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一 長江是我國第一大河,它从我國西部高原發源,浩浩荡荡,經過我国中、南部地区,流入东海。几千年來,它灌溉着兩岸的遼闊地区,为廣大人民所利用,是我國的一条重要的交通命豚。但是這条大河,由于水深流急,在全長5,591公里的江面上,至今 相似文献
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80年代以來,隨著亞太經濟的崛起,世界經濟增長中心已由大西洋向太平洋转移。在我國改革開放不斷深入的條件下,沿海已初步形成五個城市帶區域,即京津塘、珠江三角洲、長江三角洲、膠東半島、遼東半岛城市帶。這些城市帶中的中心城市如北京、上海、廣州等城市,已經從作為地區和國家經濟、商貿、金融、科技、文化中心的地位和作用,開始向着國際化城市的功能轉變。可以预見,随着這五個城市帶的發展,2l世紀必將在我國沿海形成大國際城市帶的新格局。然而,目前這一初具規模的大國際城市帶在閩東南地區卻却出現斷層,這不懂將使 相似文献
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一 發展过程中華人民共和國建國以來,國民經濟的發展非常迅速,为了適應这种發展和满足國家經濟建設的要求,必须使長江南北的鐵路和公路联贯暢通。因此,1950年就决定了修建武漢長江大桥。 歷代的統治者也曾提出过要修建这座大桥, 相似文献
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“科学大眾”编者按:蘇聯的地下鐵道是世界上最好的、最新式的地下鐵道。像莫斯科地下鐵道這樣偉大壯麗的建築,是任何資本主義國家中所找不到的。蘇聯的地下鐵道,完全是由劳動人民建造的,也完全是為劳動人民服務的。莫斯科地下铁道的第一條線於一九三五年五月開始通車,到現在已經快二十年了。今年三月,長達二十(千米)公里的莫斯科地下鐵道大環行線已經全部通車。大環行線通過蘇聯首都二十五個行政區中的十八個區,給莫斯科市民和外來的旅客很大的方便。現在莫斯科地下鐵道幹線(都是複線)長度已經超過六十千米。除了大環行線以外,尚有横貫莫斯科市東西、南北的三條幹線,起點都在遠離市區中心的地方。全部車站共有四十一個。地下交通已经成了蘇聯首都生活中不可缺少的一個部分。每天,地下鐵道的乘客近二百五十萬人。所有使用市內運輸工具的乘客有三分之一是通過地下鐵道的。 蘇联黨和政府十分重视地下鐵道的建築。斯大林同志對於蘇聯首都交通父親般的關懷,為莫斯科市民和地下鐵道的工作人員永遠懷念。在偉大的衛國戰爭的艱苦日子里,地下鐵道的修築工作也不曾中斷過。現在,莫斯科地下鐵道的建設者們,又開始了新的幹線的建築,一條通到北郊的全苏農業展覽會,一條通到列寧山上的莫斯科大學,長度有十二千米,包括九個車站。下面是蘇聯“知识卽力量”的記者的採訪記錄。他們把地下鐵道中從早到晚發生的許多事情,作了生動的報導。最近在北京開幕的“蘇聯經濟及文化建設成就展覽會”中,有莫斯科地下鐵道的介紹。這篇文章可以幫助我國讀者更好地了解莫斯科地下鐵道的設備和工作情况,個別數字經本刊根據最近的材料作了修訂。 相似文献
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世界知識產權組織(WIPO)的邀請,以國家版權局副局長閻曉宏為團長的中國版權代表團一行六人,於2005年9月22 日至24日訪問了WIPO總部。訪問期間,中國版權代表團與WIPO總幹事伊德里斯在非常友好的氣氛中舉行了會談。伊德里斯總幹事表示,中國是重要的發展中國家,近年來在知識產權保護方面取得了很大的進步和明顯的成效,對促進國際知識產權制度的發展發揮了重要作用。談到中國的版權保護工作,總幹事表示:WIPO支持中國版權保護制度的建設,支持中國加入兩個新條約。WIPO願意在版權教育、版權集體管理、民間文學藝術保護等方面與中國開展各種形式的深入合作,特別是對於版權在經濟社會發展中的重要作用,WIPO願意與中國合作開展相關調查和分析工作。閻曉宏副局長在會談中簡要介紹了近期中國在版權保護方面取得的新進展,特別是去年以來我國《著作權集體管理條例》、《網絡傳播權行政保護辦法》的頒佈實施、開展專項治理及政府部門軟件正版化活動、舉辦版權保護演唱會以及開展中學生版權保護主題教育活動等有關情况。在談到WIPO兩個新條約時,閻局長表示,我國對加入兩個新條約持積極態度,有關實施信息網絡傳播權的保護條例將於2006年上半年出台;中國 相似文献
