441m连续钢梁拖拉施工浅析

本文以连续钢梁的概述的介绍开始,逐渐对钢梁的分类及优缺点做了进一步的分析,最后通过实际情况对441m连续钢梁拖拉施工措施进行了探讨。     

考虑构件随机属性的钢梁结构失效概率分析

分析爆炸荷载作用下单自由度钢梁结构失效概率,是分析钢梁建筑结构材料强度和可靠性的重要指标。建筑结构本身体现着材料的静动态属性、结构构件的尺寸等随机属性。考虑了建筑结构构件的随机属性和单自由度特性,构建单自由度钢梁结构爆炸荷载的统计模型,对结构构件钢梁动力响应的受力点进行可靠度分析,分析钢梁构件尺寸在不确定爆炸荷载下增强受力点,构建钢梁动力响应的受力点反馈模型。得到了随机属性下的不确定爆炸荷载作用下钢结构中梁的中度破坏功能函数,构建单自由度钢梁结构失效概率分析模型。试验得出,程序计算的梁跨中位移时程曲线均与试验曲线吻合较好,钢梁的材料及尺寸的不确定性和钢梁的失效概率-比例距离曲线完全吻合,该模型方法在对单自由度钢梁在爆炸荷载作用下的失效概率研究可靠性较高。     

二七桥墩顶三节间钢梁架设方案

介绍了武汉二七长江大桥4#主塔墩顶三节间钢梁架设方案,尤其是采用了墩顶锚固装置,避免了钢梁架设时墩旁托架施工,积累并总结了大跨度斜拉桥钢梁架设施工的经验。     

浅谈振动时效工艺在刘家道口枢纽工程支铰钢梁中的应用

支铰钢梁由钢板经火焰切割、焊接、校正等多道工序加工成形后,存在大量的残余应力。为了有效地降低和均化钢梁的残余应力,使钢梁结构稳定增强抗变形能力,提高钢梁的使用强度和疲劳寿命,对钢梁采取振动时效方法进行消应技术处理。主要介绍了振动时效消除残余应力的原理和方法,浅盲孔法应力测试技术及振动时效效益评价。     

拖拉法及横向移动施工工艺在钢梁架设中的应用

拖拉法施工工艺在钢梁架设过程中普遍采用,具有施工方便快速、安全性较高的优点,因而广泛应用在大跨度钢梁施工中。通过具体工程钢梁架设案例,简析拖拉法在钢梁架设过程的应用,并结合项目独特的施工特点,增加钢梁横向移动、液压千斤顶提升落梁的施工过程。     

穿心千斤顶在钢梁架设中的应用

穿心千斤顶拖拉施工方法是把钢绞线穿过穿心千斤顶和钢梁连接在一起,并在每榀钢梁底部安装3台滑动小车,用计算机同步控制系统控制两台穿心千斤顶张拉钢绞线。利用千斤顶张拉钢绞线使钢绞线拖动钢梁纵向移动,钢梁移动至最终位置后把钢梁底部的临时滚轮更换为永久支座,完成钢梁架设。     

基于ansys对H型钢梁抗弯强度与模态分析

用有限元分析软件ANSYS对建筑钢梁结构中常用H型钢梁进行了强度与模态仿真模拟分析,获得了在简化载荷作用下的应力分布图与各阶下的模态图,可清晰直观得发现H型钢梁中的易损破坏的部位与变形较大的区域,这在提高钢梁强度设计中与工程实践中具有一定的参考价值。     

火灾场冲击荷载作用下刚塑性简支钢梁醮残余变形

根据火灾温度的变化,考虑火灾高温对结构钢屈服强度和梁塑性弯矩的影响,分析了火灾均布冲击荷载作用下简支钢梁的动力响应,计算了火灾场简支钢梁在均布冲击荷载作用下的残余变形,分析表明冲击荷栽和火灾高温钢梁的变形具有显著的影响。     

腹板开圆孔方钢梁的极限承载力有限元分析

随着腹板开孔方钢梁在工程上应用的增多,为了解不同孔径大小以及不同开孔间距对方钢梁极限承载力的影响,本文运用ANSYS有限元软件,对腹板开圆孔、跨中受集中力、两端简支的方形截面钢梁极限承载力进行分析研究。研究表明,奇数孔时,在孔径相同的情况下,开孔钢梁的极限承载力随着孔数的增加基本不变;在孔数不变的情况下,开孔钢梁的极限承载力随着孔径的增大而减小;偶数孔时,一般情况下,无论孔径、孔数怎样变化,相比无孔构件,开孔钢梁的极限承载力基本不变,但当开孔位置距跨中较近且孔径过大时,相比于无孔构件,开孔钢梁的极限承载力减小;端部孔洞对开孔钢梁的极限承载力基本无影响。当腹板孔洞位于跨中时,开孔钢梁的极限承载力随着孔径的增大而降低;当腹板孔洞距跨中较远时,相比于无孔构件,开孔方钢梁的极限承载力基本不变。     

