梁的非线性振动的进展

基于梁的非线性振动的研究所经历的几个明显不同的阶段,即从早期的连续性方法研究,近似模态研究,简化模态研究,到有关理论的争议和修正以及梁的非线性振动的各种求解方法以文献的形式给予了系统的描述。     

简便计算变截面弹性基础梁的方法探讨

根据文克勒假定,将梁下土的反力用一系列弹簧来代替,则整个梁的求解转化为计算支承在一系列弹簧支座上的连续梁,运用Newmark数值计算原理,根据梁端边界条件建立线性方程组,从而推导出变截面、变刚度、变地基系数的弹性基础梁的内力及位移。     

对齐次边界条件下弦振动的研究

弦振动在声学中有着广泛的应用。不同边界条件下弦振动的情况也不同,通过分离变量法对第一、第二类混合齐次边界条件下弦振动进行研究,并与两端固定的弦振动进行比较,从而更多地了解齐次边界条件下弦振动的特点     

含张力柔性管道的涡激振动计算方法

主要介绍并验证了求解考虑流固耦合时大变形海洋管道的涡激振动响应计算方法,为大变形海洋管道的涡激振动响应研究提供了准确的理论方法和研究基础。针对柔性管道的流固耦合振动问题,基于梁理论建立了有限元模型。使用VIV时域荷载模型来模拟作用在管道上的涡激力,运用增量形式的时域积分法来求解该振动模型,通过与文献试验及算例的对比,验证了该计算方法的准确性。计算表明涡激振动发生时的横流向脉动应力远大于顺流向脉动应力,因此在分析海洋管道悬跨段的涡激振动疲劳问题时应主要考虑横流向的振动响应。     

基于传递矩阵法的梁板系统振动功率流的研究

梁板组合结构在工程应用的过程中会产生振动,这种振动经常是有害的。为了降低这种振动,对其振动特性的研究具有重要的意义。本文采用传递矩阵的方法对其进行振动功率流的分析,首先建立每个子结构的传递矩阵模型,然后组装成系统的整体传递矩阵。这种方法能够用系统的输入参数表达系统的各个输出变量,从而可以求得梁板系统的输入和输出功率流,进而分析了梁板结构参数的变化对功率流的影响。     

地铁轨道结构的振动研究

采用傅立叶变换求解轨道结构连续弹性双层梁动力学模型,采用软件MATLAB进行编程实现模型的数值求解,计算结果和ANSYS仿真的结果进行了对比。研究表明：车速对轨道结构振动影响明显,随着车速的增加,轨枕的振动速度明显增加,整体道床的作用反力峰值也有很大的增加,而且作用力的频率段也随着车速的提高而增长。轨道不平顺对轨道结构振动非常敏感,因此对钢轨表面和车轮踏面的日常维护对轨道结构的减振和安全有非常大的意义。轨枕和整体道床之间的橡胶减振套刚度对轨道结构振动有很大的影响,刚度增加会引起轨枕的振动速度明显减小,但整体道床反作用力会增加,而相应的频谱没什么变化。从隧道结构的安全来讲,橡胶减振套刚度应取较小值。     

浅谈深梁理论在中小跨径桥梁中的研究现状及应用

综述了Timoshenko深梁理论在中小跨径桥梁静力、振动、稳定分析方面的研究成果,指出剪切变形对中小跨径桥梁挠度、振动的计算有显著影响,提出中小跨径桥梁的静力、振动、稳定分析可采用Timoshenko深梁理论进行计算。深梁理论的理论基础更为完善,有助于桥梁计算理论的进一步深化。     

变压器振动特性研究

利用振动测量系统测量了变压器振动固有特性,研究了不同边界条件下变压器的固有频率,实验结果表明,采用先进的振动测试手段,能测量得出变压器的振动特性,为进一步控制变压器的振动噪声提供了理论依据。     

刚性地基梁非线性分析的积分方程法

提出了刚性地基梁非线性分析的积分方程法。以地基反力为未知量,导出了刚性地基梁弯曲的积分方程。通过引入梁的边界条件,建立起一组刚性地基梁关于地基反力和挠度的线性互补方程。利用Lemke方法求解得到梁上任一点处的挠度、转角、弯矩和剪力。最后给出了一些数值结果,表明本文数值解与解析解良好吻合。     

