论我国汽车产业的知识产权保护

近年来,我国的汽车产业发展迅速,我国已成为全球第一大汽车生产国和消费国,但由于我国汽车企业知识产权意识普遍淡薄和自主品牌的缺乏,我国仍处于世界汽车产业链的低附加值阶段.当今世界各国的知识产权战略对汽车企业的发展具有重要的作用,汽车企业为提高自己的市场竞争力和消除金融危机对企业的冲击,应采取适合本企业自身发展的知识产权战略等应对措施.本文主要探讨了我国汽车产业发展中存在的问题及解决对策.     

浅谈我国汽车产业组织优化的对策建议

近年来我国汽车业发展迅猛但也存在着很多问题,如产业布局不合理、市场集中度不高、核心技术缺乏、自主品牌竞争力不强、重要零部件自给率低等等.这与我国要成为汽车生产强国显然是不相符的,论文对优化我国汽车产业组织提出了一些建议和构想：通过企业兼并重组使企业做大做强进而提高市场集中度;加大研发力度是关键;最后是要大力发展新能源汽车.     

基于全球价值链——我国汽车产业自主创新升级研究

汽车产业是我国的支柱产业,但是我国的汽车产业依然处在全球价值链的低附加值环节.我国汽车产业要想获得长期的可持续发展,要想攀升到全球价值链的高端,就得加大自主创新和自主品牌的建设.文章以汽车产业为例,分析了我国汽车产业基于全球价值链的升级途径.     

我国自主品牌乘用车发展策略探究

汽车工业是我国国民经济和社会发展的支柱产业,其重心在乘用车市场。发展乘用车自主品牌,我国有完整的制造产业链和完善的基础设施,有市场、成本和价格等多方面的优势。但目前我国自主品牌乘用车大多扎堆在低端市场,缺乏底盘等三大件核心技术,在与合资品牌汽车竞争中仍处于劣势。因此,政府要统筹规划我国汽车产业发展战略和实施路径;中国车企在紧紧抓住国内乘用车市场的同时,要依托“一路一带”战略开拓海外市场;自主品牌应加大研发创新力度,努力提升产品质量和品牌形象,并大力发展新能源汽车,让中国乘用车自主品牌具备核心竞争优势,逐步成为消费者普遍认可的知名品牌。     

我国汽车产业市场集中度影响因素分析

我国汽车业近几年发展势头迅猛,但是还存在着很多问题,如产业组织结构不合理、自主开发能力薄弱、产品竞争力不强、关键技术和零部件过分依赖进口等等,特别是汽车产业市场集中度偏低,成为阻碍我国汽车产业发展的一个重要因素.如何把我国汽车企业做大做强,改善我国汽车产业市场集中度较低的现状,该文从影响汽车市场集中度的多方面因素入手进行了实证分析.     

我国自主汽车品牌竞争力培育研究

在品牌竞争时代,培育品牌竞争力成为我国自主汽车生产商获取竞争优势的重要来源.自主汽车品牌竞争力既受到企业技术水平和人才资源等的影响,又与品牌原产地形象、品牌管理能力等品牌自身因素密切相关.因而,自主汽车生产商需从企业技术创新、品牌文化培育等方面着手实现企业从产品营销到品牌营销的转型,提升我国自主汽车品牌竞争力.     

我国新能源汽车产业发展的“优”与“忧”

当前,新能源汽车已成为全球汽车产业的发展方向,新能源汽车是我国的战略新兴产业之一,发展新能源汽车产业有利于保障我国能源安全,发展低碳经济,实现汽车大国向汽车强国的转变。我国新能源汽车产业政策不断完善,产业链日趋完整,企业竞争力不断增强,新能源汽车产业已经趋于成熟,新能源汽车正逐步被认可和接受。但我国新能源汽车技术创新能力较弱,产业配套服务设施滞后,电池技术有待提高,氢燃料汽车发展缓慢,产业竞争愈加剧烈,而新能源汽车又贬值太快。应完善支持政策、市场标准体系和准入机制,推进新能源汽车技术创新和关键零部件研发,加快相关配套基础设施建设,促进燃料电池汽车发展,培育新能源汽车产业集群,提高新能源汽车的市场认可度,制定长期发展规划,更好地推动我国新能源汽车产业的发展。     

我国汽车产业集群竞争力评价模型个案研究

汽车产业是经济社会发展中起着重要作用的标杆产业。然而我国汽车产业集群的核心竞争力较低,已经制约了我国的汽车产业发展。本文以安徽省汽车产业为例,利用产业集群竞争力模型,从汽车产业集群竞争力表现层面、外部环境影响要素层面、竞争力形成层面三个角度进行全面科学的测评,总结分析安徽汽车产业集群竞争力及存在的问题,最后从政府、企业角度提出提升我国汽车产业集群竞争力的政策建议。     

我国天然气汽车产业发展现状与对策

在世界各国采取节能减排行动的形势下,我国加快了清洁能源汽车的推广.发展天然气汽车产业对我国极其重要,未来国内外天然气汽车市场非常庞大,发展前景光明.我国汽车产业已形成了一定的国际竞争力,在未来的国际竞争中将获得更大的利益.虽然我国天然气汽车产业起步晚,但是起点高,有竞争力.为进一步发展天然气汽车产业,探索了发展我国天然气汽车的对策.     

