州桥一直都是一个"传奇"。本文结合相关资料,首先讲述了关于赵州桥的传说故事,然后重点分析赵州桥的"三绝",最后总结赵州桥的历史意义,希望能够为我国的桥梁史尽一份绵薄之力。     

青藏铁路全线胜利建成通车

钢铁巨龙穿越莽莽雪域高原,青藏铁路造福沿线各族群众。经过10多万筑路大军历时5年的艰苦奋战,青藏铁路格尔木至拉萨段建成,并于7月1日通车。至此,世界上海拔最高、线路最长的高原铁路——青藏铁路全线胜利建成通车。青藏铁路西宁至拉萨全长1956公里。其中西宁至格尔木段已于1984年投入运营。2001年6月开工修建的格尔木至拉萨段,全长1142公     

浅论我国钢琴音乐的发展历程

作为"乐器之王"的钢琴,其不仅仅是西方音乐文化的重要典范,更是人类艺术发展史上一个伟大的发明和创举.作为西方音乐文化发展史上的重要乐器,钢琴在传人中国之后,又经过不断的沿承和发展,在现代音乐发展的历程上树立了不朽的历史丰碑.     

壮丽史诗不朽英魂——记红军长征路上的六位浙江籍将士

70年前的红军二万五千里长征,是我们党在中华民族史上和世界战争史上创造的一个奇迹.是我们党85年历史最惊心动魄、最生动感人的篇章之一.     

打造精品力作传承出版文化

编撰<中国出版通史>是我国出版界的一件大事.众所周知,中国出版事业源远流长,中国是世界上出版历史最悠久的国家之一,在世界出版史上占有重要的地位和分量.中国出版事业不仅直接推动和促进了中华文明的形成和发展,而且为世界出版事业和世界文明的进步与发展作出过十分重要的贡献.     

“天路”隧道破解多项世界技术难题

正经过近7年建设,世界高海拔特长铁路隧道——青藏铁路西宁至格尔木增建二线新关角隧道于4月15日全线贯通。此间隧道专家介绍,这条平均海拔为3500米、全长32.6公里的"天路"隧道破解了多项世界技术难题。青藏高原是世界上海拔最高、面积最大、年代最新、地质构造最为活跃的高原。新关角隧道位于青藏高原地质板块挤压的结合部,具有高地应力、变形控制难度大等特点,共通过17个大、小断裂带,其中长达2355米的二郎洞断层束素有"隧道地质博物馆"之称。在隧道通过的灰岩富水地段,单口斜井日涌水量达到了13万方。     

打造精品力作传承出版文化--在《中国出版通史》编委会上的讲话

编撰<中国出版通史>(以下简称<通史>)是我国出版界的一件大事.众所周知,中国出版事业源远流长,中国是世界上出版历史最悠久的国家之一,在世界出版史上占有重要的地位和分量.     

笔有鸣雷史留声——读陈学明《中国道路为世界贡献了什么?》

中国迈向现代化的道路,特别是改革开放以来的中国特色社会主义道路,是人类历史上具有深远意义的伟大历史进程。它在世界历史发展史上的伟大意义,不亚于英国与美国的崛起,也不亚于苏联十月社会主义革命,是发生在当代最伟大的历史进程。中国道路到底为世界贡献了什么？这必将是当代乃至今后数个世纪国际学术界绕不开的重大课题。     

试述档案文化在中国历史上的作用

中华民族传统文化博大精深,辉煌灿烂,在世界文化发展史上占有重要地位。和世界上所有的民族演变一样,中华民族发展的历史,是由多种成分构成的,其中档案文化与之有着密不可分的联系,它在中国历史发展的长河中始终处于基础地位。随着信息时代的到来,档案作为一种信息介质越来越受到人们的重视。