机场场面安全滑行问题小议

近几年,随着民航业的快速发展,繁忙机场的运行管理问题受到了普遍的关注。我们不仅要保障飞机在场面上安全滑行,还要尽可能提高系统的运行效率,因此机场场面安全滑行问题对繁忙机场的运行管理具有重要的现实意义。交通流量的急剧增长导致机场场面滑行网络效率的降低,从而造成航班延误。本文通过分析进离场飞机的场面滑行过程,指出这一过程中可能出现的三类滑行冲突和基本的滑行道容量测算方法。     

HUD技术及应用

飞机平视显示器(以下简称HUD)是一项航行新技术,利用计算机技术将地面导航和飞行姿态信息集成显示在平视显示器上,驾驶员可保持平视状态注视平视镜上的飞行仪表和导航数据跟随HUD指引飞行。机场实施HUD运行后,能够在安全前提下降低最低着陆和起飞标准,从而减少低能见度条件下航班大面积延误和旅客滞留现象,提高机场航班正常率。     

民用助航灯立式助航灯具的选择

助航灯光系统作为民航机场航空器进近目视系统是机场保障正常运行的重要环节之一,是保障飞机在夜间、低能见度或者其他复杂天气条件下,在航空港进行正常的起飞、着陆、滑行的必要目视助航设备。助航灯光系统的工作状况、可靠性、应急性在飞机进近着陆和滑行过程中起着重要的作用,因此助航灯具的好坏直接关系着飞机在机场的运行安全,所以提高助航灯具的稳定性和减少后期的维护,成为助航灯光的基本要求。     

基于BP神经网络的机场能见度预测

人们对高质量生活品质的追求,使得人们对于出行的需求与日俱增,而机场终端区的大雾会使跑道视程和能见度降低,直接影响航空安全和航班运行效率,也降低了空中交通流量和空域利用率。为了在不降低机场最低运行标准的前提下,低能见度时仍然正常起降航班,构建了基于BP神经网络算法的低能见度预测模型。将与能见度相关的4种主要气象因子作为输入参数,对普洱思茅机场早晨07:00～07:25能见度进行预测及精度分析。分别得到训练集的拟合效果图,样本集的预测结果图和波动分析图,以及大样本长时间的预测图和精度分析图,使BP神经网络模型的预测总误差的方差为0.1392,决定系数R2达到0.97043,可见该网络具有良好的预测效果,较高的精度和较好的泛化能力。     

西安咸阳机场低能见度天气的观测

能见度对航空飞行来说尤其重要,他是影响飞行活动最经常、最直接的气象要素之一。在运输机场运营活动中,常会遇到“机场关闭”“、机场开放”的情况,就气象条件而言,能见度是主要因素之一。通过对2007-2012年地面气象观测资料统计分析,着重从影响本场能见度的最主要天气现象大雾入手,总结出咸阳机场能见度在不同季节,不同时间的变化规律,得出一些结论,为提高低能见度天气条件下观测提出一些思路和建议,为实施气象保障提供参考。     

航空上低能见度探测及影响研究现状

低能见度给民航经济效益和飞行安全造成严重的影响。据中国民航统计,由于天气原因而导致的航班延误一般占总延误次数的70%。针对本研究课题,收集整理了大量文献资料,发现目前在民航界对低能见度的研究比较多,主要集中在对机场低能见度的探测、低能见度天气的预测和低能见度对航商用航空影响三个方面。机场低能见度的探测关系到数据的准确性。宋立新、王银钢在《人工观测和器测     

一次冻雾天气的航班保障总结

通过满洲里机场出现的一次冻雾天气航班保障,总结冻雾天气特点及出现的气象条件,以及航班保障时与航空公司签派员的天气咨询,准确的发布低能见度气象情报,确保航空器在低能见度的气象条件下安全起降,为后续航班保障提供技术支撑。     

能见度对飞行安全的影响

恶劣的能见度条件是航空的一大障碍,严重威胁着飞机起飞和着陆的安全,本文通过分析各种低能见度条件下对飞行的危害,总结预防处置经验方法,期望能为恶劣天气状况下飞行安全提供有益参考     

交叉跑道尾流间隔研究

成都新机场一期工程由三条交叉跑道组成,本文对成都新机场交叉跑道在不同运行组合下的尾流间隔进行了系统的分析。成都新机场在正式投入使用后,相关方按照该分析结果,严格遵循相应的尾流间隔标准运行,这能大大提高机场的运行效率与安全性,避免相关事故的发生,也提高了机场的利用率,经济性更优。     

丽江机场雷暴天气观测要素分析

雷暴天气是危及飞机飞行安全并破坏机场地面设施的恶劣天气之一,因此了解机场雷暴发生规律,加强雷暴天气状况下降水、低能见度、风切变等要素的准确判断和记录,是及时发布实时天气预报、确保飞机安全起降和飞行的可靠气象保障.     

