我国汽车产业市场集中度影响因素分析

我国汽车业近几年发展势头迅猛,但是还存在着很多问题,如产业组织结构不合理、自主开发能力薄弱、产品竞争力不强、关键技术和零部件过分依赖进口等等,特别是汽车产业市场集中度偏低,成为阻碍我国汽车产业发展的一个重要因素.如何把我国汽车企业做大做强,改善我国汽车产业市场集中度较低的现状,该文从影响汽车市场集中度的多方面因素入手进行了实证分析.     

我国天然气汽车产业发展现状与对策

在世界各国采取节能减排行动的形势下,我国加快了清洁能源汽车的推广.发展天然气汽车产业对我国极其重要,未来国内外天然气汽车市场非常庞大,发展前景光明.我国汽车产业已形成了一定的国际竞争力,在未来的国际竞争中将获得更大的利益.虽然我国天然气汽车产业起步晚,但是起点高,有竞争力.为进一步发展天然气汽车产业,探索了发展我国天然气汽车的对策.     

我国新能源汽车产业发展的“优”与“忧”

当前,新能源汽车已成为全球汽车产业的发展方向,新能源汽车是我国的战略新兴产业之一,发展新能源汽车产业有利于保障我国能源安全,发展低碳经济,实现汽车大国向汽车强国的转变。我国新能源汽车产业政策不断完善,产业链日趋完整,企业竞争力不断增强,新能源汽车产业已经趋于成熟,新能源汽车正逐步被认可和接受。但我国新能源汽车技术创新能力较弱,产业配套服务设施滞后,电池技术有待提高,氢燃料汽车发展缓慢,产业竞争愈加剧烈,而新能源汽车又贬值太快。应完善支持政策、市场标准体系和准入机制,推进新能源汽车技术创新和关键零部件研发,加快相关配套基础设施建设,促进燃料电池汽车发展,培育新能源汽车产业集群,提高新能源汽车的市场认可度,制定长期发展规划,更好地推动我国新能源汽车产业的发展。     

汽车营销和售后服务复合型高技能人才培养探析

近几年我国汽车产业快速发展,已成为普通老百姓的重要消费途径,而汽车营销和售后技术服务高技能型人才的培养远远滞后,严重制约了汽车后市场的壮大和发展.加速培养适应汽车产业发展的营销和售后技术服务复合型人才,给高职汽车技术服务与营销专业的人才培养带来了巨大的机遇和挑战.文章从专业课程体系的构建、技能训练体系的构建和教学模式的选择提出了思考与探索.     

我国天然气汽车产业发展现状与对策

在世界各国采取节能减排行动的形势下,我国加快了清洁能源汽车的推广。发展天然气汽车产业对我国极其重要,未来国内外天然气汽车市场非常庞大,发展前景光明。我国汽车产业已形成了一定的国际竞争力,在未来的国际竞争中将获得更大的利益。虽然我国天然气汽车产业起步晚,但是起点高,有竞争力。为进一步发展天然气汽车产业,探索了发展我国天然气汽车的对策。     

论我国汽车产业的知识产权保护

近年来,我国的汽车产业发展迅速,我国已成为全球第一大汽车生产国和消费国,但由于我国汽车企业知识产权意识普遍淡薄和自主品牌的缺乏,我国仍处于世界汽车产业链的低附加值阶段.当今世界各国的知识产权战略对汽车企业的发展具有重要的作用,汽车企业为提高自己的市场竞争力和消除金融危机对企业的冲击,应采取适合本企业自身发展的知识产权战略等应对措施.本文主要探讨了我国汽车产业发展中存在的问题及解决对策.     

