某车型正碰传感器固定支架优化

碰撞传感器安装位置的共振特性对安全气囊系统的碰撞标定存在重要的影响。本研究对某车型的正面碰撞传感器固定支架进行结构优化,应用Hypermesh软件建立了有限元模型并通过Nastran求解器进行了动刚度分析,最终在实车上通过了测试验证,顺利解决了该车型因正碰传感器安装位置存在共振而导致安全气囊系统无法进行正常标定的问题。     

轿车外形的空气动力性能有限元研究

本文对轿车外形的空气动力性能有限元进行了研究,分析了空气动力与车身造型的关系,并对轿车外形的空气动力性能进行了仿真分析。     

某商用车ACU安装位置结构改善

安全气囊ACU主要用于碰撞信号探测、点火信号的管理、气囊指示灯管理、内部和外部诊断的管理、与外部环境通讯管理、碰撞信号输出的管理。因此对汽车安全气囊ACU的安装位置有严格的要求,如因此处共振特性不合格影响安全气囊系统的控制后果会很严重,因此在安全气囊系统开发前期将会对车辆ACU安装位置进行相应的分析。本文探讨某商用车在开发前期ACU安装位置共振特性不能满足要求,采用有限元分析计算安装点特性,结合实际测量结果最终改进该处结构满足共振要求。     

某车型侧面碰撞安全性能优化

前排座椅侧面安全气囊对侧面碰撞过程中车内相应乘坐位置的乘员胸部和腹部的保护发挥着重要的作用。文章对某车型的前车门防撞杆结构、车门内护板扶手造型和安全带动作策略进行了优化,然后应用有限元分析软件进行分析,最终在实车上对优化方案进行碰撞验证,有效地解决了该车型侧面碰撞过程中前排假人肋骨受伤的情况,从而全面提升了该车型的侧面碰撞安全性能,为后续新车型的设计开发提供借鉴和参考。     

基于ABAQUS多齿轮动态啮合有限元分析

齿轮作为传动系统关键部件,其工作性能直接影响了机械传动的安全性,因此有必要对其进行动态仿真分析。基于有限元动态仿真方法,建立了齿轮接触的有限元模型,进行动态啮合仿真,研究了齿轮动态啮合时的应力分布情况。分析了摩擦系数、转速对应力分布的影响,发现随着摩擦系数的增大、转速的提高、齿轮接触应力有所上升,摩擦系数对结果影响不大,而转速变化对结果的影响则比较明显。     

浅议机械式汽车安全气囊可靠性研究

在机械式汽车安全气囊中,安全气囊主要位于车内的前方、侧方以及车顶等位置;安全气囊作为车辆被动安全的辅助配置,要求具有较高的可靠性和稳定性。本文针对机械式汽车的安全气囊可靠性问题进行研究,对相应的理论基础进行了阐述,并给出了对应的解决措施。从传感器和产气药剂等角度分析了如何提高安全气囊的可靠性及稳定性。     

曹娥江大桥主塔鞍座有限元分析及模型试验

采用空间有限元建模,对矮塔斜拉桥索塔鞍座结构进行三维有限元仿真分析,并将计算结果与静载模型试验结果相比较.试验结果和理论计算可以相互印证,证实了有限元计算的可行性及其计算结果的可信性.     

料渣泵工程陶瓷叶轮强度的理论研究及有限元分析

在叶轮设计和改型时,必须进行整体叶轮强度的分析,否则将会威胁叶轮的安全运行,或难以满足所需性能的基本要求。本文对料渣泵工程陶瓷叶轮最薄弱部位轮毂和叶片的受力和强度进行了理论分析,并通过有限元仿真软件ANSYS对叶轮工作时在流体反作用力下的强度进行了仿真。     

基于Pro/E和LS-DYNA的谐波齿轮动力学仿真分析

使用Pro/E三维建模软件和ANSYS/LS-DYNA动力学仿真软件相结合对谐波齿轮传动性能进行动力学仿真分析。利用Pro/E软件对谐波齿轮的各个组件进行三维建模,将建好的杯形柔轮与刚轮刚柔耦合模型导入到ANSYS有限元软件中,进行谐波齿轮的动态有限元接触分析,得出柔轮在运动循环内的不同时刻,杯形柔轮整体受到的应力、变形分布规律。研究表明,利用Pro/E和ANSYS/LS-DYNA动力学软件相结合,能够准确对杯形柔轮进行动力学仿真计算,使得仿真结果更加贴近实际,为谐波齿轮的可靠性设计提供了基础。     

结构参数对于电感传感性能的影响

根据Biot-Savart定理,对测量铁精粉含铁率的原理进行分析。利用正交实验的方法采用有限元软件对电感传感器进行仿真分析,确定线圈参数对于传感器性能的影响,为电感传感器的线圈结构参数设计提供参考。