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“基本建設科學知識”講稿,是一套通俗地、系統地介紹基本建設科學知識的小冊子,共十三本。小冊子的內容,包羅相當全面,從基本建設與國家社會主義工業化的意義、地位、作用與主要经验开始,到計劃工作、設計工作、施工管理,直到具體的編製施工組織設計的內容與方法等為上,都扼要地談到了。這些小冊广的出版,是適合當前經濟建設工作的需要的,是適合關心國家建設的廣大幹部羣眾的需要的。“基本建設與國家工业化”是這套講稿的第一本。這 相似文献
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2020年10月17日第十三届全國人民代表大會常務委員會第二十二次會議審議通過了修改《專利法》的决定。此次修訂的《專利法》最引人關注的亮點之一是對與藥品相關的條款的修改,包括:第42條新增了關於專利保護期延長的規定,以及新增第76條規定了關於藥品專利糾紛早期解决機制的相關内容。 相似文献
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中蘇友好同盟互助條約及開於長春鐵路旅順大連的協定和關於蘇聯貸欵給中國的協定在二月十四日簽訂了。中蘇兩大國家七萬萬人民的大團結,保證了世界的和平,保證了制止日本帝國主義残余和世界上所有的戰争販子的重新侵略,保證了傳統的中蘇友誼更加鞏固而且走七了一個新時代,這真是劃時代的歷史性的文件。中國革命剛才勝利,戰爭創傷還没有全部復 相似文献
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斯大林同志教導我們說:“地理環境是人類社會物質生活經常的、必要的條件之一;无疑的它要影響社會的發展……但它的影響不是决定性的影響。”現在我們進行經濟建設,就必須熟悉我國的自然條件。我國的自然條件怎么樣呢?總的評價,可以這樣說:我國的自然條件是優越的,同時也是複雜的。首先,我國的地理位置就是優越的。從地带位置來看,我國的領土大部分在北緯二十度和五十度之間。假若 相似文献
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鐵路是國民經濟和國防建設的重要構成部分之一,铁路運輸對國家各個經濟部門均有着極為密切的聯繫,它繼續着全社會的生產過程,是社會再生產的必要條件。在現代交通工具中,鐵路是最重要的一種,它的特點是運量大、時間快、安全正確,而且是晝夜下間斷 相似文献
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中蘇两國已於今年二月十四日在莫斯科締結了兄弟同盟,簽訂了中蘇友好同盟互助條約,關於中國長春鐵路、旅順口和大連的協定,以及關於蘇聯給予中華人民共和國以長期經濟貸欵的協定, 相似文献
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按照《專利合作條約》及其實施細則的規定,一件國際申請,從其申請之日起到獲得專利權,會經歷一個漫長的過程一國際階段和國家階段。在國際階段,申請人可以依據《專利合作條約》第19條和第34條規定對其申請文件進行修改。在辦理進入中國國家階段手續的同時和進入國家階段之後,申請人還可以根據條約第28條或41條及中國《專利法實施細則》第51 條、第109條的規定,對其申請文件提出修改。正因為有國際階段的存在,使得PCT國際申請具有不同於國家申請的修改機會。申請人在國際階段所進行的修改,對其進入國家階段後有什么影響?申請人是否可以在進入國家階段的同時做出新的修 相似文献
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