长三角地区物流业对区域经济增长影响的实证分析

随着市场竞争的日益激烈,作为第三利润源的物流业在区域经济增长中的战略地位越来越凸显,被誉为经济发展的润滑剂和推进剂。物流业对区域经济增长的促进作用逐渐成为当前研究的重点。以货运周转量和地区生产总值为衡量物流和经济增长的指标,运用Logistics模型定量分析长三角地区物流业对区域经济增长的影响,采用边际分析法、弹性分析法和拐点分析法测算长三角地区物流业对经济增长的贡献。结果表明:流业发展对区域经济的增长具有促进作用;物流业对区域经济的影响处于拐点之后,物流业增长方式应由粗放型增长转化为集约型增长。     

人力资本、物质资本与经济增长关联研究——基于长三角区域的实证

通过选取长三角地区相关因素对应数据,以人力资本、物质资本和区域(GDP)增长相对不变价折算进行基于科布道格拉斯生产函数的模型变量确立,进行对应的区域GDP、物质资本存量、人力资本存量、从业人员和平均受教育年限等变量因子的对数化验证,得到长三角地区劳动力成本要素对于经济增长趋势推动相对显著的结论,并对长三角地区粗放型产业经济逐步向集约型转型迈进提出对策建议。     

雾霾约束下我国城市绿色经济效率评价研究——以京津冀、长三角和珠三角城市圈为例

基于京津冀、长三角和珠三角城市圈2013—2015年期间的面板数据,运用非期望产出SBM-DEA模型测算其在雾霾约束下和非雾霾约束下的绿色经济效率。研究结果表明,雾霾约束下三地区的绿色经济效率总体上呈现增长的变化趋势,珠三角地区年均绿色经济效率最高、长三角次之、京津冀最低。雾霾约束促使京津冀地区大多数城市绿色经济效率下降,而长三角和珠三角地区大部分城市效率上升。三地区PM2. 5和PM10的减排潜力依次下降,且京津冀和长三角地区的减霾重点在PM10上,而珠三角地区则在PM2. 5上。     

京津冀协同创新共同体:区域定位、整体架构、协同再造

近些年,长三角、珠三角、京津冀三大区域都在探索大区域城市群协同增长的新发展机制。通过比较三大区域GDP数值和三大区域核心城市GDP数值发现,京津冀经济增长相对缓慢,经济发展明显落后于长三角和珠三角。采用类比法、归纳法、引证法等分析方法,发现长三角和珠三角经济增长的强劲动能在于大区域中心城市的结对增长极协同共同体,提出京津冀应借鉴长三角与珠三角的先进经验,建构以北京为核心引领的京津冀增长极协同共同体的建议。     

新形势下长三角区域经济转型升级的突破点与潜在增长点

依据国际经验,当人均GDP达到10 000美元以上时,区域经济结构和发展方式将发生较为根本的改变。在对长三角区域经济形势分析的基础上,认为长三角业已迈入世界上中等收入地区行列,其经济发展水平已处于后工业社会的初期阶段。准确把握其经济增长的新动力,树立促进结构调整的新思维,积极探索区域协调发展的新路子应当成为促进长三角区域经济转型升级的主要抓手。同时指出,战略性新兴产业、新型文化创意产业、现代服务业与海洋产业等将会是带动该地区未来经济增长的潜在增长点。     

经济圈服务业产业趋同的合意性分析——基于珠三角和长三角经济圈的比较

尝试采用珠三角和长三角经济圈城市服务业14个子行业2005-2010年的面板数据,测度两个经济圈内城市服务业专业化指标并进行具体特征的分析比较,进而分别考察两个经济圈服务业地区专业化水平及其对经济增长的影响.研究发现,经济国内部服务业产业趋同存在合意性,而且这种产业结构趋同合意性背后所呈现的多样化发展对经济增长的促进作用更大.     

