海警舰艇抗沉应急指挥决策实训系统的研制

叙述了计算机仿真技术在船艇指挥专业实践教学和海警舰艇部队训练中的应用,提出了海警舰艇抗沉应急指挥决策实训系统基本结构的设计理念,并完成了系统的开发.系统装备实验室后不仅完全满足舰艇损管基本操练、舰艇损管组织与指挥、舰艇海损事故(破损进水)应急辅助决策等科目的实训要求,还能应用于舰艇海损事故风险评估.     

基于退役舰改装的舰艇综合损管教学训练系统

舰艇损害管制(简称损管),包括防沉抗沉、防火防爆与消防等,是保障战损舰艇生命力和安全性的战斗行动。目前的院校教学,一般采用损管模拟器的方法进行训练。然而,该传统的教学手段是一种抽象模拟后的仿真训练,无法真实模拟舰艇的舱室分布、系统装备以及战位设置,无法进行真实舰艇环境下的协同训练。为此,充分利用退役舰艇为改装平台,设计了综合损管教学训练系统。该系统可使学员在真实的舱室环境下,认知损管系统装备以及管系走向,训练损管流程和战术行动,大大提高了训练的沉浸感和使用效能。     

简述船舶破损后采取应对措施及计算抗沉性方法

本文介绍了堵漏器材的种类,论述了船舶破损后应采取的各项应对措施,并且阐明了为保证船舶安全,正确计算船舶抗沉性两项方法。     

当前舰艇部队损管训练存在的问题及对策

损害管制训练是舰艇生命力的重要组成部分。分析了当前舰艇部队损害管制训练中存在的问题，提出了搞好损管训练的三大对策，对今后舰艇部队的损害管制训练具有指导意义。     

振动沉管桩贯入阻力对设计、施工的影响

振动沉管桩因其在施工中明显的优势而被广泛采用，但实际操作中常出现沉桩达不到设计标高现象，而不得不改变施工工艺、更换设备或变更设计，从而延误工期，增加投资等情况。本文通过对振动沉桩的贯入机理、贯入阻力的估算、取值方法、阻力判定及实例分析，让设计、施工人员在设计、施工沉管桩时能合理地确定施工方法、进度、质量。     

敞开“百宝箱”中的真理

《杜十娘怒沉百宝箱》之所以受人推崇,是因为它有着不朽的艺术生命力。随着时代的变迁,学者的研究方法不同,评论也不尽相同,但是作品本身所具有的真理和美感谁都无法否认。当然,真理从来都不是赤裸裸的,只有去除遮蔽才能达到最终的澄明达到最高的美感——真理。     

振动沉管扩底灌注桩的质量控制

振动沉管扩底灌注桩由于自身的优点，已经被越来越多的用于软弱地基处理工程。但是如何加强此类桩基工程在施工和试验阶段的质量控制是当前需要研究和解决的课题。结合此类桩基工程的实践体会，从工程监理的角度对振动沉管扩底灌注桩的质量控制进行了研究和探讨。     

人工冻土冻胀融沉问题研究现状与展望

介绍了冻胀融沉问题和人工冻土冻胀融沉问题的特殊性；冻胀融沉问题的研究现状，包括冻胀机理和冻胀预报模型；融沉机理和影响融沉的主要因素；与冻胀融沉有关的参数测试的进展情况；工程中控制冻胀量和融沉量的一般方法；分析了冻胀融沉问题研究目前存在的问题；并展望了今后的发展方向。     

大别山产多花黄精提取物抗氧化活性的比较研究

目的:以大别山产多花黄精为研究对象,研究水溶物醇沉后所得醇沉物和上清干粉的抗氧化活性。方法:通过水提、醇沉、离心、洗涤得醇沉物和上清液,上清液浓缩得浓缩物,真空冷冻干燥得醇沉物和上清干粉;采用外标法测定醇沉物和上清干粉中多糖、黄酮和总酚含量;通过铁离子还原力测定以及ABTS⁺·和DPPH·清除能力测定法比较醇沉物和上清干粉体外抗氧化活性。结果:大别山产多花黄精提取物中醇沉物得率为41.48%±4.15%,上清干粉得率为16.97%±0.64%,前者得率约为后者的2.5倍;上清干粉中多糖、总酚和黄酮含量分别约为67.35%、0.72%、0.34%,醇沉物中多糖、总酚、黄酮含量低于上清干粉;以Vc的抗氧化活性为对照,醇沉物和上清干粉都具有抗氧化活性,而上清干粉抗氧化性高于醇沉物。结论:大别山产多花黄精提取物中上清液固溶物得率较高,其多糖、黄酮和总酚含量也较高,并且具有较强的抗氧化活性。     

振动沉管灌注桩成桩深度分析

在一般多层房屋的桩基础中，振动沉管灌注桩占有很大的比例，尤其在沿海软土地基区域。正确估计下沉深度是提高振动沉管灌注桩经济效益和社会效益的必要手段。作者根据多年实践经验，推导出振动沉管成桩深度的经验公式，为桩基设计、施工的同时提出一个实用有效的方法。     

