基于系统动力学的供应商管理库存影响因素分析

在传统供应商管理库存(VMI)模型的基础上,通过引入第三方物流作为中间作业平台来优化VMI模型,以系统动力学为工具,建立了基于供应商管理库存策略的供应链动态仿真模型,对供应链过程中的关键影响参数进行了定量分析,研究了瓶颈环节对整个供应链的影响,找出了各参数对整个供应链的系统稳定性和产品平均总库存的影响规律,为企业制定物流决策提供辅助和参考.     

基于Logistics模型的第四方物流协同研究

第四方物流是一个由第三方物流等组成的复杂系统,其各组成部分作为独立子系统存在并相互影响。根据协同学中系统论和役使原理,以物流业务量为系统序参量,利用logistic模型,建立系统的协同模型,并根据微分方程稳定性理论,找出系统的有序状态。     

基于粗糙集的灰色TOPSIS法的第三方逆向物流供应商评价研究

针对第三方逆向物流供应商评价过程中的指标冗余、指标权重的确定需要直接赋权和信息不确定性等问题,提出一种基于粗糙集的灰色TOPSIS法,使评价结果更加科学合理。首先,根据粗糙集的约简理论对构建的初步指标体系进行约简;其次利用粗糙集理论,根据系统自身属性的重要性度量确定指标的权重;并且采用灰色理论中的灰数对不确定信息进行度量,建立TOPSIS中的规范矩阵。以此对第三方逆向物流供应商进行综合评价。最后以对10个第三方逆向物流供应商的评价为例验证该方法的有效性。     

基于时间竞争的装卸搬运整合研究

装卸搬运是物流系统中重要的作业环节,其效率水平直接影响物流系统的服务水平。设备是装卸和搬运作业的基础,设备的选择、配置合理与否都会影响到作业效率。在客户个性化需求不断增加的大规模定制时代,及时响应客户要求、满足客户要求、实现客户价值对物流系统服务水平提出了挑战。文章通过建立数学规划模型,在充分考虑时间竞争的基础上对装卸和搬运作业的整合进行了探讨,并在最后给出了一个算例。     

企业组织能力系统涌现性的度量模型及实证研究

组织能力是企业、产业、区域、以及一个国家持续竞争优势的基础，研究组织能力具有重要的现实意义和学术价值。论文研究企业组织能力问题，根据系统涌现原理建构了企业组织能力系统涌现的概念模型,并且基于信息熵理论构建了企业组织能力系统涌现性度量模型和指标体系，用以测度企业组织能力系统的涌现强度。此外，以昆明云内动力股份有限公司为案例，根据云内动力的具体情况确定了22个度量指标，通过访谈法、问卷法、文本分析等方法收集了2008-2012年期间的指标数据以进行实证研究。研究表明：基于信息熵的企业组织能力系统涌现性度量模型可用于测度企业组织能力生成的强弱，尤其适用于动态复杂、超强竞争、充满不确定性的全球竞争环境。     

基于SLP的核电蒸汽发生器生产车间布局优化设计

针对某公司的核电设备大型锻件产品生产车间存在的物流路线交叉、搬运距离过长、半成品存放时间长等诸多不合理问题,通过系统布局规划方法(SLP-SystemLayoutPlanning)对生产车间进行设施布局改进。在确定各作业单位间的物流强度等级的基础上,进行作业单位物流与非物流相关性分析,绘制出位置相关图与面积相关图。根据实际生产状况,给出3套可行布局方案,采用加权因素分析法确定最优布局方案,该方案缩短了生产周期,大大减少了空间、资金与资源上的浪费。     

制造企业物流系统设计方案的模糊综合评价

通过问卷调查,构建制造企业物流系统评价指标体系,运用层次分析法(AHP)确定了指标体系中各指标的权重,结合模糊数学理论,建立了制造企业物流系统设计方案的模糊综合评价模型。     

