基于软切换的模糊-单神经元PID的发动机换挡智能控制方法

AMT过程具有复杂非线性特性的特点,针对这一特点本文提出了一种基于软切换的模糊-单神经元PID发动机调速控制方法,首先,根据软切换机制,在模糊控制器和单神经元PID控制器之间进行切换,从而使AMT调速过程在快速性和平稳性上得到改善.试验结果表明了该方法的有效性和优越性.     

水利工程用起升高度400m的40／5t门式起重机创新科技之路的为北京奥运会做贡献

卫华集团研发的“水利工程用起升高度400m的40／5t门式起重机”用于北京奥运会配套工程——张河湾抽水蓄能电站。电站上、下水库落差400m,中间须在山上开出管道以引导水流经过水轮发电机组发电。这是水利水电工程中首次在超过200m的有钢衬管的深井中采用竖井方式。该起重机主要是搬运管道至井内进行安装。起升高度400m是目前世界上门式起重机最高的起升高度。     

变频器在125t桥式起重机上的应用

针对目前大吨位起重机采用转子串电阻调速效率低的缺点,提出了125t桥式起重机对变频器控制的要求,选择了起重机电控系统配置,绘制出主提升机构系统框图,进行了通用变频器制动单元的选择及与PLC的配合.试验证明:变频调速方案的各项技术数据均优于其他调速方案,各项技术指标达到设计要求,且节能效果明显.     

水利工程用起升高度400m的40/5t门式起重机创新科技之路的为北京奥运会做贡献

卫华集团研发的“水利工程用起升高度400m的40/5t门式起重机”用于北京奥运会配套工程——张河湾抽水蓄能电站。电站上、下水库落差400m,中间须在山上开出管道以引导水流经过水轮发电机组发电。这是水利水电工程中首次在超过200m的有钢衬管的深井中采用竖井方式。     

a.m.与p.m.

我们常说的上午、下午用英文表示是a.m.和p.m.,这两个单词都是缩写形式,是由拉丁文转化而来的。a.m.=ante meridiem(=before noon)上午p.m.=post meridiem下午ante表示……前     

如何使用a.m.和p.m.

大家都知道a.m.(或A.M.)和p.m.(或P.M.)分别表示“上午”和“下午”,但你们可知道它们从何而来吗?原来它们来自拉丁语,a.m.是ante meridian的缩写形式;p.m.是post meridian的缩写形式。这种形式多用于书面语。     

汽车怠速起停系统研究进展

介绍了汽车怠速起停系统的分类及原理,分析了起停系统的控制策略,探讨了起停系统关键技术问题.研究表明,智能怠速起停系统通过采集及分析汽车各部件信号及驾驶员的指令,判断汽车的起停条件及需求,实现对汽车怠速的停止起动控制,达到汽车怠速节能减排的目的;当前起停系统的研究重点是怠速停止起动智能判断、起动速度优化、电池寿命延长、高性能高寿命起动电机开发等方面.     

关于用t色染m×n棋盘问题

用t色染m×n棋盘（约定m≤n）有两种可能情形：对于任意一种染色方式，棋盘必定含有一个矩形，其四个角上的方格有相同的颜色（这样的矩形称为同色矩形）或存在一种染色方式，使得这个棋盘中的每一个矩形都不是同色矩形．文[1]、[2]分别解决了用3色染m×n棋盘及用n色染（n 1）×m棋盘问题，本文介绍一个方法，用它可以讨论t色染m×n棋盘问题．引理1若用t色染m×n棋盘，则至少 1个方格染有相同的颜色，简称为同色格．引理1的证明参见[3]P66．引理2若m×n棋盘中有a个小方格染有相同的颜色，不妨设为黑色．用aj=1、2、…、n）表示第j列中黑色…     