分区域视角下高技术产业创新效率动态变化的比较研究

通过利用DEA的Malmquist指数方法对长三角和珠三角地区2003—2012年高技术产业进行动态变化研究,并把全要素生产率增长分解为技术进步变化和技术效率变化两部分。结论表明:长三角和珠三角地区高技术产业创新效率整体呈现增长趋势,TFP增长主要来自于技术进步,并且发展不稳定;珠三角地区的全要素生产率明显高于长三角地区,两大区域的规模效率无明显增长,因此两大区域在提高技术的同时还需要实现资源的优化配置。     

长三角地区服务业生产率变动的测度研究——基于2003—2011年的数据

基于DEA-Malmquist指数法测度研究长江三角洲和上海市服务业全要素生产率(TFP)指数及其增长来源。研究结果表明:长三角地区服务业产出增长率与TFP指数高度正相关,2003—2011年长三角地区服务业TFP指数均值为0.997,而上海市相应指标值为1.023,高于长三角的数值;长三角地区服务业增长趋缓;提升服务业TFP的主要动力是技术进步。长三角地区产业发展逐渐向服务领域转型,应依赖技术创新,鼓励企业研发,促进服务业的长期健康稳定发展。     

绿色发展下长三角地区水-能源-粮食-生态系统仿真和优化研究

通过构建绿色发展下水-能源-粮食-生态的系统动力学模型,模拟不同经济发展情景下长三角地区2020—2035年资源供需和生态环境质量的变化趋势,并设置优化路径进行对比分析。结果表明：(1)以保障经济可持续和绿色增长为目标,长三角地区经济应保持中速增长。(2)长三角地区资源供需指数逐年递减,水资源和粮食基本保持供需平衡;能源供需不平衡是其面临的最主要问题,且随经济发展愈发严峻;生态环境质量总体向好。(3)资源节约和科技创新是平衡资源供需的重要路径,环境保护路径对改善生态环境质量的作用最优,协调发展路径对资源供需和生态环境的调节作用明显优于其他四条路径,且推动水-能源-粮食-生态呈稳中向好态势。     

长江三角洲地区用水量时空差异的驱动效应研究

量化长三角地区用水量时空差异的驱动效应,对该地区节水型社会建设具有重要的意义。本文采用LMDI方法,将2000—2015年长三角用水量时空差异的驱动效应分解为强度效应、结构效应、收入效应和人口效应。研究发现,从时间角度看,产业用水强度下降和产业结构调整是用水量下降的驱动因素,尤其是前者,除上海第一产业外,长三角三次产业用水效率普遍提高;产业结构调整促进用水量下降的作用主要来源于第一产业;经济增长和人口增加促进了用水量增加。从空间角度看,用水量差异及其驱动效应与参考对象的选择密切相关;浙江第一、二产业用水效率提高促进用水量下降具有明显优势,而上海在第三产业上具有优势;上海产业结构更加高级化,而江苏和浙江的第一、二产业比重较大;江苏和浙江要努力控制人口规模,也是缩小用水量空间差异的有效途径。因此,长三角要采取有针对性、差别化的节水政策措施减少用水量,可以从技术进步、产业结构调整以及人口控制方面具体考虑,经济增长是社会前进的动力,反而会增加用水需求。     

资源经济贡献与发展诅咒的互逆关系研究——中国31个省区能源开发利用与经济增长关系的实证分析

资源是经济发展的物质基础,经济的发展离不开资源支持;然而,在知识经济时代和不公平的贸易下,自然资源禀赋及生产量大的地区,往往经济比较落后,呈现出"资源诅咒"现象。本文选取1985年~2004年中国各省区经济发展及能源生产/消耗的相关数据,从资源经济贡献和发展诅咒两方面进行实证研究,结果显示:经济总量大、增长速度快的省区,能源消耗量亦较大,反之,能耗就较低;能源储量丰富、生产量大的地区,往往经济发展水平及增长速度都较低,出现了"富饶的贫穷"。汇总这两方面研究,本文绘制了能源产耗和经济发展的矩阵图,将中国31个省区划分为不同类型:上海、浙江、北京等东部沿海省区,生产量最低、能源消耗量较高,经济发展水平居于我国领先地位;山西、内蒙古、陕西等中西部地区,能源生产量大、消耗量相对较低,经济发展水平比较落后;另外,河南、四川、江西等省区产耗相当,经济发展水平也随之同步变化。     