中国汽车产业在FDI技术溢出过程中存在的问题及对策

目前中国已经是世界第一汽车制造大国,汽车需求快速增长的同时为外商直接投资带来了巨大动力。跨国公司的合资过程也是FDI技术溢出的过程,在FDI技术溢出过程中存在合资技术上依赖外方、自主品牌境况堪忧、吸收消化技术方面薄弱、高技术人才匮乏等问题。因此,应增强我国企业自主创新能力,提高对FDI技术溢出效应的吸收能力,实施公平有效的市场竞争政策,调整我国利用FDI的战略和政策,提升我国人力资本存量水平。本文加强FDI技术溢出对我国汽车产业的影响分析,FDI技术溢出促进了汽车产业技术进步、产业结构优化,提高了产品竞争力。     

浅论我国汽车制造企业自主创新能力形成机理

提升汽车制造企业自主创新能力,实施市场换要素的汽车产业发展战略,对提高自主创新能力有一定的借鉴意义.     

我国企业应如何保护民族自主品牌

民族自主品牌对于提升企业竞争力、发展民族经济具有重要的战略意义。改革开放引进外资以来我国民族自主品牌流失现象严重。最近爆发的“达娃之争”再次将人们的注意力聚焦于民族自主品牌保护问题。以此作为切入点,本文阐述了民族品牌的意义,剖析了民族品牌流失原因继而提出了我国企业保护民族自主品牌的对策以供探讨。     

如何“引进来”与“走出去”——关于广西自主品牌发展战略的探索与思考

品牌是一种“轻财富”。品牌价值不仅能够全面反映这个多元社会的商业价值,同时也预示着一种趋势。品牌将成为构建全球企业核心竞争力的重要因素之一。如何加快广西区域品牌化建设,提高广西自主品牌的强势及民族品牌的优势地位,成为了广西政府和企业亟待解决的课题。本文通过对广西自主品牌现状及发展趋势的研究,分析其发展的瓶颈和困惑,运用“引进来”与“走出去”的发展思路,探索适合广西自主品牌持续迅猛发展的振兴之路。     

学习日韩汽车发展经验发展中国自主品牌汽车工业

分析日本、韩国的汽车工业发展方式,与我国现阶段汽车工业存在的问题进行对比,提出开发我国自主品牌汽车工业应该坚持走政府支持、行业配套、自主发展的道路,发展我国民族汽车工业.     

我国天然气汽车产业发展现状与对策

在世界各国采取节能减排行动的形势下,我国加快了清洁能源汽车的推广。发展天然气汽车产业对我国极其重要,未来国内外天然气汽车市场非常庞大,发展前景光明。我国汽车产业已形成了一定的国际竞争力,在未来的国际竞争中将获得更大的利益。虽然我国天然气汽车产业起步晚,但是起点高,有竞争力。为进一步发展天然气汽车产业,探索了发展我国天然气汽车的对策。     

探寻“哈飞”的自主创新之路：哈飞汽车股份有限公司副总刘春喜访谈

新的国家汽车产业发展政策中明确指出:国家支持汽车、摩托车和零部件生产企业建立产品研发机构,形成产品创新能力和自主开发能力。自主开发可采取自行开发、联合开发、委托开发等多种形式;激励汽车生产企业提高研发能力和技术创新能力,积极开发具有自主知识产权的产品,实施品牌经营战略;跟踪研究国际前沿技术,积极开展国际合作,发展具有自主知识产权的先进适用技术。     

自主创新能力培育与我国国家竞争力提升

作为后发展中国家,在经济社会发展的初期,大规模引进和模仿发达国家的技术是必要的.当经济发展到一定程度,走自主创新道路是必然选择,这也是提升国家竞争力的根本.在我国面临着技术对外依赖度过高、技术转移滞后与效率低下、自主品牌建设滞后等问题的背景下,通过加大知识性投资、完善知识产权保护制度、提高企业的学习能力和技术吸收能力等途径,可以全面提升我国的技术创新能力和国家竞争力.     

从博弈论的视角看自主品牌

品牌是一商品区别于他商品的标识,自主品牌是企业核心竞争力的体现,本文从博弈论的视角来分析我国应如何打造自主品牌这一具有深刻现实意义的论题,得出的结论是优秀企业家是创立自主品牌的关键。     

加快国有企业改革与发展的几点思考

我国国有企业应以科学发展观为指导,做好以下几方面的工作：做好战略规划,促进企业全面协调可持续发展;坚持以人为本,加强人力资源建设;着力推动科技进步,增强自主创新能力;积极开拓国内外市场,提升企业品牌竞争力;处理好企业整体与局部的关系,提高企业竞争能力和活力。     

荆州市汽车零部件产业发展分析

良好的产业基础、优惠的投资环境以及蓬勃的发展势头使得汽车零部件制造业已成为荆州市工业支柱产业之一.但由于技术相对滞后、投资力度偏小、研发能力不足、核心技术缺乏等因素制约了荆州零部件企业的进一步发展.政府要根据市场规律,优化产业布局,发展优势项目,支持重点汽车零部件企业通过兼并重组,实现跨越式发展.企业要加大技术及资金投入力度,强化自主研发,创建自主品牌,提高核心竞争力,全面进入国内整车配套体系,同时积极拓宽国际市场,加入全球采购平台,早日将荆州市打造成为国家级汽车零部件生产基地.