数据库在舰艇生命力评估中的应用

将数据库技术应用于舰艇生命力评估，不但可以提高计算效率，加快工作进度，而且还可提高评估的灵活性和准确度。根据Access数据库的访问和操纵技术，以某型舰作战系统为例，从应用角度给出了生命力评估实现方法。编制的计算机程序已实现了生命力评估的自动化，具有较,高的实用价值。     

IQ大转盘

1 大海上有一艘很大的舰艇，它本来的定员是60人，结果，在上到第59人的时候，它居然就沉进海里了!这是为什么?(船内没有怀孕以及体重过重的人存在；也没有重物上船。) 难度     

JG型自动弯沉仪和贝克曼梁在路面检测中的相关关系分析

对各种道路类型及不同结构层进行了自动弯沉仪和贝克曼梁的弯沉对比试验 ,其结果表明 :在相同的测试状况下 ,两种设备的弯沉测定值之间具有良好的相关关系 ,并且给出了相互转换的推荐公式     

激光通信在海军中的应用

与无线电通信相比，激光通信信息容量大，发射天线体积小，抗射频干扰能力强，保密性好。在分析了对潜通信和水面舰艇通信现状的基础上，介绍了激光对潜通信的意义、可行性及要解决的问题，提出了水面舰艇激光通信系统的组成原理及关键技术。对激光对潜通信和舰艇激光通信系统的研制有一定的参考价值。     

陶瓷基复合材料单钉沉头连接结构挤压性能试验

为研究二维编织陶瓷基复合材料不同沉头深度和沉头角度的单钉沉头螺栓连接结构的挤压力学性能,在相同的拧紧力矩下,对单钉沉头螺栓连接结构进行了拉伸试验,获得了不同沉头深度和角度下连接结构的拉伸载荷-位移曲线。参考ASTM D5961标准中的数据处理方法,分析得到了挤压强度和最大载荷,以及挤压强度与沉头角度和沉头深度的关系。用DIC(3D Digital Image Correlation)系统观测了复合材料板连接孔附近的全场应变分布,分析了挤压试验件连续的应变累积过程和典型破坏模式的DIC应变云图,使用三维显微镜观测了试件的局部破坏模式。研究可以为陶瓷基复合材料沉头螺栓连接结构的设计提供参考。     

应用比例边界元法求解路面结构弯沉

利用比例边界元法推导出了多层弹性半空间轴对称问题在FWD动荷载作用下，层间完全接触条件下的路表弯沉的解。该方法概念清晰，计算方便，易于应用。通过路表弯沉的计算实例分析，表明结果准确。     

水射流辅助沉桩教学模型实验装置及应用

针对水射流辅助沉桩的技术设想,设计教学模型实验装置,开展射流辅助沉桩的可行性研究。该实验装置主要由试验箱、导向架、模拟桩、桩头保护器、重锤等零部件组成,可以模拟不同地质条件下射流辅助沉桩。基于该教学模型实验装置进行不同射流压力及流量下沉桩效率测试和无射流辅助条件沉桩效率测试。结果表明:沉桩60 cm(从35~95 cm),当射流压力为0.57 MPa时,约113次锤击即可完成;当流量为30 L/min时,需要锤击数约为113次;而无射流沉桩时,需要锤击数为263次。表明水射流技术可用于辅助沉桩,且增大射流压力和流量,可显著提高沉桩效率。     

沥青路面FWD和BB弯沉检测的相关性分析

落锤式弯沉仪（FWD）和贝克曼粱（BB）是公路弯沉常用的两种测试仪器,FWD测试的是动力弯沉,通过改变落锤重量可以很好地模拟车辆动荷载,并由7至9个传感器能得到整个弯沉盆,这比BB测得的静态弯沉具有更丰富的信息。文章以安徽芜宣高速公路B段既有沥青路面为工程实例。采用点对点的方式,进行了FWD和BB弯沉测试,分析了FWD与BB弯沉检测方法的相关性,实现了FWD与BB弯沉检测数据的转化,为我省类似沥青路面结构的FWD弯沉检测数据处理提供了参考依据。     

采用静压沉桩方法处理预制桩基础的研究

通过对打入式预制桩的事故原因的分析，得出桩尖未达到持力层即桩吊脚是造成单桩承载力大部分达不到设计要求的主要原因。经过分析比较，建议采用静压沉桩方法对工程桩进行复压处理，静载试验检测结果表明，所有复压桩均达到设计承载力。实践证明，静压沉桩处理此类打入式预制桩的吊脚问题是适宜的。     

水面舰艇通信扰干扰能力分析

舰艇通信系统是C^3I系统不可缺少的环节，是敌方通信干扰的重点，通过分析影响我水面舰艇抗干扰能力方面的因素，研究了水面舰艇无线电通信抗干扰的措施，指出了通信抗干扰的途径，提出了通信抗干扰的具体方法，探讨说明了提高水面舰艇无线电通信抗干扰的对策，对提高水面舰艇通信抗干扰能力具有十分重要的意义。