新能源汽车产业税收政策探析——基于上市汽车公司税负的现实分析

新能源汽车产业作为国家战略性新兴产业之一,对解决环境污染和国家能源安全具有重要意义.对上市汽车公司2010--2013年税负的现实分析,发现新能源汽车产业税收优惠面窄、税制结构不合理,且缺少针对性税种等问题.为实现新能源汽车发展的战略目标,可在借鉴发达国家经验的基础上,将绿色税制融入汽车产业,建立以推动节能减排为导向的、引导和激励新能源汽车产业发展的税收政策,实现新能源汽车产业的可持续发展.     

汽车营销和售后服务复合型高技能人才培养探析

近几年我国汽车产业快速发展,已成为普通老百姓的重要消费途径,而汽车营销和售后技术服务高技能型人才的培养远远滞后,严重制约了汽车后市场的壮大和发展。加速培养适应汽车产业发展的营销和售后技术服务复合型人才,给高职汽车技术服务与营销专业的人才培养带来了巨大的机遇和挑战。文章从专业课程体系的构建、技能训练体系的构建和教学模式的选择提出了思考与探索。     

构建汽车技术创新实验室的实践

汽车产业是我国在新世纪新的经济增长热点,而汽车技术创新则是汽车产业可持续发展的关键。构建高校汽车技术创新实验室,进行实验室装备和结构的必要调整,实现向实验室创新管理体系的战略转移,这样才能使汽车技术创新实验室真正服务于教学与科研,突出技术创新意识,树立可持续发展的理念。     

我国新能源汽车产业存在的问题及对策建议

新能源汽车作为国家新兴产业之一,得到国家的大力支持,新能源汽车产业技术也在不断创新,新能源汽车产业市场得到了快速发展。本文分析我国新能源汽车产业发展现状及其存在的问题,并进一步提出我国新能源汽车产业发展应该采取的策略,以促进我国新能源汽车产业的发展。     

浅谈制约我国汽车出口的瓶颈

随着我国汽车工业的迅速发展,我国汽车产品已经开始走向海外市场,并呈现快速发展的势头.由于我国的汽车企业刚刚加入国际化的竞争,企业内外存在的一些问题成为企业在出口过程中瓶颈.及时解决这些问题对我国汽车产业的发展具有深远意义.     

汽车类专业毕业生就业现状分析

"十一五"期间,汽车产业已成为我国国民经济的重要支柱产业,其快速发展已成为拉动经济增长的主要动力之一.在国民经济发展规划步入"十二五"的开局之年,通过调查分析汽车类高职毕业生就业现状,是汽车类高职院校进行专业结构调整和优化,促进人才培养模式改革和创新的前提,更是不断增强汽车类高职院校服务地方经济能力,为汽车产业的转型和升级提供人力资源的有效保障.     

做强做大广东汽车产业的战略选择

汽车产业是广东增长速度最快且最具潜力的产业之一。在"十五"期间,广东汽车产业迅速发展壮大,一跃成为广东九大支柱产业之一。但是,随着国内外汽车市场的逐步接轨,汽车新产品的不断推出,广东汽车产业面临着生存和发展的关键阶段。产业集群是汽车产业发展的重要形态。广东在实施产业结构调整过程中,从战略的高度重视汽车产业集群的建设,增强企业的自主创新能力,引导和推动广东汽车产业做强做大,将大集团发展战略与企业集群发展战略有机结合起来。这正是广东汽车产业发展的战略基点和调整汽车产业结构的中心环节,也是实施汽车产业跨越式发展的关键所在。     

在汽车专业职业教育中优化教学的探讨

据有关报道，截止2005年初，中国的汽车整车企业已遍及27个省市，达到123家，其中17个省市正在生产小轿车（23个省市已建成小轿车生产线），2005年中国汽车产量将冲上600万辆的数量级，中国汽车产业生产规模将跃居全球第三位，从而提前3年实现国家“十五”计划的汽车产业发展目标；根据现在的市场供求业态分析，在2015年前中国汽车生产规模将会位居全球第二位，中国汽车流通市场将会呈现产销基本持平的发展态势。     

我国汽车零部件业跨国联盟形成的经济效应和动因分析

我国汽车零部件企业与国内外企业建立战略联盟,对提高我国汽车工业企业竞争力,通过联盟来实现宏观资源的相互依赖、经济活动的相互依赖以及充分发挥联盟的协同效应,降低研发、交易成本获取更多的潜在利润,使企业竞争力在战略联盟中得到新的组合和延伸,对优化我国汽车产业结构具有重大的现实意义.本文主要分析这种联盟形成的经济效应和动因.     