海洋资源环境承载能力理论与测度方法的探索

海洋在经济社会发展全局中的战略地位日益凸显,但也面临资源约束趋紧、环境污染严重、生态系统退化的严峻形势,因而建立海洋资源环境承载能力监测预警机制刻不容缓。文章介绍了海洋资源环境承载能力理论与测度方法探索研究的阶段性进展,初步构建了基于"驱动力-压力-状态-影响-响应"(DPSIR)理论的承载力模型,通过评估海洋资源环境系统进入不可持续过程时的阈值或阈值区间,建立沿海县级行政区海洋资源环境承载能力的指标体系和评估预警方法,并在京津冀海域开展试评估,结果表明海洋生态退化、岸线过度开发、海域环境污染受损、天然渔业资源衰退是影响河北和天津近岸海域资源环境承载能力的四大主要因素。未来应进一步深化海洋资源环境承载能力测度方法研究和建立监测预警机制,科学客观评估测度可持续发展水平,探寻疏解沿海地区承载压力、增强承载能力的有效途径。     

有轨电车新型轨道结构温度翘曲应力研究

钢轨嵌入式轨道结构具有高度小、施工方便、平顺性高等优点,目前在国内外有轨电车线路中广泛使用。本文根据嵌入式轨道结构的特点建立了力学模型和有限元计算模型,选取符合实际的约束条件,分析正温度梯度作用下道床板的温度应力分布特征,并与全约束条件下的理论解进行对比,证明道床板在真实约束条件下的温度翘曲应力小于常用的威氏解析结果,为该类型轨道结构的设计和优化提供依据。     

我国物流枢纽城市物流服务创新能力发展评价

本文选择2019年国家发展改革委和交通运输部联合发布的23个物流枢纽城市作为研究对象,建立了城市物流创新能力评价指标体系,运用熵权TOPSIS法对枢纽城市物流服务创新能力进行评价分析。研究表明,增加物流服务创新投入能力,对物流枢纽城市物流服务创新能力的提升最大,改善物流服务创新环境支撑能力的影响次之;中国物流枢纽城市物流的服务创新能力发展势头稳中向好,但区域之间仍存在发展不平衡的现象。     

城市生态交通系统理论与实现途径

生态交通系统以人流物流为核心,讲究车、路、站、能源、管理等要素与人、经济、自然的协调,其目标是生态安全、绿色出行、和谐交通。居民以"慢行+公交"生态出行理念的实现,需从规划、技术上扩充步行、自行车与公共交通的生态位,同时采用限行、收费方式压缩轿车的生态位。效仿公交式的物流配送网络建设,既是对轴辐式配送网络的完善,也是货运从独立经营到共同配送的良性生态演化。客运与货运的生态位重叠,可通过时、空维数的部分分离来减缓竞争。     

在水电站建设中以数据处理手段提高GPS网测量精度探讨

GPS全球卫星定位控制网测量工作包括外业测量工作与内业数据处理工作两部分,如何提高GPS全球卫星定位控制网测量精度是当今测量工作者研究的热点。文章以广西××××水利枢纽工程为例,探讨通过数据处理手段提高GPS全球卫星定位控制网测量精度的方法。     

碳约束下省域物流能源效率空间关联效应及其影响因素

关注区域间物流能源效率空间关系,以我国30个省份为对象,从全要素角度考虑碳约束下物流能源效率,将物流碳排放与物流资本、能耗和劳动力联系起来,利用其2005－2019年的面板数据,采用Super-SBM模型测算其能源效率;并从整体空间关联角度出发,运用社会网络分析方法分析其能源效率的时空关联演变特征,构建二次指派程序模型实证探索其影响因素。结果表明：30个省份物流能源效率整体网络结构基本稳定,省域之间已形成了良好的可达性,2005－2019年间物流能源网络效率均在0.648～0.717之间浮动,网络层级从2005年的0.475下降到2019年的0.437;北京、上海、江苏、天津及浙江处于网络的中心并起着主导性作用;整体空间网络可划分为双向溢出、净受益、净溢出和经纪人四大功能板块,其中大部分地处偏远地区的省份均担任着净溢出的角色;经济发展、城镇化率、科研发展投入以及环境建设投资与物流能源效率空间关联呈正相关,而产业结构对空间关联影响不大。基于研究结论,提出大力发展低碳经济、发挥发达地区的资本和技术辐射作用和加强区域间物流能效协同管理等政策建议。     

