双扇电控电动塞拉门系统在轻轨车辆中的应用研究

轻轨车辆客室车门系统是轻轨列车的重要组成部分,是乘客上下车的唯一通道。具有数量多、操作频次高、易发故障等特点,是影响轻轨车辆安全运行的关键系统。轻轨车辆车门系统通常采用双扇电控电动塞拉门,详细介绍了双扇电控电动塞拉门在轻轨车辆上的应用。     

客车尾部风压遥测系统的研究

本文对客车尾部风压遥测系统进行了探讨,帮助车辆乘务员能够在列车的任何位置都能随时了解到列车尾部风压的变化情况,对列车的安全运行加载一项保障。     

无砟轨道竖向振动响应分析

将车辆、轨道视为一个系统,将车辆模拟为由弹簧和阻尼器连接的多自由度刚体,钢轨和桥梁均模拟为Bernoulli-Euler梁,钢轨和轨下基础用连续的弹簧和阻尼器模拟。根据弹性系统动力学总势能不变值原理和形成矩阵的"对号入座"法则在考虑轨道随机不平顺的影响下建立了4轴双层悬挂系统车辆的车辆-轨道单元和系统的竖向运动方程,并对所求得的响应与实测值进行了对比,得出了高速列车竖向振动响应的变化规律。     

2型动车组网络系统车载设备信息数字仿真

随着车载计算机设备的数量与功能不断增加,如何实现列车的安全运行、远程故障诊断和维护,成为机车车辆重要的研究方向.本文参照2型动车组网络系统实际车载设备信息的传递方式,结合LabVIEW虚拟仪器编程对其进行软件仿真,构建列车网络完成车载计算机设备的局域网连接、信息传送.以2型动车组网络系统为研究对象,构建基于ARCNET网络的令牌总线,模拟车载设备信息在列车网络上的传递,设计方案为建立典型的2M1T基本动力单元的列车网络.每个车辆分别搭载5个典型的车载设备以及一个终端系统.状态信息以及控制指令以布尔开关量表示.通过TCP/IP局域网通信,实现了信息传输以及车载设备的运行控制和状态监控.     

中国南车股份有限公司“转向架创新团队”

南车青岛四方机车车辆股份有限公司动车组转向架创新团队长期从事城市轨道交通移动装备即轨道车辆的走形装置产品开发和技术研究,产品涉及高速动车组、铁路客车、地铁等领域。高速转向架承担着承载、减振、导向、牵引、制动等系统作用,是高速列车的核心技术之一,其技术水平及应用是衡量高速列车水平的主要标志,是列车高速、安全、舒适运行的根本保证。     

基于OPNET的MVB总线仿真研究

列车网络控制技术是高速列车发展的一项关键技术。为了评估多功能车辆总线（Multiple Vehicle Bus,MVB）车辆级网络通信系统的性能,优化网络设计,采用Opnet Modeler搭建车辆级通信网络模型,包括车辆的网络拓扑结构模型、链路模型、节点模型和进程模型。利用所搭建的模型,对车辆级通信网络的时延性、吞吐量仿真。通过分析仿真过程中采集的数据,可以预测车辆级通信网路系统存在的问题,为改良、优化高速列车通信网络提供可靠的依据。     

缪炳荣:做更完善的高速列车集成设计新技术

自2007年1月获得西南交通大学车辆工程专业博士学位以来,缪炳荣博士立足于国家和社会需求,坚持自主创新,以饱满的科研热情,积极投身到车辆动力学、结构疲劳强度设计和寿命预测的新方法研究中。现在,成为西南交通大学牵引动力国家重点实验室副研究员的他不仅在教学与科研中注重创新,更注重对拥有自主知识产权的积极探索,现已拥有计算机软件著作权1项、国家发明专利2项、实用新型专利3项。近年来,伴随着我国高速列车事业的迅速发展,可能影响高速列车关键结构部件安全服役的重大关键技术     

浅析列尾装置的技术作业组织与管理——以成都局集团公司为例

列尾装置全称列车尾部安全防护装置,是用于货物列车取消守车后,在尾部无人职守情况下为提高铁路运输的安全性而研制的专用运输安全装置,设备应用计算机编码、无线遥控、语音合成、计算机处理技术,保证列车运行安全而设计生产的安全防护设备,也是重要的铁路行车设备。车站正确合理运用列尾装置、完成列尾作业与科学高效地管理列尾装置在列车安全运行中起着至关重要的作用。     

