论提高口岸站能力的有效途径

长期以来,铁路认真贯彻落实党中央、国务院关于全面加快对外开放的发展战略,一直把扩大口岸运量作为铁路服务国民经济和社会发展的重中之重,本文以绥芬河铁路口岸站为例,分析了在市场经济条件下,铁路口岸站的设施不适应日益增长的进出口货物运量需要的现状．指出铁路口岸站改建扩能已迫在眉睫。围绕铁路口岸站综合能力的构成与特点提出铁路口岸站扩能改造时应注意的几个问题和几点改造建议。     

中蒙铁路口岸设计研究

通过对中蒙各口岸的调查分析,提出了对既有铁路口岸的扩能改造措施以及规划铁路口岸的设计思路。     

二连浩特铁路口岸运营情况研究

对二连浩特铁路口岸的运营情况作了简要介绍。     

电子口岸的信息共享之道

在条块分割的管理体制下．行业信息“部门化”．部门信息“私有化”，甚至出现了“信息寻租”现象，跨部门信息共享要把相关信息整合在一起．势必把一些强势部门变成支持性部门．对个别部门来说犹如釜底抽薪，必然引起各种矛盾和冲突。中国电子口岸数据中心虽然只是海关总署下属的一个二级单位．却在4年内试点推广了进口报关单联网核查系统等19个跨部委应用项目。电子口岸数据中心推进跨部门信息共享的秘诀是什么？     

基于SWOT和AHP的西部边境口岸现代物流业发展战略研究——以霍尔果斯为例

在SWOT分析的基础之上,运用AHP分析方法,以新疆霍尔果斯口岸为例,对西部边境地区口岸发展现代物流业的影响因素进行实证分析。结果表明,霍尔果斯口岸现代物流业发展应该优先采取WO战略——扭转型战略,即利用外部机会,克服内部弱点。为有效推进西部边境口岸现代物流业的发展,需要有效构建口岸现代物流业信息平台,加大现代物流专业人才的培养力度,积极培育现代口岸物流服务市场以及大力培育大中型物流市场和扶持一批现代物流企业。     

甘其毛都口岸发展现状及对策研究

巴彦淖尔市甘其毛都口岸是国家一级口岸，是全国过货量最大、贸易额最多的公路口岸。文章在对甘其毛都口岸进行实地调研的基础上，总结了口岸当前发展现状，深入分析了甘其毛都口岸发展存在的问题，并从提高口岸通关能力、强化产能合作、优化口岸营商环境、发展泛口岸经济等方面提出对策建议，以期为当地政府决策提供参考依据。     

浅析黑龙江省水运口岸现状与发展趋势

黑龙江水运口岸众多,但贸易规模、发展水平并不均衡,制约口岸发展的因素较多。面对中俄贸易的迅速发展,要求水运口岸发挥运输枢纽的作用,文中探讨了黑龙江省水运口岸发展中面临的问题,简要分析了黑龙江省水运口岸的发展趋势。     

樟木口岸干部职工体检分析报告

樟木口岸医院和西藏自治区人民医院对樟木口岸干部职工进行健康体检,经此次体检初步了解到口岸干部职工的健康状况,广大干部职工应进一步提高预防保健知识,增强身体素质,从而提高工作效率、改善生活质量。     

内蒙古口岸物流发展现状及对策研究

介绍了内蒙古口岸概况,分析了口岸物流发展现状及存在的问题,提出了相应的对策.文章指出,内蒙古口岸物流发展有着自身的发展特点,结合内蒙古地区现有情况,充分发挥口岸物流业对经济的推动作用,是内蒙古地区进一步提高经济增长率的一个机遇.     

民族地区口岸经济发展探究

民族地区口岸经济是促进民族地区繁荣发展和少数民族群众生活水平提升的重要支撑。基于口岸经济多重特殊性,分析民族地区口岸经济的独特优势以及在发展过程中面临的困境,提出推动口岸经济更好发展的对策建议。     

港口柔性服务创新机理

随着社会经济环境的变化,港口的功能和定位也逐步发生着变化,亟需基于快速反应、适应和改变环境的柔性思想,实施港口服务创新,提高服务水平。根据柔性思想理念和港口服务内容,分析港口柔性服务创新的内涵,研究了港口柔性服务创新的四维度模型及其驱动机理。提出港口柔性服务创新源于港口外部环境和内部环境的驱动,其内生机理包括港口企业服务特性的激励以及现代技术因素和劳动力因素的触动;其外生机理是为了满足国际市场竞争和客户特殊服务的需求。     

