论高速公路多碎石沥青混凝土的应用

多碎石沥青混凝土SAC作为一种新型的路用沥青混合料,在我国的路面施工中已得到逐步推广和应用。为了探索解决我省沥青混凝土面层抗车辙能力,使其表面构造深度达到抗滑性能、空气率小和透水性小的要求,结合某高速公路多碎石沥青混凝土SAC-16试验段的实践,对多碎石沥青混凝土SAC-l6在高速公路上的应用进行了分析。     

骨料对自密实混凝土工作性能和力学性能的影响

为了研究不同骨料对自密实混凝土工作性能和基本力学性能的影响,采用石灰岩碎石和页岩陶粒作为粗集料,天然砂和花岗岩机制砂作为细集料,设计了4组C40强度等级、不同集料的自密实混凝土进行试验,得到了立方体抗压强度和劈拉强度的关系曲线.结果表明:工作性能方面,粗集料为页岩陶粒的自密实混凝土优于粗集料为碎石的自密实混凝土,细集料...     

博尼维在石黄高速公路上的应用和性能评价

利用比表面积理论计算出纤维对固体物料总面积的影响,为确定纤维沥青混凝土的沥青用量提供了量化依据.对纤维沥青混凝土和普通沥青混凝土、沥青玛蹄脂碎石(SMA)的结构和路用性能进行了对比研究.     

博尼维在石黄高速公路上的应用和性能评价

利用比表面积理论计算出纤维对固体物料总面积的影响，为确定纤维沥青混凝土的沥青用量提供了量化依据。对纤维沥青混凝土和普通沥青混凝土、沥青玛蹄脂碎石(SMA)的结构和路用性能进行了对比研究。     

浅议碎石沥青混凝土技术

介绍碎石沥青混凝土(简称SMA)混合料性能及材料组成、设计施工方法，提高沥青混合料的路用性能。     

扬州市建筑垃圾资源化处理现状研究

扬州市建筑垃圾主要来源于市政道路改造建设、废旧房屋拆除、新建房屋施工、建筑装修过程.政府出台了相关法规,加强了对建筑垃圾处理的管理和指导.采用固定式破碎-磁选-筛分设备生产再生骨料,基本性能符合相关技术要求,可用于道路基层水泥稳定碎石、厂区内道路路面混凝土、房屋基础垫层混凝土、再生骨料混凝土路面砖等.最后,对垃圾分类收集及企业特许经营等问题提出了合理的建议.     

粉煤灰碎石作路面基层疲劳性能试验分析

为了研究粉煤灰碎石材料的疲劳性能.分别对石灰粉煤灰碎石、水泥粉煤灰碎石、水泥稳定碎石材料进行疲劳试验.结果表明,石灰粉煤灰碎石的抗疲劳性能最好,其次是水泥粉煤灰,水泥稳定碎石抗疲劳性能较差.在施工中,建议在满足强度的情况下,尽量使用石灰粉煤灰碎石.     

基于现场芯样的沥青面层疲劳开裂分析（英文）

为了评估不同类型沥青路面的抗疲劳性能,采用半圆弯曲试验和数字图像相关法对典型裂缝处钻取的现场芯样进行测试.分别采用不同类型疲劳模型对试验结果进行分析,并结合芯样抽提和筛分结果确定不同路段的疲劳开裂成因.结果表明:现场芯样的抗疲劳性能从高到低依次为改性橡胶沥青混合料、密级配改性沥青混合料、连续级配沥青稳定碎石、间断级配多碎石沥青混凝土、半开级配沥青稳定碎石;与半开级配沥青稳定碎石相比,改性橡胶沥青混合料的疲劳寿命提高了2.0~3.8倍;采用耗散能密度比指标可以准确地预估不同类型混合料的疲劳寿命和实际路面破损率;不同类型沥青混合料的疲劳开裂成因并不一致.     

石轻页岩陶粒混凝土的强度试验研究

为了探讨水胶比和碎石体积取代率对次轻页岩陶粒混凝土的物理力学性能影响,通过正交试验得到了LC20最佳配合比,然后再通过不同水胶比(0.30、0.35、0.40)和不同碎石体积取代率rg(0、10%、20%、30%、40%、50%)进行试验,并通过干表观密度、抗压强度、抗折强度、劈拉强度、比强度和折压比,以及断截面破坏形态,探讨其变化规律。结果表明,当碎石取代率为30%,水胶比为0.30时,次轻页岩陶粒混凝土的上述各项指标除折压比外均为最优,并能同步提高强度和韧性,而且还可以有效弥补页岩陶粒产量有限、价格较高和施工性能较差的缺陷。     

