歐洲專利局:2019年中國專利申請增长近三成 再創新高

歐洲專利局日前發佈的2019年專利指數報告顯示,中國向歐洲專利局申請的專利數量達12,247項,再創歷史新高,較2018年增長29.2%,增幅居十大專利申請國首位。分析認爲,中國專利申請數量的快速增長,彰顯出中國在科技創新和知識産權保護領域的巨大進步。歐洲專利局2020年3月12日發佈的報告顯示,過去10年中,中國向歐洲專利局提交的專利申請數量增長了6倍。     

第十四次中歐兩局局長會議舉行

2020年12月4日,第十四次中歐兩局局長會議以視頻形式舉行。中國國家知識産權局局長申長雨與歐洲專利局局長安東尼奥·坎普諾斯共同出席會議。會上,雙方回顧了兩局今年合作情况,通報了各自知識産權工作最新進展,亚就未來雙邊合作。     

第十二届中國專交會暨第二十一届中國專利獎頒獎大會

2020年11月11日,以"知識産權引領經濟高質量發展"爲主題的第十二届中國國際專利技術與産品交易會在大連開幕,第二十一届中國專利獎也在開幕式上頒發。國家知識産權局局長申長雨,遼寧省省長劉寧,大連市委書記譚作鈞等出席開幕式並爲獲獎代表頒獎。     

從地理上看美帝軍事上的弱點

垂死的美帝及其僕從國家,正在疯狂地進行第三次世界戰爭的準備。以前這個紙老虎的美帝,一向是把頭放在歐洲,而把尾巴放在亞洲,現在感到全亞洲民族解放運動的蓬勃發展,不得不將這頭也轉向亞洲,在亞洲人民面前露出了一付猙獰的面目。美國在亞洲發動了對朝鮮民主主義人民共和國的侵略戰爭,陰謀將朝鮮變為它的殖民地,並進一步進攻我國。但是在另一方面,以蘇聯爲首     

國知局:全面取消實用新型、外觀設計和商標的資助與獎勵

2020年3月5日,國家知識産權局發佈2020年工作要點,內容共涉及九大方面。重點提到:繼續提高知識産權審查質量和審查效率。到年底將高價值專利審查週期壓减到16個月以内,商標註册平均審查週期壓縮至4個月以内,提昇實用新型和外觀設計審查質量。推動專利審查和檢索系統智能化昇級工作取得新進展。完善集中審查、優先審查、專利審查高速路、延遲審查等模式,滿足多樣化需求。     

對專利申請中申請人法人地位問題的思考

現行《審查指南》規定,本國申請人為單位時,需具備法人地位,否則不能申請專利。這就將一些依法成立並能對外承擔責任且在民事訴訟中擁有訴權的非法人組織排除在專利法的保護範圍之外,不利於鼓勵發明創造和成果轉化。本文對此作出了分析,並就《審查指南》的修改提出了建議。     

專利侵權訴訟中止問題研究

在我國專利制度設置中,對發明專利和實用新型、外觀設計專利採用了不同的審查方式:只對發明專利進行實質審查, 對實用新型和外觀設計專利則僅僅進行形式審查,致使後兩種專利權的穩定性相對較弱,較易受到挑戰。例如,在涉及實用新型專利或外觀設計專利侵權的訴訟中,被告常常會對原告專利權人據以起訴的專利向國家知識產權局專利複審委員會提出專利無效宣告請求,遇到這種情况,法庭將根據最高人民法院《關於審理專利糾紛案件適用法律問題的若干規定》以及《民事訴訟法》第136條的相關規定考慮是否中止訴訟。     

中挪(威)專利審查高速路(PPH)試點將於2020年4月1日啓動

根據《中國國家知識産權局與挪威工業産權局關於專利審查高速路領域試點的諒解備忘録》,中國國家知識産權局(CNIPA)與挪威工業産權局(NIPO)專利審查高速路(PPH)試點於2020年4月1日啓動,爲期三年。中挪PPH試點啓動以後,NIPO申請人可以按照《在中挪專利審查高速路(PPH)試點項目下向中國國家知識産權局(CNIPA)提出PPH請求的流程》向CNIPA提出PPH請求.     

封面说明

圖中的機車是一種最新的狄賽爾機發動電力機車。它方於最近在美国本雪凡尼亞試駛成功,將用於芝加哥及太平洋沿岸的鐵路線上。機車的重量為450噸,長194呎10吋,高14呎11吋。它的製造者為紐約森奈克泰台機車公司。全部共分為三個單位,前面和后面各有一個“A”單位,中間有一個“B”單位。每一個“A”單位含有一個司機室連全套管制設備,和一部2000馬力的狄賽爾機。“B”單位只有一部2000馬力的狄賽爾機而没有司機     

香港新專利制度介紹

香港新專利制度已於2019年12月19日正式實施。爲了幫助廣大讀者更好地理解和運用香港的專利制度,本文對香港新專利制度做一個介紹。一、香港專利制度的沿革回歸前,專利權在香港不能直接取得,任何人在取得英國或指定英國的歐洲專利後的五年内,在香港註册,便可在香港取得專利保護。1997年回歸後,根據香港特别行政區基本法的規定.     