实腹式钢梁在汽机房屋架结构中的应用

根据某工程实例,对火力发电厂采用的实腹钢梁汽机房屋面结构体系进行了结构分析,阐明了实腹钢梁在火电厂建设中应用的优越性。     

波纹腹板钢梁纯弯段参数化模拟

为明确纯弯段长度对波纹腹板钢梁抗弯性能的影响,利用有限元软件ANSYS建立波纹腹板钢梁模型,通过从构件破坏模式、应力分布等方面与相关试验结果的对比,验证了数值建模方法的合理性。在此基础上,改变纯弯段长度,对波纹腹板钢梁进行参数化分析,结果表明:纹腹板钢梁承载力较高,承载力和抗变形能力随纯弯段的增加有相应增长,但当纯弯段增加到一定长度后,钢梁承力性能出现明显下降,建议实际工程中加以注意。     

某城市道路跨线桥支撑体系方案设计研究

本文就某城市道路跨线桥支撑系统方案设计进行研究,提出了大跨度支撑体系方案优化设计的基本思路。同时,提出了运用小钢梁叠加代替大钢梁使用的方法,解决了施工过程中经常会遇到的材料受限问题。     

浅谈刘家道口枢纽工程支铰钢梁制作工艺及实践

针对承载箱型结构支铰钢梁,介绍了支铰钢梁制作工艺的论证与实践。内应力消除采用振动时效技术,并按照标准JB/T10375-2002《焊接构件振动时效工艺参数选择及技术要求》进行残余应力定性、分析、定量检测,证实了振动时效技术能有效提高工作效率,改善大型箱型结构支铰钢梁的使用性能。     

门式刚架H型钢梁翼缘厚度与梁稳定性关系研究

正基于采用H型钢做钢梁的大跨度门式刚架进行分析,用PKPM软件建立了力学分析模型,设定了力学计算参数,模拟真实刚架的受力,给出恒荷载、线荷载及风荷载作用于钢梁,并选取高度、翼板宽度、腹板厚度相同但翼缘厚度不同的几组梁进行计算分析,从而总结出门式刚架H型钢梁翼缘     

大跨度钢梁吊装滑移就位施工技术应用

在实际工程当中高空就位一直以来是一个难题,尤其是在近50米高度的高空安装大跨度、大吨位钢梁,在就位时存在精确度的问题和安全隐患问题,因此一套可行性强并且技术成熟稳定,加上精确度高的施工技术被创造出来——大跨度钢梁吊装滑移就位施工技术,其在建筑工程中应用较广,技术日益成熟,施工的设备、工艺不断改进,取得了较好的成果。文章结合维雅德酒店工程大跨度钢梁高空滑移就位技术进行从吊装机械的选择和计算到最后的钢梁吊装、就位、固定展开分析。     

太空组装钢梁

照片中的“奋进号”航天飞机看起来非常平静，但实际上航天员们进行了大量的活动在4次太空行走过程中（这张照片是在第一次太空行走过程中拍摄的），航天员们将1770千克铝合金结构组装成了一根钢梁，这根钢梁成为构成国际太空站骨架的11根钢梁中的第十根。[第一段]     

T形钢管混凝土柱-钢梁节点承载力性能研究

节点是一种广泛使用的结构形式,钢管混凝土柱-钢梁节点具有强度高,便于施工等优点,因此被应用于建筑的各个领域,为使建筑平面整体布局更加美观合理,钢管混凝土异形柱-钢梁节点扮演着重要的角色。本文在合理考虑钢管混凝土本构关系模型的前提下,利用ABAQUS有限元软件对钢管混凝土的方形轴压柱实验进行了数值计算,计算结果与实验结果吻合良好,基于此正确模型基础上,利用ABAQUS软件建立了T形钢管混凝土柱-钢梁节点的数值分析模型,对T形钢管混凝土柱-钢梁节点受力特性进行了分析。结果表明:随着柱横截面含钢率、混凝土强度等级及钢管钢材强度等级的提高,T形钢管混凝土柱-钢梁节点的竖向承载能力在不断提高,梁柱线刚度比影响不十分明显。     

仁恒滨海中心A段钢-混连接节点设计

仁恒滨海中心A段为7度区的超B级高度结构,建筑高度190.4米,采用带加强层框架核芯筒结构体系。塔楼框架柱采用方钢管砼柱,钢筋砼梁板,核芯筒为砼剪力墙,裙楼以上东侧的挑出结构挑出较大,最大处达15.7m,配合外立面造型设置斜拉钢桁架悬挂结构,西侧挑出结构悬挑跨不大,由设置于6～7层处的型钢混凝土支撑支承,并于24～25层、34～35层设置钢桁架。本工程多处用到钢梁、型钢砼梁,钢结构与砼梁柱的连接成为本工程设计重点和难点。     

索力计算中边界条件的简化方法分析

探讨了另外一种将索端简化为弹性支承的方法,对其合理性进行了论证,并与已有的理论,即将索端简化为支承和固定支承,进行了对比分析,得到了有益的结果。     

工程机械回转装置的回转支承选型

介绍了回转支承的性能、特点和结构形式,通过分析比对确定使用回转支承的结构形式;通过选择不同工况的使用性计算,并且经过验算,最终确定了回转支承的选型。