掺加剂对大粒径沥青碎石性能的影响

为了推动大粒径沥青碎石柔性基层在路面结构中的应用,通过室内试验的方法,对掺入橡胶粉和玻璃纤维的大粒径沥青碎石进行了抗压强度、抗拉强度、抗弯拉强度和回弹模量试验及高温稳定性能、低温性能和水稳定性实验,探讨了外掺剂种类和含量对大粒径沥青碎石力学性能和路用性能的影响。结果表明:加入外掺剂后大粒径沥青碎石ATB-30的力学性能和路用性能能完全满足规范要求,尤其是玻璃纤维对大粒径沥青碎石性能的改良效果会更加明显,在外掺剂橡胶粉和玻璃纤维的作用下,适当减少沥青用量,既能保持ATB-30力学特征和路用性能不会减弱,又降低了大粒径沥青碎石工程造价。     

某机场水泥稳定碎石混合料抗压性能研究

水泥稳定级配碎石基层主要利用级配碎石的渗透性与水泥稳定性,使路面基层结构具有渗透性好、强度高、易施工、适应性广等特点。本论文介绍了水泥稳定级配碎石的原材料组成设计与选择,采用骨架密实性结构进行水泥稳定碎石配合比设计,并通过无侧限抗压强度试验确定主要相关技术参数。根据研究结果可知混合料的最佳含水量5.3%、水泥剂量4.5%及最大干密度2.33g/cm3。最后通过对水泥稳定碎石基层施工的质量控制研究,对进一步提高水泥稳定碎石路用性能的技术进行总结。     

水泥稳定风积砂碎石路用性能研究

本文利用正交实验设计方法 ,以 7d无侧限抗压强度为考核指标 ,在风积砂中加入水泥、碎石进行室内配合比试验研究 ,来考察水泥稳定风积砂碎石基层路用性能及水泥含量、碎石含量、碎石级配对路用性能的影响。实验结果表明 ,水泥稳定风积砂碎石做基层在公路上的应用是可行的。     

粉煤灰应用于高等级水泥砼路面

高速公路水泥混凝土路面滑模摊铺施工对水泥混凝土的路用性能有特殊的要求,混合料既要具有良好的工作性能,又要提高抗折强度.掺入粉煤灰,是提高水泥混凝土性能的有效技术手段.在常益高速公路路面工程施工过程中,通过相关试验和施工实践,对混凝土掺入粉煤灰的性能进行了研究,确定了粉煤灰的技术要求、合适的掺量、配合比设计方法,并提出了改进的措施.     

现代混凝土技术的新发展——高性能混凝土

高性能混凝土是随着现代建筑工程和市政、水力工程技术的不断发展而对传统混凝土技术进行的根本性的革新,高性能混凝土不但有着优良的技术性能、明显的经济效果,而且对于建立环保型社会有着重要的现实意义。因此,有必要对高性能混凝土的涵义、发展背景、技术途径和应用前景进行深入探讨。     

掺改性剂对水泥稳定碎石强度的影响研究

通过实验室试验,对掺SBR胶乳及聚丙烯纤维水泥稳定碎石强度进行了研究,比较了SBR胶乳及聚丙烯纤维对水泥稳定碎石性能的改善效果。结果表明：SBR胶乳和聚丙烯纤维都能有效提高水泥稳定碎石的抗拉强度与抗折强度,能够很好的改善水泥稳定碎石基层材料的抗裂性能,其中聚丙烯的改善效果更好。     

混凝土搅拌站废水、废渣回收利用技术研究

文章介绍了混凝土搅拌站废水和废渣回收再利用技术,通过利用分离机装置清洗设备后的混凝土余料及其它废弃混凝土拌合物进行分离,对分离后的废渣和废水水进行分析,重新做为原材料用于配制混凝土,对比研究了混凝土拌合物及硬化后混凝土的性能,具有较好的经济效益和社会效益。     

浅析混凝土的冬季施工技术措施

简述了冬季施工期间低温对混凝土性能的影响,给出了保障混凝土性能的冬季施工技术措施,总结了几种常见的冬季混凝土养护方法和冬季混凝土施工的注意事项,可为工程建设中冬季混凝土施工与管理提供借鉴。     

沥青混凝土下面层施工技术方案的探讨

沥青混凝土路面具有路面坚实、平整度高、稳定性好、防水耐久、有良好的抗滑性能等特点.本文就施工工艺流程做出了分析,重点对沥青混凝土下面层施工技术进行了详细的阐述.     

多孔隙透水路面应用及设计

环氧脂碎石混合料由环氧脂胶粘剂与单级配碎石按一定配比拌合而成,其强度主要来源于碎石之间的嵌挤及环氧脂胶粘剂的氧化固结,这就导致PPM的组成特点、强度形成机理及基本物理力学性能不同于常规路面材料,也使得其设计和施工与常规混凝土路面有所差别。文章研究了多孔隙环氧脂碎石透水铺装层的设计与施工,可用于指导环氧脂碎石透水路面的铺筑工作。     

混凝土自防水技术措施

本文论述了混凝土各组成材料对混凝土防水性能的影响,并提出了混凝土的一些自防水技术措施。