大陸與台灣地區實用新型專利檢索報告制度比較研究

一、概述在大陸法系的專利制區中,實用新型專利俗稱“小發明“,是為了那些創造性不太高但很實用的小發明提供專利保護的制度。例如德國、日本的專利制度中,都有關於實用新型專利的規定。中國大陸自1985年4月1日開始實施專利制度後,由於實用新型專利申請審批實行“初步審查“制,授權速度快,受到產業界的追捧,申請量逐年增加。而台灣地區於1949年建立起實用新型專利制度,早期實用新型專利審查與發明專利審查一樣,採用“實體審查“制,2004年7月實行新的專利法之後,改為採用“形式審查“制。     

铁路是怎样建成的

在我們的國土上,正有好幾條新的铁路在建設中。我们將以眾多的頭等的鐵路線把我國的巨大面積聯結起來,成為一個統一的整體。建造鐵路是巨大而繁複的工程工作。現代铁路具有各種不同的建築物,如路基、軌道、橋梁、洒渠、隧道、車站、廠房等,以及其他機車車輛檢修、通信信號、煤水供應等設備。各种不同的建築物和設備都要經過周密的勘測設計施工和合乎科學方法的管理,才能發揮互相配合的作用,並保證運輸工作達到最高的效率。     

對外國人申請中國專利中常見程序問題的處理

在中國對外開放和全球經濟一體化的進程中,中國市場對於海外投資者變得越來越具吸引力。為了佔據市場上的競爭優勢,越來越多的外國企業選擇將他們的最新發明在中國申請專利,亚將此作為企業的一項長期的市場策咯。據國家知識產權局最近的統計,截至今年8月底,來自國外的專利申請已經達到85,029件,與去年同期相比增幅高達28%。為了幫助外國企業及其律師正確理解中國的《專利法》、《專利法實施細則》以及國家知識產權局的《審查指南》的一些重要規定,瞭解專利申請過程中的一些實踐要求,本文擬就外國人委託中國涉外代理機構代為辦理專利申請的過程中,在程序方面應當特別注意的問題,提供個人的意見和建議。     

苏联的农业机器

蘇聯的農業早已在强大的社會主義工業基礎上,用现代化的機器裝備起來了。現在蘇聯的農業機器拖拉機站已經增加到八千九百五十個之多。在蘇聯土地上工作的拖拉機已經有一百三十萬台,穀物聯合收割機有三十二萬六千台,此外還有數百萬台的拖拉磯犂,播種機,中耕機和其他各種各樣的農業機器。農業生產從開荒、耕地、播種、中耕、施肥,一直到收割,脫拉,都幾乎全部機械化了;就連棉花、甜菜、馬鈴薯和亞蔴的收穫工作也都開始机械化了。我們可以肯定的說:像蘇聯這樣巨大規模的农業機械化是史無前例的:蘇聯的農業機器裝備遠遠超过於世界上最發達的資本主義國家。但是,這些機器究竟     

《專利法》第四次修改藥品相關條款述評

2020年10月17日第十三届全國人民代表大會常務委員會第二十二次會議審議通過了修改《專利法》的决定。此次修訂的《專利法》最引人關注的亮點之一是對與藥品相關的條款的修改,包括:第42條新增了關於專利保護期延長的規定,以及新增第76條規定了關於藥品專利糾紛早期解决機制的相關内容。     

對完善我國實用新型制度的思考

自1985年我國實施專利法以來,實用新型專利就在其中扮演了一個十分重要的角色。二十多年來,我國的實用新型制度對鼓勵發明創造,促進科學技術的進步和發展起到了積極的作用。據統計,自1985年4月至2006年7月這二十一年間,國家知識產權局共受理實用新型專利申請1,215,538件,其中785,544件申請被授予專利權;同一時期發明專利申請量為993,579件,其中271,311件被授予專利權。在申請和授權的數量上,實用新型均大幅度超過發明。在審查實用新型的實踐中,專利審查員積累了豐富的經驗,同時也遇到了一些矛盾和     

新中国机械制造工业的发展概况

一 舊中國的機械工業是一個落後的殖民地性質的工業 舊中國的機械製造工業,從封建官僚李鴻章同治元年(1862)在上海設製砲局算起,到国民黨反動政權在大陸上被徹底推翻,已經有將近九十年的歷史。但是,在這漫長的歲月里,由於帝國主義与封建勢力的壓迫和束縛,機械工業和其他民族工業一樣,得不到正常的發展。官僚資本、帝國主義和部分民族資本,雖然也興辦了一些機械     

机器是怎样制成的

發展國家的重工業是我國五年建設的中心環節。而在重工業中,機器製造工業又佔有主要的地位。因为機器是國民經濟各個部門的主要生產工具,必須充份利用機器,才能減低成本,改善勞動條件,改進質量,擴大產量,才能不斷地滿足人民日益增長的物質和文化生活的需要。 機器,特别是製造机器的機器——工作母机,是怎樣     

著名知識產權法學者鄭成思教授逝世

中國著名知識產權學者、中國法學會知識產權研究會會長、中國版權研究會副理事長、中國社會科學院學部委員鄭成思教授於2006年9月10日在北京逝世。鄭教授是中國第一代知識產權法學者,曾參與中國《民法典》、《著作權法》、《專利法》、《商標法》、《反不正當競爭法》、《計算機軟件保護條例》等法律法規的起草、制定和修訂;以專家身份參加中美知識產權談判;發表中英文知識產權法學專著40餘部。鄭成思教授對中國知識產權法律制度的形成和發展作出了重要貢獻。     

自動化高速公路與無人驾驶汽車

世界各大城市面臨的最頭疼的問題之一是交通擁擠、事故叠出。據統計,美國高速公路上,合計每行駛1億英里就有一名司機死於交通事故,其中90％的事故址由於人為駕駛失誤造成的。通過修建新的高速公路來解决日益增加的交通流量的方法並非總能奏效,因為这需要佔用大面積可耕地,甚至於居民密集區的土地。一些專家們認為,解决交通擁擠的另一辦法是,設法增加現有高速公路的通行車輛密度,建造自動化高速公路系統,研製和發展由計算機駕駛的汽車,使汽車能快速、安全又暢通無阻地行駛在原已十分擁擠的公路上。 2050年:無人駕駛汽車將行駛在