基于静动载试验的中承式钢混系杆拱桥承载力评估

为了桥梁的安全性,给桥梁养护提供可靠数据支持,通过静动载试验和有限元数值模拟分析评定了某中承式系杆拱桥的承载能力、静力特性和动力特性。在静载试验中,测量了不同工况下桥梁的位移和内力,包括挠度校验系数、应力校验系数和残余应变等。在动载试验中,测定桥梁的振动频率和车辆冲击系数。并将具体工程实测数据与模拟数据进行比较和分析。静载试验结果显示,在试验荷载下,桥梁的挠度校验系数为0.51～0.67,应力校验系数为0.50～0.62,最大相对残余应变为19.5%。动载试验结果显示,桥梁的一阶自振频率为0.830 Hz,最大冲击系数μ为0.045。与有限元分析结果相比较和分析后,实测数据与数值模拟结果较为吻合。综合静动载试验和有限元数值模拟分析,得出结论：某中承式系杆拱桥的强度和刚度满足设计要求,在试验荷载作用下变形恢复能力较好,具备良好的振动特性。这些结果为桥梁的安全运营和养护提供了可靠的数据支持。     

某空腹式双曲拱桥承载力现场测试与分析

为检验在役双曲拱桥的承载能力与动力特性,对某净跨为36 m空腹式双曲拱桥进行了静载试验、动载试验及空间有限元分析。测试结构的静态应变、动态应变、挠度、自振频率、振型及加速度等结构反应,计算得出冲击系数。将实测结果与有限元结果进行对比分析,结果表明:应变校验系数为0.5~0.9,结构具有较好承载力。实测的各阶频率及相应振型与有限元计算结果比较吻合,桥梁整体竖向刚度较好。     

五跨连续刚构桥承载力评定

为判断五跨连续刚构桥梁在试验荷载作用下的实际工作性能和承栽力,评价桥梁的施工质量,通过静载试验测定桥跨结构的静应变、静挠度等静力效应;通过动载试验测定桥跨结构的动应变、自振频率、冲击系数等动力性能,进而对桥梁结构的承载能力进行了综合评定。     

在役混凝土拱桥承载能力的鉴定与评估

为检验在役混凝土拱桥的承载能力与动力特性,对某净跨为134.7m的拱桥进行荷载试验。测试结构静态的应变、桥面挠度、拱肋挠度、吊索变形、吊索索力等结构静力反应。同时,测试了结构自振频率、动挠度及加速度等结构动力反应,根据动挠度计算得出冲击系数。将实测值与理论值进行对比分析。结果表明,应变校验系数在0.7～1.0之间,实测的挠度、吊索索力、频率及冲击系数均小于理论值,说明桥梁具有较好承载力和整体竖向刚度较好。试验方法与分析结果为今后评估与鉴定同类型桥梁提供理论依据和技术参考。     

某连续梁桥承载能力试验研究

对既有桥梁进行定期检测是评价其承载能力、工作状态、保障运营安全的重要依据,静载试验是评定承载力最可靠的方法,对某连续梁桥进行静载试验,计算了荷载效率系数,测出了各工况下控制截面的应力、挠度及对应的残余量,并计算了各测点的校验系数。结果表明:该桥的荷载效率在0.99～1.03,应力校验系数在0.25～0.51,挠度的校验系数在0.34～0.58,相对残余应力的最大值为14.53%,相对残余变形的最大值为11.11%,满足公路-I荷载的使用要求。     

基于静载试验的T梁桥体外预应力加固效果评价

云南某预应力混凝土简支T梁桥主梁竖向开裂,对该桥采用张拉体外预应力钢绞线进行加固.为验证加固效果,对6#跨在加固前、后进行静载试验,试验结果表明:加固前,L/2截面梁底应力及挠度校验系数均大于1,判断该桥承载能力不满足公路Ⅱ级(JTG D60-2015)荷载要求.加固后,L/2截面梁底应力及挠度校验系数均小于1,T梁抗裂性及刚度显著提升,在试验荷载作用下,体外钢绞线与T梁能够共同协调受力,桥梁承载能力满足设计荷载要求.荷载试验结果显示该桥加固效果良好.     

某鱼腹式连续箱梁桥静载试验及分析

阐述了某鱼腹式连续箱梁桥静载试验的方法、内容和实际加载方案,为检验该类桥的静力性能,对跨径为30 m+48 m+30 m的某鱼腹式箱型截面连续梁桥进行静栽试验.测试了结构的应变(应力)、挠度等,并将实测值与有限元计算的理论值进行了对比分析.结果表明,应变与挠度测试结果与理论数据相符,应变校验系数在0.60～1.00之间,且卸载后无残余变形,该桥承载力处于安全的状态.     

大跨径钢筋砼肋拱桥静载试验及有限元分析

为了检测净跨径133 m的大桥现况的整体结构性能和承载能力，对该桥主桥进行了汽车静载试验。静载测试采用6部载重汽车，分成4种工况加载，测算出拱肋截面应变、应力及挠度、桥面挠度、吊杆变形及应力等实测值，与建立有限元模型分析计算出的理论值进行对比，得知应力及挠度实测值均小于理论值，吊杆安全系数大于设计安全系数，桥梁构件强度及刚度均满足设计要求，表明该桥梁满足汽-20、挂-100的设计通行能力。     

荷载试验法在预制单片箱梁承载能力评定中的应用与研究

以施工中的三跨先简支后连续预应力混凝土组合箱梁桥为例进行计算分析,利用有限元分析软件MIDAS/civil建立了桥梁结构在公路-I级汽车荷载效应作用下的计算模型。通过横向分布系数计算试验单片箱梁跨中截面控制荷载效应,制定单片箱梁荷载试验加载方案。最后,通过挠度和应变的校验系数来判定其承载能力是否满足设计和规范要求。与以往普通成桥后整座桥梁荷载试验不同的是,计算中考虑了二期恒载作用的影响,可为同类施工过程中预制单片梁承载能力评定提供有价值的参考。     