长江经济带科技创新能力综合评价与发展变化研究

在重点关注"科技创新合作"指标和科技创新"社会效益""生态效益"指标的基础上重构科技创新评价体系,选取长江经济带作为研究对象,对带内11个省市2013—2015年的科技创新能力进行综合评价和发展变化研究。研究发现:长江经济带11个省市的科技创新能力不均衡,两级分化严重;各省市科技创新的驱动因素不同,各有优势;各省市科技创新能力的发展变化较平稳,没有大起大落的现象。建议充分发挥带内领先省市的示范作用,各省市在发挥自身创新优势的前提下大力加强带内科技合作,进而实现长江经济带科技创新能力的整体提升。     

煤炭消费、碳排放与区域经济绩效——基于13个煤炭消费大省的实证研究

煤炭高消耗省份逐年增加的煤炭消费和碳排放,是促进还是阻碍了区域经济绩效?本文基于13个煤炭消费大省1995-2010年的投入产出面板数据,利用Malmquist指数法,实证测算这些地区的环境全要素生产率指数,以考察这些区域的经济绩效状况.结果发现,1995-2010年期间,国内13个煤炭消费大省的经济绩效普遍得到了持续改善;而且,煤炭消费规模较大地区的经济绩效增速相对快于煤炭消费规模较小地区,煤炭消费增速较快地区的经济绩效增速相对快于煤炭消费增速较慢地区;此外,主要煤炭消费区域的环境全要素生产率增长主要是由技术进步引起的,效率贡献非常有限.这意味着,政府在分解节能减排目标时,应适度允许煤炭消费大省在节能减排目标方面的灵活性;同时,煤炭消费大省经济绩效提升的重点在于理顺要素市场配置机制,提高资源利用效率.     

西部地区经济差距与其影响因素分析

选取2001~2006年的西部12省的六项关键性指标,采用动态的因子分析方法把西部各省划分成不同的类型,并对其发展趋势进行分析,以更好地根据不同地区的类型提出相应的措施来缩小经济发展差距。     

基于PLS的东北三省高技术产业技术创新能力及其评价研究

2014年东北三省经济增长速度为6％,比全国平均水平低1.4％,经济增长速度位居中国31个省级行政区后5位,东北三省因经济失速成为社会关注的焦点.为此,政府出台了一系列推动东北三省发展的政策,指出依靠创新驱动发展、健全区域创新体系,以此推动经济转型升级.因此,深入分析并准确评价东北三省技术创新能力,对提高东北三省产业技术创新能力、促进东北三省经济增长具有深远意义.选择东北三省高技术产业为研究对象,采用偏最小二乘回归模型分析东北三省高技术产业技术创新能力影响因素,据此建立技术创新能力评价指标体系并进行综合评价,以此发现东北三省高技术产业技术创新能力深层问题.最后,根据发现的问题提出提升东北三省高技术产业技术创新能力的相关政策建议.     

中国大陆经济综合竞争力区域差异分析

本文以中国大陆31个省级行政区为研究对象,选取反映地区经济综合竞争力的17项重要指标,通过对原始数据的采集处理,运用人工神经网络（ANN）中的自组织映射网络（SOFM）及统计分析软件SPSS中的两种系统聚类分析方法对地区经济综合竞争力区域差异进行分类研究,最终将31个省、市、自治区的经济综合竞争力强弱划分为4类,即经济综合竞争力最强、经济综合竞争力较强、经济综合竞争力一般及经济综合竞争力较弱4类地区。研究表明：我国经济综合竞争力区域差异显著,主要表现为东部和中、西部及沿海和内地之间的差异。研究也表明运用人工神经网络和系统聚类分析方法进行分类研究可以相互检验分类结果,易于发现问题,提高分类的准确性,是一条具有发展和应用前景的途径。     