铁路车辆轴温智能探测系统存在的问题分析及改进建议

针对铁路车辆轴温智能探测系统存在的热轴预报兑现率低、探测站轨边探头箱保护门容易被列车上掉落煤渣卡滞不能正常开启、话路故障较多、雨天雷击故障时有发生、一些配件未到使用期就更换严重等问题,提出了改变轴温采集方式、改造探头箱结构、采用综合防雷系统、增加数字化路传输、缩短关键配件使用年限等相应的对策。     

铁路车辆轴温自动跟踪技术及系统运用

将车辆的轴温数据和车号进行关联,以此对车辆的轴温进行定位以及跟踪检测,通过车号的相关信息了解热轴的温度以及甩车的位置,进而避免车辆因为热轴切而出现事故。围绕铁路车辆轴温的自动跟踪技术,分析了该技术在实际操作中的应用。     

十字万向节从动轴转速变化的计算机仿真

本文叙述了车辆十字万向节从动轴转速变化的计算机仿真方法,可供车辆设计时参考应用。     

城市轨道列车电磁兼容的系统布局设计实现及测试

当今我国城市化进程飞快,轨道交通系统愈发变成解决城市车辆拥堵和公路资源紧张的一剂良药,其中轨道交通系统的电磁兼容问题是城市轨道列车安全可靠运营的重要保障。为此,本文提出了一套轨道列车电磁兼容系统布局方案,设计给出了轨道列车的电气设备布局和电气配线布局。按照车体设备的分布将轨道列车分为车顶、车内和车底3个部分,并且进行了电磁兼容分区布局设计。最后,以上海地铁6号线作为测试车辆,按照所提布局方案进行了测试,结果表明,本文所设计的方案可以在复杂城市电磁环境下大大提高城市轨道列车的电磁兼容性能,达到了预期的设计目标。     

全自动货运列车车号识别与自动称重数据记录系统的研发设计及在神东锦界装车站的应用

车号自动识别系统可实时准确地识别铁路机车车号、车辆车号、集装箱编码及相关信息等。车号自动识别系统能向MIS系统提供机车、车辆、集装箱的实时信息,以及列车进入或驶出编组站的车辆编组信息,作为MIS系统的基础信息源,它对提高铁路机车、车辆、集装箱的利用率以及运输管理现代化水平有着极其重要的作用。介绍了神华集团神东矿区锦界快速装车站货运列车车号识别与自动称重数据记录系统的设计方案和应用成果。     

铁路货车空气制动故障引起的车辆抱闸、起非常的原因分析及防范措施

良好的列车制动性能是铁路保证行车安全,提高效率和效益的重要保证。本文对货车车辆制动抱闸、起非常故障原因进行了分析,提出了防范措施。     

浅谈车辆安全监控系统中的TCP/IP协议

车辆安全监控系统中数据的快速、可靠传输是非常重要的。TCP/IP协议目前是计算机之间常用的组网形式,本文对TCP/IP协议作一简要的介绍。     

THDS红外轴温探测系统测温故障分析及对策

随着经济的发展,铁路提出高速、重载长交路的发展理念,对铁路车辆运行安全质量提出了更高更严的要求。铁路车辆在运用中,由于车辆轴承内部缺陷、损伤或缺乏油脂等现象,均会导致轴承发生结构变化、卡滞等故障。此过程中会产生大量的热,如不能及时发现这些故障轴承,会导致严重的列车安全事故。     

关于车辆发生“抱闸”及安定性能不良技术原因的一点见解

目前,铁路货车常发故障基本为制动故障及热轴故障,热轴故障因30公里左右安装一套THDS红外线监测装置,基本能够提前预防,解决车辆制动装置故障就显得更为迫切.     

“切换道岔”在煤矿井下轨道运输系统中的设计应用

本文通过介绍新型"切换道岔"在煤矿井下轨道运输系统中的设计应用,消除了普通道岔的辙叉的有害空间和车轮在通过辙叉岔心尖端时产生刚性冲击,延长机车车辆行走装置的使用寿命,提高了列车过岔时的稳定性及车辆通过道岔的速度,减少列车摇晃,提高了井下机车运行至道岔时的安全系数,为车辆运输安全增设一道"安全屏障"。     

铁路货车滚动轴承热轴原因分析及处理

铁路货车滚动轴承热轴是货车运用中的常见故障,严重影响铁路运输安全。对铁路货车滚动轴承发热的原因进行了分析,通过对热轴的检查判断,提出了热轴故障的处理方法。     

郑州地铁1号线半自动广播跳站故障分析

列车广播系统是保障地铁列车运营服务质量的重要载体,文章针对郑州地铁1号线车辆半自动广播跳站问题进行了深入研究,重点对半自动广播报站的触发逻辑进行了阐述,提出了车载PIS系统故障处理的新思路,确保地铁列车平稳运行,提升运营服务质量。