广州白云国际机场东外跑道关闭仿真评估研究

机场是航空运输网络的重要节点,为保障安全、提高效率,对机场容量进行科学、全面的评估至关重要。本文根据广州白云国际机场东外跑道关闭时机场场面布局、运行规则、交通流特性等重要参数的变化,选取模拟仿真软件进行了典型场景评估,可量化不同场景下机场容量,并对提高保障能力给出合理建议和有效措施。     

基于雾天低能见度条件下的车速安全限制

根据行车速度的各种影响因素建立车速安全限制计算关系,最大限度的降低雾天低能见度条件下的行车安全事故。通过对影响车速的各种因素进行分析,基于停车视距计算当前能见度条件下的安全车速,提供当前恶劣条件下的限制车速,对高速公路发挥最大优势,顺畅通车提供良好的技术支持。     

成都新机场交叉跑道管制运行模式

当前,国内外机场都有修建多个方向的跑道,以应对不同的风向以及地形,利于飞机的起降。本文依据成都新机场(成都天府国际机场)一期工程规划的3条交叉跑道,主要针对东一和北一跑道在其规划跑道构型不变的条件下,对其运行模式以及运行间隔作出分析,并且在东一跑道向北运行提出飞行敏感区概念,用以提高成都新机场交叉跑道安全性和运行效率。     

大型民航机场安全运行精确感知与智能管控技术研发及应用

机场是民航安全高效运行的关键.要实现大型机场安全高效智能管控,场面精确感知是基础支撑.传统场面监视雷达探测假目标多、虚警高,而诸如超宽带定位、差分 GPS 等定位技术难以通过波音、空客等制造商的适航改装严苛要求.因此,国际民航组织推荐使用基于航空器应答信号到达时间差解算的多点定位系统进行场面活动精确感知,并以此为基础构建了高级场面活动引导与控制系统概念,实现了场面冲突主动预警、航空器动态路径规划与自动引导,解决了复杂环境下跑滑运行管控难题.我国民航关键技术长期依赖进口,系统价格昂贵、升级维护困难,处处受制于人,亟待实现核心技术自主可控.此外,随着我国机场规模日益扩大,超大型航站楼不断增多,造成机坪不可视区域增大、布局复杂程度加剧,导致指挥难度加大.欧美国家基于开阔跑滑环境提出的高级场面活动引导与控制系统,难以适用于我国复杂机坪环境的安全高效管控,亟需通过创新理念,突破欧美现有系统局限,实现技术引领.     

基于无人机的净空监测技术

<正>机场净空安全是试飞机场安全的基本条件,科研试飞工作需要在特定的空域内进行,如果试飞机场净空管控不足,科研试飞工作就面临安全风险,直接影响试飞机场运行的安全与效率。随着我国的城市化发展进程加快,机场净空区受到了不同程度的破坏,国内发生了多起在净空区范围里建设超高建筑,严重威胁机场净空安全事件,     

济南机场低能见度特征分析

本文根据济南机场20年低能见度和大雾天气的观测资料,对低能见度及大雾天气年际、月际变化以及低能见度持续时间进行了统计和分析。结果表明大雾是造成低能见度的主要原因,秋冬季节大雾是影响航班正常的主要天气现象。     

机场场面飞机滑行路径优化模型

研究了机场场面飞机滑行路径的优化模型,该模型采用遗传算法作为优化算法,并通过实例仿真进行了验证。遗传算法与最短路径算法的对比结果表明,其避免了最短路径算法中存在的滑行路径冲突现象,可以保障机场的安全运行。     

机场平面交通构型与数据结构分析

机场是航空活动的一个重要场所,是航空器活动的重要场地。机场的平面交通如何,对保证飞行安全和飞行的正常有着极为重要的影响,同时也影响机场的飞行流量,进而影响着机场的使用效率,因此,对机场平面交通的研究有着很现实的意义。本文通过分析飞机和各种车辆(消防车、加油车、行李车、摆渡车等)的机场平面交通情况,以及影响机场平面交通的各个机场构型,在windowsXP操作系统下,SQLServer2000和VisualBasic6.0的开发环境下建立机场平面交通构型的数据模型和数据库结构模块,从而实现可以交互式对机场的平面交通信息进行数字化,该模块可作为"数字机场"的一个组成部分,可为机场地面交通的仿真、评估提供所必须的基础数据。     

雾霾对军事飞行影响有多大?

<正>雾霾对军事飞行的直接影响就是能见度降低。能见度降低首先影响军用飞机的正常起降,特别是降落阶段。较早期的军用飞机必须满足相当大的能见度才能安全降落。在低能见度条件下降落飞机,必须经过一个导航、着陆系统和飞行员响应、处置互动的过程。导航引导系统如果在水平和垂直精度上能够达到要求,就不需要飞行员介入,但是大多数引导系统还达不到这个程度,或者可靠性没有那么     

虹桥机场航班智能调度问题

机场航班智能调度已经逐渐纳入评价机场的重要条件之一,目前机场调度规则大多还是人工决策模式。本文针对曾发生严重A类穿越事件的上海虹桥机场航班调度建立了跑道服务智能调度模型,提高了飞机调度安全和提高准点率和起降效率,与人工管理相比,极大地提高了机场的安全性能和利用率。本文建立了基于遗传算法和元胞自动机模型的目标规划模型,首先建立基本的安全等待模型,将机场抽象为有向节点图,滑行道抽象为队列结构,规定滑行道上只有节点处能停放飞机,借用元胞自动机的方法,模拟了飞机在滑行道上的运动情况。为了能较真实地模拟实际飞机的运动情况,得到更有价值的模拟数据,我们设定了一组描述飞机单向滑行和排队等待的的状态变换规则。我们重点考虑了飞机运动的起始条件,终止条件,前进条件,排队等待条件,变道条件和穿越跑道条件等,以期保障飞机起降时绝对的安全性。其次,我们建立了运行效率较高的安全等待模型,设定了准点率和起降效率的具体形式,我们用计划与起飞时间的残差和和准点的飞机与总的飞机的比值共同描述飞机的准点率,用飞机在滑行道上的等待时间描述起降效率。