中国能耗模式演变及其对经济发展的影响

基于投入-产出理论,本文主要利用差异化的能源库兹涅茨曲线（EKC）来分析中国能耗模式演变及其对经济发展的影响,从而确定二者在不同阶段、类型的量化关系。结果发现：①中国能耗模式整体上经历了高能耗低增长—高能耗高增长—低能耗高增长的演变过程,但省（区、市）间时空差异明显,形成差异化的能源库兹涅茨曲线,大致分成6种演变类型;②各省（区、市）EKC起点不同,且演变过程中拐点的经济发展水平越高,能源强度越低,部分省（区、市）EKC存在明显的理论偏差,呈现出变异的EKC演变轨迹;③1953年以来,能源消耗仍然是推动中国经济发展的主导因素,但技术进步作用不断加强。目前,在能源消耗和技术进步的影响下,中国形成了低能耗高增长消费模式,但技术进步贡献率还不明显。未来,技术进步所带来的经济增长效应将逐渐扩大,而能源消耗所带来的经济增长效应将保持在稳定状态。     

中国煤炭需求弹性估算:时间波动与区际差异

需求弹性是经济学中的基础概念,也是我国煤炭市场化进程中的重要研究对象.不同于以往的宽泛研究,本文分别从国家维度、时间维度和区域维度对1995-2010年间的我国煤炭需求弹性展开系统化研究.基于面板数据模型的研究发现全国煤炭需求的价格弹性为0.59,煤炭在所考察期间总体呈现出刚性需求现象,但基于截面数据的回归结果显示各考察年份的煤炭需求弹性为负值且存在着较大的时间波动,而各区域时间序列的回归结果表明煤炭需求弹性的区际差异: 煤炭主产地其值为负,消费地其值为正.分析发现以国家维度和时间维度的研究结论相互矛盾,而以区域维度的研究结果更加科学合理,具有更为可靠的理论和现实指导意义.     

我国区域技术创新效率:现状与原因

近年来,我国区域经济发展的不平衡问题引起了多方关注。本文认为,区域技术创新效率的差距是我国经济区域发展不平衡的重要表现与深层原因。为此,利用DEA方法,对我国30个省市自治区1999 -2002年期间的技术创新效率进行了测算,结果显示,我国区域技术创新效率呈现由东到西逐渐下降的趋势。进一步的计量分析表明,企业性质、人力资本、产业结构等是影响我国各省市自治区技术创新效率的显著因素。因此,要提高区域技术创新效率,缩小我国区域经济之间发展的差距,中西部地区须进一步促进企业产权改革、加强人才建设和产业结构调整。     

基于SBM和Malmquist生产率指数的中国海洋经济效率评价研究

通过对海洋经济效率进行评价,可以掌握区域海洋经济发展水平与投入产出状况,为推动海洋经济朝集约化方向发展提供参考依据.本文基于考虑非期望产出的SBM模型和Malmquist生产率指数模型,对2001-2012年中国沿海11个省市区的海洋经济效率进行了测度,并对其跨期动态变化特征进行了刻画,在此基础上对中国海洋经济效率的演化阶段及机制进行了分析.研究发现:①不考虑非期望产出的海洋经济效率值明显高于考虑非期望产出的效率值,考虑非期望产出对于经济效率的测度具有明显影响;②海洋经济效率空间格局上呈现由2001年研究初期的南北高,中部低的特点演进为2012年研究末期的北部围绕天津,中部围绕上海,南部围绕广东的三极格局;时序演化方面,2001-2012年中国海洋经济效率总体上呈现出波动上升的趋势,效率类型呈现由无效向有效转变的特征;③沿海各省区的海洋经济效率区域绝对差距和相对差距呈现先缩小后扩大的趋势;省际海洋经济效率演变特征各异,可以划分为平稳型,上升型,下降型和波动型四种类型;④海洋经济的全要素生产率,技术效率,技术进步效率均呈缓慢上升,技术进步对于全要素生产率的提高作用明显,省际间除广西,河北和江苏外,其余省份的全要素生产率指数均呈上升趋势;⑤2001年以来中国海洋经济效率演化经历了波动下降(2001-2005年),转型(2005-2008年)和提升(2008-2012年)三个阶段,各演进阶段的驱动机制不同,分别受海洋资源驱动,政策驱动和市场技术驱动.