利用ANSYS和Pro/E进行模态分析

IGES图形格式虽然应用广泛,但是由于该标准内在的缺陷,在不同软件之间传递复杂几何模型时,ANSYS中无法自动生成体,无法对复杂零件进行模态分析。本文采用将ANSYS8.0有限元分析软件直接集成在Pro/E2.0野火版中,分别对简单薄板零件、直齿圆柱齿轮进行模态分析比较,分析结果表明利用该方法对零件进行模态分析是完全可行的,这为进一步进行有限元分析做好准备。     

利用ANSYS和Pro/E进行模态分析

IGES图形格式虽然应用广泛,但是由于该标准内在的缺陷,在不同软件之间传递复杂几何模型时,ANSYS中无法自动生成体,无法对复杂零件进行模态分析.本文采用将ANSYS8.0有限元分析软件直接集成在Pro/E2.0野火版中,分别对简单薄板零件、直齿圆柱齿轮进行模态分析比较,分析结果表明利用该方法对零件进行模态分析是完全可行的,这为进一步进行有限元分析做好准备.     

提高薄壁零件加工精度的研究

薄壁零件在工业生产中得到广泛应用,但因薄壁零件刚性差、强度弱,在加工中极易变形,不易保证零件的加工质量。分析了影响薄壁零件加工精度的因素,并以数控车床加工为例,提出了提高薄壁零件加工精度的措施。     

提高薄壁零件加工精度的研究

薄壁零件在工业生产中得到广泛应用,但因薄壁零件刚性差、强度弱,在加工中极易变形,不易保证零件的加工质量.分析了影响薄壁零件加工精度的因素,并以数控车床加工为例,提出了提高薄壁零件加工精度的措施.     

提高薄壁零件加工精度方法研究

为了解决薄壁零件因强度差、结构复杂带来的难于保证加工精度的问题,作者从受力、热变形、振动、零件工艺性等多角度分析了薄壁零件产生变形的原因,并根据实际情况分析了提高薄壁零件精度的基本途径。     

数控车削薄壁零件的工艺优化

针对薄壁零件刚性差,在加工过程中极容易变形,加工精度不易保证等问题,通过分析车削薄壁零件过程变形产生的原因,从工件的装夹、刀具几何参数选择、加工工艺等方面提出优化方案,为解决车削薄壁零件的变形问题提供有效方法与途径。     

防风制动器铁楔的ANSYS有限元分析

铁楔是防风制动器的关键部件,应具有足够的强度和刚度。文章首先在Pro／E中建立了该铁楔的几何模型,然后导入到ANSYS有限元分析软件中进行网格划分、加载和约束,对该铁楔进行了有限元分析,并提出了改进方案,也为制动器上的其它零件的设计提供了先进的技术和方法。     

基于HyperMesh的零件重命名与信息赋予工具开发

在碰撞仿真分析中,整车建模过程繁琐。导入整车几何模型后,运用HyperMesh建立有限元网格模型时,需要判断零件是否需要划分网格并进行分类,应用规范统一的命名规则并赋予相应的材料厚度信息。对于整车级的零件来说,手动操作工作量大。介绍了基于HyperMesh二次开发的整车自动化建模系统,利用Tcl（Toolcommandlanguage）脚本语言开发了其中的零件重命名与信息赋予工具。最后通过实例验证该工具相比手动操作的时间效率提高近100倍,对减少重复性操作,保证建模准确性,节约开发时间具有重要意义。     

薄壁四点接触球轴承配合接触特性有限元分析

在实际情况下,薄壁四点轴承与轴承座、轴的配合对薄壁轴承载荷分布、承载能力、轴承刚度有着很大影响。建立腕关节薄壁四点接触球轴承—基座—空心轴构成的轴承系统有限元模型以模拟轴承配合,从而选择最佳配合模型,对实际情况下的轴承配合具有指导意义。基于 ANSYS 有限元软件建立薄壁四点接触轴承不同配合的有限元模型,通过对不同配合模型接触特性进行有限元分析,得出薄壁四点接触球轴承较为精确的椭圆接触区域形状和四点接触状态。对于轴承配合模型 H7 在内外套圈与空心轴及基座接触时有明显应力集中现象,由于轴承滚珠并非在侧面对称,导致轴承与基座及空心轴在靠近滚珠的一边出现应力集中情况。对不同配合的有限元模型进行静态接触特性分析,发现各轴承配合整体等效应力最大值、外圈等效应力最大值、接触应力最大值、基座等效应力最大值区别不大,选择 K7/j7 的轴承配合模型才能使轴承内圈与空心轴的最大等效应力最小。计算结果较为精确地模拟了薄壁四点接触球轴承的接触特性和载荷分布规律,对于实际情况下轴承装配具有一定指导意义。     