梁体损伤对桥梁结构受力性能影响分析

跨线铁路桥梁容易受到车辆撞击,对桥梁梁体结构造成一定损伤,对铁路桥梁安全运营造成严重影响。本文以受车辆撞击存在损伤的桥梁结构为研究对象,对比分析桥梁完好状态和存在损伤时,桥梁结构的不同截面的正截面抗弯承载能力、和斜截面抗剪承载能力,通过静载试验分析试验列车荷载作用下桥梁结构的挠度、应变及截面中性轴高度等静力性能,研究损伤对桥梁结构力学性能影响,为类似桥梁病害处理提供技术参考和科学依据。     

正安县洋渡桥动载试验及分析

介绍了桥梁动载试验的主要内容、检测目地、检测依据等,桥梁动载试验是对桥梁结构工作状态进行直接测试的一种检定手段,它也是评定桥梁动力性能和判断桥梁结构实际承载力的重要指标之一,通过结合正安县洋渡桥动载试验,详细的分析了桥梁动载试验的技术要点,如:脉动试验、刹车试验、跑车试验等技术要点以及得到数据后的详细分析,为桥梁的动载试验提供了有价值技术指导。     

轻轨高架短线节段法桥梁整体受力性能分析

以澳门轻轨C370标段项目为背景,开展了一联5×60m混凝土节段预制等高度变截面连续箱梁桥有限元计算,以研究该类箱梁在正常使用阶段和施工状态下的结构行为,不同工况组合下梁体应力状况与预应力变化等结构静力性能。研究结果表明：在承载能力极限状态,梁体内力满足规定,整体性较好;体内外预应力增量随跨中弯矩基本呈线性变化,静力增量及预应力损失值相对较小;在施工阶段,梁体下缘压应力储备充足,满足运梁安全性要求。     

25米箱梁静载试验及分析

针对某高速公路25米箱梁进行了静载试验。主要是通过对试验截面进行逐级加载,观测桥梁结构的应变和挠度。将观测结果和理论值进行对比分析,结合公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范,验证结构的安全稳定性能。     

Strengthening an in-service reinforcement concrete bridge with prestressed CFRP bars

Carbon fiber reinforced polymer(CFRP)bars were prestressed for the structural strengthening of 8 T-shaped rein-forced concrete (RC)beams of a 21-year-old bridge in China.The ultimate bearing capacity of the existing bridge after retrofit was discussed on the basis of concrete structures theory.The flexural strengths of RC beams strengthened with CFRP bars were controlled by the failure of concrete in compression and a prestressing method was applied in the retrofit.The field construction processes of strengthening with CFRP bars-including grouting cracks,cutting groove,grouting epoxy and embedding CFRP bars,surface treating,banding with the U-type CFRP sheets,releasing external prestressed steel tendons-were introduced in detail.In order to evaluate the effectiveness of this strengthening method,field tests using vehicles as live load were applied before and after the retrofit.The test results of deflection and concrete strain of the T-shaped beams with and without strengthening show that the capacity of the repaired bridge,including the bending strength and stiffness,is enhanced.The measurements of crack width also indicate that this strengthening method can enhance the durability of bridges.Therefore,the proposed strengthening technology is feasible and effective.     

某大楼人工挖孔桩荷载传递及承载性状试验研究

根据某大楼2根无扩底人工挖孔桩灌注的静载试验,通过埋设在桩中不同土层位置的混凝土应变传感器在各级加载下所测得的数据,分析了桩端阻力、桩侧摩阻力的发挥规律和桩的变形规律,研究了人工挖孔桩的承载特性和荷载传递机理.试验结果表明,对嵌入软质岩有一定深度的人工挖孔桩,其桩的荷载传递性状呈现为摩擦桩的特点.根据这一特点,建议在人工挖孔桩设计前应对桩进行承载力试验,当桩端嵌入岩层一定深度时可不设计扩大头.     

基于现场试验的新型斜拉——梁拱组合体系桥梁力学性能评估

为了研究新型斜拉-梁拱组合体系桥梁的力学性能,以跨越宜兴大溪河的荆宜大桥为对象,对现场静、动载作用下结构的实测反应与相应的数值计算结果进行了对比分析研究.首先,给出了试验方案、任务、相应的测试方法及引用的相关规范;然后分别建立了三维Ansys实体模型和三维Midas杆系模型;最后,对比分析了模型计算结果与试验测试结果,...     

AZ31B镁合金板材室温拉楔试验影响因素的研究

采用正交试验法研究板材变形程度、润滑条件、轴向加裁力大小和变形速度对AZ31B镁合金挤压板材室温拉楔性能的影响,结果表明:变形程度对拉楔试验顺利完成的影响最为显著,其次是润滑条件和轴向加载力大小,采用固体润滑剂的润滑效果优于油脂类润滑剂,且轴向加载力越大对拉楔试验成功越有利;而变形速度超过1 mm/min时,其影响效果不明显.在拉楔系数0.883,轴向加载力为拉楔力的1.759倍,使用固体肥皂作为润滑刑,取得了良好试验效果.     

9m预应力混凝土屋面板结构性能检验

本文根据1.5×9m预应力混凝土大型屋面板的结构设计施工图,对其结构性能检验3项指 标:承载力、抗裂系数、挠度进行计算并确定检验指标,对加荷检验数据资料进行整理分析与计算判定,最 终出具检验结果的全过程的介绍.