《b p m f》教学实录

【教学目标】 1．掌握b、P、m、f 4个声母的音、形。2．学会声母与单韵母合成音节的拼读方法。3．拼读b、P、m、f与单韵母组成的带调音节。4．认读3个生字,正确读词。     

a.m.与p.m．

我们常说的上午、下午用英文表示是a．m．和p．m．,这两个单词都是缩写形式,是由拉丁文转化而来的。     

转差频率控制交流异步电机矢量控制系统虚拟实验

在分析转速闭环转差频率控制的异步电机矢量控制调速系统基本工作原理的基础上,利用Matlab/Simulink建立了转差频率控制的异步电机矢量控制调速系统的动态仿真模型,给出了仿真参数,利用仿真结果详细分析了调速系统的起动过程、加载过程,验证了所建调速系统模型的实用性与可行性,该调速系统仿真模型对于研究和开发异步电机调速系统具有重要意义。     

《b p m f》教学设计

[教学目标] 1．学会“b、p、m、f”4个声母，认清形，正确书写。 2．学会声母b、p、m、f与单韵母a、o、i、u拼成音节的读法。     

基于Matlab/Simulimk的直流调速系统虚拟实验教学

在分析闭环调速系统的结构与工作原理的基础上,利用Simulink建立了系统的仿真模型,给出了参数设置,利用仿真结果综合分析、比较了闭环调速系统在不同的转速给定值、不同的放大系数、不同的调节器和有、无电流截止负反馈情况下起动与加载的动态调节过程,并对其调速性能进行了分析与比较。仿真结果验证了调速系统仿真模型的可行性。     

电阻器调速的起重机及传送带不能重载起动的分析

对采用电阻器调速的起重机及传送带不能重载起动的现象,从理论上进行了问题原因的分析,为采用电阻器进行调速设备的用户,提供起动性能的理论分析基础,及在使用中出现问题时所应查寻的方向.     

直流单回路调速系统设计与CAD仿真

介绍了直流单回路调速系统的设计方法,建立了有静差与无静差调速系统的数学模型,并用Matlab对系统性能进行了仿真分析.结果表明,采用PI调节器的无静差调速系统的动态与稳态性能得到了明显改善.     

电流截止负反馈自动调速控制电路设计

在电压负反馈和电流正反调速控制系统中增设了自动限制电枢电流的电路,并能实现在正常运行时限制电枢电流电路与负反馈调速控制系统自动分离,当电流增大到一定程度时又能自动投入.既克服了由于电流负反馈使系统的静特性变软的不足,又能满足一般调速系统的要求.     

PWM直流调速系统实验的教学实践

单闭环直流调速系统实验是电力拖动与运动控制课程教学环节中的一个重要实验。介绍了单闭环的PWM直流调速系统实验的基本原理和实验内容,并对主要实验结果加以分析。实验表明,PWM直流调速系统提高了控制的精度,采用比例积分调节器提高了系统的静态、动态性能。通过实验,加深了学生对PWM控制技术以及单闭环直流调速系统的理解,取得了良好的实验教学效果。     

基于SIMULINK的直流调速自动控制系统的仿真实验

针对电力拖动实验课程中学时不足、实验台数有限及实验危险系数较高等问题,在分析基本直流调速系统调速方法的基础上,提出了基于SIMULIK工具箱的直流调速系统仿真实验设计,实验内容包括开环、单闭环无静差和双闭环直流调速自动控制系统仿真实验,给出了每个实验的仿真模型.仿真模型运行结果表明每个实验都符合电力自动控制系统理论,学生可以通过该实验内容深入学习直流电机拖动系统.     

塔式起重机起升钢丝绳损坏的分析和对策

起升钢丝绳由于直接受力于吊起的负荷,其对塔机安全使用的影响尤为严重,而且其受力较大,出现问题的频率也较高,甚至是倒机的主要原因。针对钢丝绳的损坏,提出了一些分析和解决问题的粗陋方法。     

澳门城市高架轻轨TP35m/60t架桥机施工技术研究

以澳门城市高架轻轨项目为背景,针对短线匹配预制拼装箱梁施工特点,进行了TP35m/60t(650)节段拼装架桥机的组成、技术条件、作业程序和总体结构设计的研究.通过对拼装式架桥机结构进行建模,分析表明:架桥机的结构完全可以满足施工的要求,且结合缓和曲线施工的特殊要求,在架桥机钢梁间设计了3个平铰,均可转动12°,达到了走行平顺、操纵方便、安全可靠的目的.通过对架桥机结构设计及施工流程的分析和论述,可为今后同类型架桥机的设计提供借鉴.