曲线钢轨侧磨的原因及预防措施

对曲线钢轨侧磨的成因理论进行了系统的总结、分类和评述,对曲线钢轨侧磨的影响因素进行了进一步的探索,并作为钢轨侧磨指标,系统分析了曲线钢轨侧磨的变化规律及预防措施。     

浅谈小半径曲线钢轨侧磨原因及预防措施

随着重载列车的开行,小半径曲线钢轨的侧磨日益加剧,通过对襄渝线、达成单线不同条件下的小半径曲线的观测、分析,从科学养护维修的角度出发,对既有线钢轨养护、维修方面提出建议,以减缓和预防钢轨侧磨。     

钢轨廓形打磨在丰沙线小半径曲线上的应用

丰沙线R300～600m小半径曲线钢轨侧磨、波磨和剥离掉块严重。根据线路实际运行车辆踏面、钢轨实际廓形和表面状态,充分考虑轮轨关系,设计得到适合丰沙线小半径曲线的钢轨最佳廓形,并按其实施了廓形打磨。通过打磨后跟踪观测结果可知:钢轨磨耗速率大幅下降,疲劳伤损和波磨等病害得到有效控制,波磨曲线维修成本大幅降低,打磨效果显著。未实施廓形打磨的曲线钢轨疲劳伤损和波磨等病害发展迅速。     

浅谈钢轨接头病害分析及整治措施

鸡西工务段管辖正线731km,普通线路491km,占正线里程的67%,无缝线路只有240km,普通线路存在大量钢轨接头,本文对接头病害进行了分析,并提出整治措施,对鸡西工务段提高线路设备质量有着重要的现实意义。     

山区重载小半径曲线钢轨磨耗措施

正概述朔黄重载铁路2000年5月份新建开通时铺设断面为60kg/m,长度为25m的普通钢轨(U71Mn),有缝线路,Ⅱ型钢筋混凝土轨枕,配置1840根/km,I型弹条扣件,桥隧地段为I级道碴,其余为Ⅱ级道碴。最大限制坡度重车方向+4‰,空车方向+12‰,最小曲线半径400m。前期全线铺设强度等级为880Mpa级的普通热扎钢轨,耐磨性能较差,半径600m及以下小半径曲线上钢轨侧磨速度快,是控钢轨使用寿命的关健,后在部份小半径     

铁路线路小半径曲线侧磨的成因及其整治

文章分析了曲线轨道的受力情况以及小半径曲线侧磨的成因,提出了曲线侧磨的整治办法.     

铁路线路小半径曲线侧磨的成因及其整治

文章分析了曲线轨道的受力情况以及小半径曲线侧磨的成因,提出了曲线侧磨的整治办法。     

京沪高铁全线铺通

11月15日，在安徽蚌埠南站，随着全线正线最后一根钢轨的扣件螺栓拧紧，举世瞩目的京沪高速铁路全线铺通。     

钢轨铣磨车磨削力的广义预测控制

我国经济的发展离不开铁路运输的进步,但随着铁路载货量的逐渐增大和货运次数的增多,起着基础作用的铁道钢轨被磨损明显,导致其使用期限大大降低,也对列车的运行埋下了安全隐患。随着打磨技术的发展,钢轨铣磨车的诞生是的我国的铁道钢轨修复效率大大提升,并逐渐成为铁道钢轨修复的主要设备,其中作为核心部件的磨削装置对铣磨车的修复效果起着决定性的作用。本文主要是对钢轨铣磨车磨削装置的研究,以及对磨削力及其控制方式的分析,以此来简单描述我国钢轨修复工作的现状。     

集通线减少曲线地段钢轨磨耗分析

文章分析了集通线曲线地段钢轨产生磨耗原因,提出了减少曲线地段钢轨磨耗一些具体办法。     

钢轨曲线润滑系统的设计

钢轨曲线润滑是有效解决轮轨磨损的手段之一。本文设计了一套钢轨曲线润滑系统,能够自动检测润滑油流量、温度等参数,进行自动分析并给出控制命令对油泵系统进行转速调整实现润滑油流量的最优控制。该系结构简单、控制方式灵活,能有效减缓钢轨曲线侧面磨耗,提高轨道的平顺性、轮轨的吻合性。     

浅谈钢轨打磨的有效性和管理体系

以小半径曲线为例讨论了合理设计廓形对钢轨打磨有效性的意义,以及建立钢轨打磨管理体系对提高钢轨打磨的效率和效益的作用,探讨通过改进钢轨打磨的有效性和建立钢轨打磨管理体系提高钢轨打磨的益处。     