以“卓越计划”为引导探索新型汽车人才的培养

随着我国汽车产业的快速发展,许多高校纷纷开设与汽车产业相关的专业.传统的汽车专业人才培养模式由于存在理论与实践严重脱节,导致学生缺乏解决工程实际问题及改革创新的能力,引起了国家和社会的关注.目前,国家教育部已启动“卓越工程师教育培养计划”,将带来汽车专业人才培养模式的重大变革.本文提出以此为契机,结合地方汽车产业特点,探索校企合作的“3+1”汽车专业人才培养模式,以加强学生的工程素质教育.     

DS18B20在车载时钟系统中的应用

随着我国汽车产业生产消费的快速发展,将电子产品加载到汽车上已逐渐成为汽车后市场的首选新装备,本文侧重研究具有系统稳定性与实时信息数据处理精确性的车载时钟控制系统,将DS18B20应用于传统的车载时钟系统,通过单片机实现控制,在Proteus仿真平台验证了系统运行的准确性与可靠性。系统硬件简单可靠,成本低,软件编程容易,可方便地移植。     

新能源汽车产业：资源节约型社会构建的新途径

加快发展新能源汽车产业对于缓解社会能源和环境压力、推动汽车产业转型升级和培育新的经济增长点具有重要的现实意义.多年来,以奇瑞、江淮、华菱、安凯等著名汽车企业为代表的安徽省新能源汽车产业通过不断研究开发和示范运行,已基本形成产业化发展基础.在加快建设资源节约型社会进程中,安徽必须牢牢抓住机遇、克服挑战,加快培育和发展新能源汽车产业,促进安徽汽车产业结构调整,拉动经济增长,在转型中实现科学发展.     

汽车后市场人才需求与高职教育教学研究

本文针对汽车后市场人才需求与相应高职人才培养问题,结合汽车产业人才培养的现状及我院汽车技术服务与营销专业人才培养基本做法,从校企合作、工学结合的角度提出高职教学改革的思路和具体举措,完善汽车产业高职人才培养途径。     

风驰电掣新能源汽车产业

为降低汽车能耗,缓解能源紧缺压力,改善大气环境,世界主要汽车生产国纷纷将发展新能源汽车作为国家战略,推进汽车节能、环保技术研究和产业化,研发采用非常规车用燃料作为动力的新能源汽车。我国正加快培育和发展新能源汽车产业。《节能与新能源汽车产业发展规划（2012—2020年）》提出：到2015年,我国纯电动汽车和插电式混合动力汽车累计产销量力争达到50万辆;到2020年,纯电动汽车和插电式混合动力汽车生产能力达200万辆,累计产销量超过500万辆,燃料电池汽车、车用氢能源产业与国际同步发展。我国新能源汽车产业已进入快速增长期,中国汽车工业协会公布的数据显示：2012年我国销售新能源汽车1279l辆,同比增长103．9％;2013年,新能源汽车销量达17642辆;2014年上半年新能源汽车生产20692辆,销售20477辆,同比分别增长2．3倍和2．2倍．预计2014年全年新能源汽车产销将突破5万辆。到2020年,新能源汽车产业化和市场规模将达到全球第一,并带动一个年汽车销售量超过8000亿元的巨大市场。尽管我国对新能源汽车的开发速度很快,但产业化较为落后,核心技术领域急需车辆工程、汽车电子、机电一体化等学科的工程技术人员。