冷弯薄壁型钢梁的滞回性能非线性有限元分析

在确定冷弯薄壁型简支钢梁应力-应变模型的基础上,采用有限元软件ANSYS对冷弯薄壁型简支钢梁荷载-位移关系进行非线性有限元计算分析。对冷弯薄壁型简支钢梁荷载-位移关系骨架线、弯矩-曲率关系骨架线进行比较分析,主要比较了跨高比、宽厚比对其的影响。     

薄壁工件加工的因素及方法

薄壁零件已广泛地应用在各种机械设备中,因为它结构紧凑,质量轻,主要是用来支撑轴上的零件及起导向作用的,此种零件刚性低、强度弱、产生振动大量的切削热,加工中易产生变形,从而影响工件的尺寸精度和形状精度。针对以上问题,文章提出从薄壁件加工工序安排、刀具的几何参数、切削用量的选用及装夹工艺方面进行优化。     

基于箱形梁CAD/CAE有限元分析

文章利用SolidWorks建立起起重机箱形梁三维几何模型,利用HYPERMESH进行有限元前处理建立三维有限元模型,并根据实际工况施加载荷和约束,再利用有限元计算软件NASTRAN对其进行分析计算,对箱形梁在外载荷作用下的应力及变形进行了有效的模拟和计算,并对其动态特性进行了简单的模态分析,为快速、准确的对起重机性能的评估、故障分析与排除提供了一种新的途径。     

曲面薄壁工件加工工艺探索

航空航天产品中常用曲面薄壁零件,多年来,这类产品的加工一直采用人工旋压和开模冲压的方法,但这两种方法在实际操作过程中都存在不足。为克服以上两种方法的不足,对薄壁曲面工件的加工可以利用数控车床的优点,通过调整程序、调整刀具的几何角度、选择合理的切削速度和走刀量解决车削薄壁特型曲面工件的难题。     

虚拟机械零部件模型室的建立

本文介绍了虚拟机械零部件模型室的建立过程,给出了机械零部件模型室的环境整体模型和实验场景的层次模型等。通过对模型室场景的三维建模技术分析,利用AutoCAD2004,3DMAX,VRML2．0进行三维虚拟环境的构建,完成了实验室场景中三维实体几何模型和行为模型的构建。利用VRML技术及脚本程序编程仿真实现从零部件模型室的模型柜中取零件、观察零件的功能。     

薄壁类零件数控加工工艺改进分析研究

薄壁类零件在工业中的应用越来越多,保证其加工精度一直是工业生产中的难题。针对这一问题,分析了其加工精度的影响因素,对薄壁零件的装夹、切削参数、走刀路径与方式进行分析与优化,选择合理的工艺工序路线,完成了对薄壁零件的数控加工工艺的改进。     

U形汽车覆盖件成形数值模拟分析

文章对U形车身碰撞盒进行了结构分析,按照结构特点对该零件进行了几何建模和有限元建模,从而进行了冲压成形数值模拟分析。     

薄壁高墩刚构桥的动力特性分析

以一座薄壁高墩刚构桥为研究对象,根据其墩高及薄壁的特点,运用通用有限元软件ANSYS对其建立三维有限元动力计算模型,对该桥最大悬臂施工阶段和成桥阶段的动力特性进行计算分析,获得了大桥的自振频率和振型,为该类桥梁的抗风、抗震设计研究提供了分析的基础.     

薄壁零件数控加工工艺实现关键技术及应用研究

本文着重研究了薄壁零件数控加工工艺的关键技术。根据材料力学原理,求解薄壁零件弹塑性变形临界条件。在保证薄壁零件加工切削力小于极限载荷的条件下,采用最大切削量对其加工,从而实现薄壁零件的高效加工。     

基于ANSYS的竖直型风力发电机叶片建模与仿真

叶片是竖直风力发电机的关键零件,为了确保叶片工作的稳定性,分析叶片结构尤为必要。针对叶片是否会在风力作用下发生破坏,采用3D与2D相结合分析的方式对叶片整体和垂直截面进行分析建模。根据建立的叶片几何模型,利用Fluent软件进行气动力分析,得到叶片上最大风载,并以此为边界条件利用Ansys有限元软件对竖直风机叶片进行静力分析。仿真结果表明,叶片中部变形最大,在叶片连接处易出现应力集中,可为风机叶片的安装与优化提供参考。     

微型商用车车架结构分析与优化

该文在Hypermesh对将导入的三维模型进行修复、简化和几何清理,并划分有限元网格,建立车架有限元模型。利用Hyper OptiStruct分析车架的自由模态,并与参考车型模态进行比较分析;分析车架的静强度、弯曲和扭转刚度,验证车架结构性能。根据分析结果,优化设计车架结构尺寸,改进车架结构。