地铁车辆段杂散电流问题分析与治理方案

当前,地铁线路运行时车辆段杂散电流问题突出,车辆段日常工作人员安全受到一定影响,同时,车辆段周边埋地金属管线容易受到干扰。为治理车辆段杂散电流问题,本文首先结合实际地铁线路运行过程中车辆段杂散电流的影响,分析车辆段杂散电流规律,设计新型钢轨分段装置以控制正线运行对车辆段的干扰。最后,在宁波轨道交通1号线天童庄车辆段设置钢轨分段装置,并检测对比装置运行前后车辆段杂散电流的控制效果。研究结果表明,所设计的钢轨分段装置可有效控制车辆段杂散电流水平。     

接触网支柱单开道岔岔后圆曲线段定位计算

通过对已有接触网平面图纸的分析,提炼出接触网支柱单开道岔岔后圆曲线段定位计算的已知条件,利用解析几何的原理,推导出侧线与正线间的几何关系,再根据接触网施工的方法和有关规定,找出利用正线资料确定接触网支柱单开道岔岔后圆曲线段定位计算的公式。解决了站后接触网工程提前介入站前工程的施工难题。     

天窗点封锁正线拨移短轨曲线开通工程线

铁路干线提速改造工程,利用区间正线天窗点封锁,拨移短轨曲线与新建工程线连接,实现工程车辆在正线与工程线间的进出,进行架梁、卸料、大型养路机械捣固、电化作业车立杆放线等施工作业。解决了区间正线不能铺设临时道岔的难题。具有施工方便,劳力材料耗费小,对正线运行影响小,限速要求条件低,保证行车安全,占用天窗点时间短,作业效率高等特点。近几年来,本方法不断研究改进,逐步得到优化,有推广价值。     

空心钻头修磨技术的研究

近年来钢轨打眼设备,几乎全部更新为内燃空心钻,所用的空心钻头五花八门,从节约成本支出的角度,提出自制简易小型工具磨床,对所有品种的钻头进行修磨,并概要介绍小型工具磨的主要功能。     

运用惯性法测量波磨的实践及应用

基于当前检测方法,弦测法的传递函数不恒等于1,不能正确反应轨道的不平顺性,惯性基准法受速度影响较大,低速时加速度信号比较微弱,信燥比低,要做积分运算,且低频信号容易引起积分饱和,考虑积分稳定性问题,误差较大。因此当前检测方法还有许多不足之处。随着光电技术的发展,在弦测法和惯性基准法基础上需开发一种采用光电位移计或光电摄像技术获得位移信号的检测方式,检测精度会大大提高。本文在朔黄铁路应用波磨检测系统基础上,指导钢轨铣磨,探索铣磨周期。     

智能液压捣固机的创意设计

铁道线路在使用过程中会出现部分石渣陷入路基,使钢轨的一侧或两侧下沉,形成小坑及三角坑,出现线路纵断面高低不平顺和线路平面内直线曲折或曲线不圆顺的变化,影响列车的安全运行。为了保持两股钢轨正常的几何尺寸,就必须进行起、拨道作业,将凹下去的轨面重新抬至原有的高度,校     

铁路信号正线电码化电路分析与改进

交通运输关系到国计民生,是一个国家最为重要的基础性设施。而铁路作为交通运输的重要组成部分,自从诞生以来,就一直以其优越的性能为人们提供服务。铁路是一个国家的动脉,关乎国计民生,而铁路信号正线电码化电路对于铁路的正常使用能起到关键的作用,因此,提高铁路信号正线电码化电路的稳定性和安全性一直是学者专家关注的重点。本文以此为着力点,对于铁路信号正线电码化电路运行中出现的问题进行分析,以此为基础提出具有针对性的对策。     

浅析立磨和传统管磨设计

立式辊磨越来越广泛地用于水泥厂生产线。新建现代化水泥生产线中,煤、生料的粉磨采用立式辊磨者占90%以上,水泥熟料和矿渣粉磨采用立式辊磨者越来越多,所以在现代化水泥工厂中,立式辊磨已成为工厂工艺过程重要装备,这是它一系列的优良特性所决定的。但是传统的管磨设备由于其适应性强,维护方便等优点,还在水泥厂粉磨中发挥着举足轻重的作用,下面介绍一下立磨及管磨结构和运行特点及选用原则。