应急物流网络系统干扰影响及应对能力研究

首先分析突发事件对地面物流网络系统的干扰影响,剖析地面应急物流网络系统的应对能力及瓶颈;基于流程再造思想和应急OD对间畅通要求,构建立体多级应急物流网络系统;最后阐明其网络拓朴结构和网络应急物流功能实现,以应对和弱化灾后干扰对应急物流网络系统的影响。     

带限行的城市配送网点选址双层规划模型

城市对货运车辆实施交通管制,使城市配送兼顾速度与成本更加艰难。主要研究在城市道路限行的情况下,利用双层规划模型,解决电子商务城市物流配送服务网点的选址问题。通过考虑不同配送车辆的可达范围、装载能力及运输成本,服务网点的服务能力及成本,客户需求量等因素,对服务网点数量、位置、规模进行优化,使得在满足客户服务水平的前提下,确定经营成本最低,交通便利的服务网点位置,提高物流配送效率,降低物流配送成本,增强企业的市场竞争力。     

书业企业开展第三方物流的SWOT分析

运用SWOT方法分析了我国书业企业开展第三方物流面临的形势,具有物流网络等优势、传统储运观念的束缚等弱势、加入WTO带来的良好经济形势等机会和来自国外物流企业的挑战等威胁,提出了其应对策略:SO策略、ST策略、WO策略和WT策略。     

“互联网+”背景下现代物流网络体系构建

将“互联网+”技术与物流业融合起来,构建高度互联互通的物流网络体系,才能不断提高现代物流业的智能化、自动化、专业化水平。采用系统分析的方法,对互联互通的现代物流网络体系进行研究,分析大数据等技术的物流应用趋势。除此之外,创新性的构建了制造业、冷链和电商三大物流网络体系,阐释了如何在现代科技的发展下加强物流网络体系的互联互通。最后,笔者对推进现代物流网络体系的互联互通提出相关建议。     

企业逆向物流网络模型的构建及设施选址算法

逆向物流是实现社会经济可持续发展的一个新兴产业。引入物流网络中的节点与线路问题,针对特定类型(失重类)企业,将正向物流与逆向物流进行综合考虑构建一个物流网络模型,并在此基础上采用Benders算法找出设施的最优选址模式。提出的逆向物流MIP模型对企业构建逆向物流网络具有一定的理论参考价值和实践指导意义。     

基于改进遗传算法的供应链物流成本优化模型研究

在竞争全球化的环境下,物流成本控制成为了提高整个供应链增值效益的有效途径.物流成本的控制一直以来都是降低供应链运作总成本的一个重要因素,物流成本的合理化可以使供应链总成本达到最优.将协同概念引入到供应链物流网络中,建立供应链物流成本优化模型来降低整个物流总成本,并采用改进的病毒进化遗传算法来实现模型的计算,使得能更有效、快速地得到问题的最优解,最后用一个算例来说明模型的实用性.     

社交网络信息竞争扩散的关键节点策略研究

【目的/意义】在对立信息竞争扩散的过程中,网络关键节点如何影响争议性话题的舆论走向,已成为理论界与实践界共同关注的焦点问题。【方法/过程】采用智能代理模型刻画对立信息的竞争扩散过程,利用实验方法设计针对关键节点(hub、结构洞)和随机选择的普通节点的不同竞争策略,通过280组实验数据分析2种对立信息环境和7种不同节点组合策略下,对立信息的竞争扩散过程和扩散效果。【结果/结论】在竞争扩散过程中,支持者数量较少的弱势方可以通过影响结构洞和hub节点实现"反败为胜"。当支持者较多的强势方率先占据网络hub节点位置时,弱势方能够通过占据结构洞位置进行有效防守。关键节点策略效果受到竞争激烈程度的调节影响。