交叉口行人与非机动车过街问题及对策分析

交叉口作为城市道路交通系统的瓶颈,一直是道路交通组织和设计的研究重点。本文从交叉口行人与非机动车行驶过街的角度分析目前交叉口交通设计存在的问题,并从慢行交通、左转非机动车二次过街、因地制宜的过街设施、设置右转硬质渠化岛(交通岛)以及相应交通标志变现的设置等五个方面定性的分析其问题的解决对策,以期为后续的交叉口慢行交通设计提供参考。     

浅谈城市道路环形交叉口交通组织的改造与优化

许多城市由于早期城市规划等各种问题,现状城市道路环形交叉口已不能满足飞速发展的交通需求,道路环形交叉口改造与交通组织优化越来越重要。文章简单介绍道路环形交叉口存在的问题,环形交叉口的改造与优化方案,进而提高交叉口通行能力。     

交叉口交通控制系统设计

飞速发展的国民经济带来各个城市繁荣的同时,也在逐渐影响着如今的交通现状,合理的交叉口交通控制系统可以科学的引导交通流,分离相互冲突的交通流。赣州市文明大道、飞龙岛大桥和杨公路相交的交叉口,是老城区与黄金开发区主要交通通道的重要连接点。因此,本文选取飞龙岛交叉口作为研究对象,通过调查分析,重新设计了交叉口的控制系统,并比较改造前后的效果。比较结果显示,在新的控制系统下,交叉口的通行能力、饱和度、车辆延误等有所改善。     

信号交叉口左转车道的设置方法综述

由于在空间以及时间上的限制,平面交叉口瓶颈作为影响整个道路交通系统能否完全发挥其功能的影响因素这一问题正日益严重。近几年,对于交通工程研究的重心正逐步转移到对现有道路设施的充分利用上来,希望通过见效快、成本低的交通流组织方法和交通控制手段来解决交通系统中产生的一些问题,从而达到改善交通运行状况的目的。本文基于借鉴海内外关于交叉口设计方法的基础上,对左转车道设置的条件、方法以及左弯待转区的设计等方面作了探讨,从而为左转车道的设置提供了参考性的依据。     

单个交叉口公交优先控制方法研究

在世界范围内,无论国家经济发展如何,交通都是人们空间上的联系方式,是人们在日常生活中经常要面对且必须要面对的一个问题。人们在日常出行中,要根据安全、便捷、经济、舒适等多方面的因素合理选择交通方式。而基于城市人口聚集的特点,公共交通便成为了人们日常出行最普遍和最理想的交通方式。本文研究一种公交优先的控制方法,此方法从公交载客数和公交延误时长出发,为交叉口信号配时方案提供合理配时意见,从而使公交车以最少的时间损耗通过交叉口。单个交叉口公交优先控制方法研究有利于落实公交优先的政策,为解决城市交通问题提供新的参考方案。     

VISSIM和TSIS在交叉口拥挤改善设计中的应用对比

以一个实际交叉口为例,分别从交叉口交通组织和交叉口的信号配时两个方面给出解决交叉口拥挤问题的最优方案,并分别利用VISSIM和TSIS两种仿真软件来对改善后的交叉口运行进行仿真,通过对比两个软件的仿真效果,最终获得最优的交叉口改造方案。     

农村公路交叉口安全问题研究与解决举措

早期农村公路要求快速通车,建设等级低,技术标准不完善,品质要求不严格,并往往疏忽交叉口的安全设计,农村经济的快速发展更是加剧了人-车-路之间的矛盾,本文通过对某地区农村公路平面交叉口的特性分析以及交叉口存在的问题:视认视距不足、交通标示设施不完善、相交道路设计车速差较大、路面损坏严重、交叉口设计不合理、驾驶员交通安全知识普及率低等问题进行研究,提出相应的解决措施如:清除视距三角面内障碍物,增设交叉口交通安全设施,照明设施,维修以及改建道路,加强对使用者的宣传教育等。     

城市市政道路设计方法探析

城市道路是城市建设的基础,是城市交通、生产、生活的主要设施,是城市总平面布局的骨架。城市交通问题是现代城市中最为显著的问题。本文从道路的特色化设计、功能化设计、交通组织设计、绿化及照明设计等方面着手解决城市交通问题,提出了基本的市政道路设计方法和思路。     

基于TOD的城市综合交通规划及其研究课题

以较小的资源投入、较小的环境代价，最大可能的满足日益增长的交通需求，这一可持续发展城市交通系统的目标决定了从长远看必须建设以公共交通为主体的城市综合交通运输体系，TOD的规划理念是实现以公共交通为主体的城市综合交通系统的重要途径。研究和实践表明，协调和整合是解决城市交通问题的关键。而在诸多的协调中，交通与土地利用的协调又是问题的根本所在。TOD模式的城市和城市交通发展战略，为交通与土地利用的协调规划提供了思路和方向，而这一规划思路又使交通规划理论研究领域面临着一系列新的研究课题和挑战。     