港口供应链概念及结构研究综述

为了解决港口的竞争,供应链思想被应用到港口研究中,港口供应链得到了学者们的关注。阐述了港口供应链的产生的背景,综述了学者们对港口供应链概念和港口供应链结构的理解,为港口供应链应用研究奠定理论基础,并提出未来港口供应链的研究方向。     

基于AVR单片机串行口的研究

本次研究的主要目的是对USART串口通信模块,TWI串口通信模块,SPI串口通信模块,数码管显示模块的功能实现.主要内容是编程实现处理器通过TWI接口对AT24C01的访问,并将结果通过USART发送至PC,以及通过SPI接口控制数码管进行相关数据显示.     

中国沿海港口吞吐量预测模型研究

摘要：本研究结合现有港口吞吐量预测理论和我国港口的实际情况,通过分析我国沿海港口货物构成及影响,建立了中国沿海港口聚类-VAR分货类吞吐量预测模型,提高了我国沿海港口吞吐量预测的精度和准确度,从而为我国沿海港口投资规划等提供更可靠的参考依据。本模型主要特点有：一是首次从港口吞吐量货物构成的角度来分析和预测我国沿海港口吞吐量,解决现有文献主要采用港口吞吐量或选取GDP等少量宏观经济指标时间序列变量进行预测而导致信息挖掘不充分的弊端;二是在考虑沿海港口主要货物吞吐量之间的内在协调关系的前提下,借助聚类分析思想,对我国港口分货类吞吐量指标进行处理,最大限度的保留了信息,保证模型的预测准确性;三是本模型方便灵活,可以推广到单个港口或港口群吞吐量预测上,甚至可以推广到时间序列指标较多情况下的更广泛的预测问题。     

青岛港物流公共信息服务平台的架构

港口作为交通运输的枢纽,不再是简单的装卸货物集散地,其功能已发生变化,对我国港口城市、区域经济的发展起到了促进作用。本文旨在分析青岛港物流公共信息平台的功能、架构及建设的迫切性和可行性。通过本文可知青岛港物流公共信息平台的建成,对于提高青岛市现代物流管理水平,增强港口和相关物流企业的整体竞争实力,具有十分重要的意义,为该信息平台的建设提供决策依据。     

低碳港口存货质押贷款定价模型研究

在港口低碳转型大趋势下,港口物流金融存货类质押贷款业务在实践中的高速发展,如何在港口物流存货类质押贷款理论决策中融入低碳港口约束因素、间接推动港口转型升级显得十分迫切。本研究深入探讨低碳转型下的港口质押贷款利率决策理论,在提出违约调整利差原理、低碳调整利差原理和质押风险控制原理的基础上,建立了低碳港口流动性较强存货类物流质押贷款利率决策模型,并推导出违约和低碳调整利差下的质押贷款最优利率,以及质押物价格、市场利率以及碳排治理成本各种参数对质押贷款最优利率影响表达式,进一步丰富了现有港口质押贷款利率决策理论与模型。最后,采用某港口实际数据演算并进行敏感性分析,验证了模型可行性、可用性。     

港口供需匹配非均衡评价模型及实证

港口供需匹配是港口科学发展最为关键问题。本研究在借鉴文献[12]的基础上,进一步改进和优化港口供需匹配模型。本研究首先构建了较为合理的港口供需匹配评价指标体系,其次,借助非均衡分析理论框架,建立了港口供需匹配非均衡评价模型,最后,采集上海港2006－2013年数据进行分析,结果表明：上海港2006－2013年期间潜在供给小于潜在需求、处于严重或轻度供给不足状态,不过供给需求缺口逐年收窄。     

Upper bounds for port bond causal orientations of weighted junction structures

Three upper bounds are given for the number of distinct sets of port variables which can be used to specify weighted junction structure input-output relattions. Each successive bound is shown to be numerically smaller and computationally more expensive than its predecessor. Examples are given which use the established bounds.     

Kano模型在港口服务质量管理中的应用研究

阐述了国内外学者对Kano模型研究的成果,设计了港口服务质量的指标体系,并基于Kano模型设计调查问卷和进行了抽样调查,用Kano模型探讨了港口服务质量的特性,寻求出了港口服务质量的5种不同的质量属性,并在此基础上用顾客满意系数探讨了质量要素对满意程度的提高效果或对不满意的解除效果,目的是为港口服务业提供一些有价值的参考,使其能够明确服务质量的内涵,进而改善并提高服务质量,增加竞争优势。