城市道路平面交叉设计

交叉口是道路的咽喉,相交道路的各种车辆和行人都要在交叉口处汇集通过。由于车辆和行人之间、车辆和车辆之间、特别是机动车和非机动车之间的干扰,不但会阻滞交通,而且也容易发生交通事故。因此,正确地设计交叉口并合理地组织交通,使车辆在交叉口的耽误时间减少,并保证车辆行车安全和提高交叉口的通行能力,就具有很重要的现实意义。     

城市道路平而交叉设计

交叉口是道路的咽喉,相交道路的各种车辆和行人都要在交叉口处汇集通过.由于车辆和行人之间、车辆和车辆之问、特别是机动车和非机动车之间的干扰,不但会阻滞交通.而且也容易发生交通事故.因此,正确地设计交叉口并合理地组织交通,使车辆在交叉口的耽误时间减少,并保证车辆行车安全和提高交叉口的通行能力,就具有很重要的现实意义.     

基于安全服务水平的城市道路交叉口交通安全评价方法探究

经过过往事故教训之后,我国开始对城市道路交叉口交通安全产生重视,并对这方面交通水平的缺陷做出总结,结合我国具体道路安全管理标准,应用交通冲突研究技术和相关理论完善道路交叉口安全评价的方案内容,同时落实好不同城区调整工作,根据后期的评价结果提出着重改善的策略内容,争取得到满意的回复,促进国家现代化城市的优化发展。     

城市道路T型信号交叉口微观仿真研究

城市道路交叉口是城市道路系统中的重要的组成部分,交叉口的拥堵现象会影响交通的有效运行,提高交叉路口的通行能力对城市的交通有重要意义。利用VISSIM仿真软件对辽宁省鞍山市园林路——二一九路的T型交叉口的高峰交通量、信号配时进行模拟仿真,对仿真结果进行分析,提出优化方案。通过对比优化前后的行车延误、排队长度,验证了优化方案的有效性。优化后的配时方案缓解了交通压力,可以为城市信号交叉口的优化和通行能力的提高提供有效的参考。     

基于非参数回归预测下的干线协调控制研究

城市干线协调控制是智能交通研究的关键环节。由于交通流是一个时变的、复杂的非线性系统,具有高度的不确定性、随机性,因此很难建立准确的模型,针对这一问题,本文采用非参数回归预测的方法对交通量进行预测,并运用到干线协调控制中,根据预测出的各交叉口短时交通量对干线协调控制进行配时设计。通过仿真表明,该方法能有效减少交叉口平均延误。     

区域性中心城市快速公交系统设计策略研究

交通拥挤问题已成为影响区域性中心城市健康可持续发展的瓶颈问题,城市交通拥挤问题的解决需要依赖科学合理的交通设计。以区域性中心城市无锡为研究对象,阐述了区域性中心城市快速公交系统设计的基本策略。     

交通信号机移动终端配时软件研究

近年来交通管理人员对交叉口交通信号实时干预控制和对配时参数及时调整的需求日益凸显,针对这些需求,本文研究并实现了基于移动终端的交通信号机配置工具软件。本文首先对交通管理人员配置交叉口的功能需求进行深入分析筛选,然后设计了符合需求的软件简化配置流程,通过研究移动终端可视化展示技术,设计移动终端与中心系统的数据通讯传输协议,最终开发完成基于移动终端的操作便捷、可视易用的交通信号机配置工具软件,并在实验道路交叉口上进行实地验证,能基本满足交通管理人员远程监视配置与控制的需求,具备一定的实践意义和推广价值。     

浅析百色市站前大道交通改善设计

百色市站前大道一期工程交通设计改变了传统道路交通组织,其中交叉口采取右进右出交通组织模式,左转车辆利用调头车道实现左转和直行。横断面设计包括三个空间：行车空间,慢行空间,多功能预留空间。     

城市交通低碳发展的智能化选择

低碳城市建设是国家实现低碳经济目标的重要途径,低碳交通发展对城市低碳实践具有重要的支撑作用.智能交通系统是城市交通低碳化发展的模式和方向,是解决城市道路发展缓慢、车辆增长速度过快这一矛盾最有效而便捷的途径.本文首先介绍了低碳城市和智能交通概念及内涵,而后对国内外智能交通研究状况进行了分析和借鉴,在结合我国城市交通发展现状的基础上提出交通低碳发展的智能化选择.     

交通仿真在交通工程专业基本技能综合考核中的应用

分析了交通仿真在交通工程实践教学中的必要性;介绍了交通仿真软件SYNCHRO和VISSIM的特性及在交通工程专业教学上的适应性,以交叉口改善设计为例,详细介绍了交通仿真技术在交通工程专业基本技能考核教学中的应用。     

用单片机实现交通灯的控制

单片机交通灯系统的研制,一方面可以改善交通堵塞问题,疏导车流,提高道路利用率;另一方面可以节省交通警力,提高效率.论述了系统的硬件结构原理及软件设计思路.测试结果表明设计的交通信号灯系统性能稳定,功能强,便于实现城市交叉口单点控制.