基于结构模态四阶导数的裂纹梁损伤检测

以裂纹损伤悬臂梁为实验样本,探讨基于结构模态四阶导数识别指标用于结构损伤检测的可行性。首先将梁的裂纹模拟为无质量的等效扭转弹簧,推导裂纹梁的特征微分方程,利用边界条件和裂纹的连续性条件推导得到该裂纹梁的结构模态表达式,然后提出识别指标,并结合中心差分法计算进行指标理论计算,最后进行裂纹损伤实验,验证该指标在损伤识别中的有效性。     

基于Matlab/Simulink的空气悬架非线性振动仿真模型研究

本文提出了基于气囊内气体有效压力和有效面积二元参数的空气弹簧非线性振动模型，这两个参数都是空气弹簧压缩位移的函数，利用Matlab／Simulink建立了空气悬架的振动模型，通过试验验证了仿真模型的可信度。     

基于Abqus对谷糙分离机传动系统轴系的模态分析

传动系统是谷糙分离机动力传动部分,包括传输带和主轴系。振动是影响传动系统功能的重要因素。而模态分析是研究振动的一种重要方法。本文主要研究内容如下:首先通过有限元分析软件Abqus对传动系统主轴系结构进行低阶模态求解,分析传动系统轴系结构的薄弱环节,使用测振仪对传动系统振动位移进行测试,得出相关数据评估对传动系统的振动对机器的影响。     

上覆单相弹性层的饱和地基上刚性圆板的摇摆振动分析

采用解析的方法研究了上覆单相弹性层的饱和地基上刚性圆板的摇摆振动.首先运用积分边变换技术分别求解了单相弹性介质和饱和介质情况时的控制方程,然后按混合边值条件建立了部分饱和地基上刚性圆板振动的对偶积分方程,并把对偶积分方程化为易于数值求解的第二类Fredholm积分方程,数值算例给出动力柔度系数和摇摆振动转角幅值随无量纲频率变化的曲线,并与完全饱和介质情况进行了对比.数值结果表明,在共振频率附近,弹性层的存在可减弱其振动.     

具有裂缝的柔性悬臂梁裂缝参数识别研究

通过对具有裂缝的柔性悬臂梁的振动特性实验研究,利用以柔性梁振动应变信号为输入和以裂缝位置和长度参数为输出的训练对训练人工神经网络,通过神经网络的自学习功使网络能够智能化地识别柔性梁裂缝参数。     

往复式摩擦磨损试验机的振动分析与优化

针对往复式摩擦磨损试验机工作过程中出现的振动,将其简化为有阻尼的弹簧系统,利用三维软件对试验机进行建模并导入ADAMS建立试验机的虚拟样机模型,分别探究变转速和变载荷的情况下,试验机的振动。针对仿真结果对试验机进行结构优化,从而达到减振或消振的目的。仿真结果表明:结构改进后,在两种情况下,试验机在x、y、z方向的振动分别减少了85. 67%、8. 43%、2. 01%和36. 47%、26. 83%、10. 04%,验证了结构优化的可靠性。     

车削加工中振动产生原因及消除措施

在车削加工中,减少机床产生的振动是十分重要的。因为其振动对加工过程及加工质量及对机床的连接特性,降低生产效率。为提高产品质量,减少机床振动十分关键。本文重点论述机床在工作中产生振动的种种原因并且进行了归纳,分析了机床振动对产品加工质量造成的影响,提出了防止和减小机床振动的各种有力方法。     

无砟轨道竖向振动响应分析

将车辆、轨道视为一个系统,将车辆模拟为由弹簧和阻尼器连接的多自由度刚体,钢轨和桥梁均模拟为Bernoulli-Euler梁,钢轨和轨下基础用连续的弹簧和阻尼器模拟。根据弹性系统动力学总势能不变值原理和形成矩阵的"对号入座"法则在考虑轨道随机不平顺的影响下建立了4轴双层悬挂系统车辆的车辆-轨道单元和系统的竖向运动方程,并对所求得的响应与实测值进行了对比,得出了高速列车竖向振动响应的变化规律。     

地铁车辆落车旋转顶升设备设计及分析

地铁车辆转向架回装过程中,需要将复合弹簧顶入牵引梁内,以保证中心销与牵引梁的密切贴合。由于地铁车辆牵引梁与中心销安装座之间未设置垂向止挡,所以在顶升复合弹簧过程中,牵引梁会随着复合弹簧一同上升,无法顺利的将复合弹簧顶入牵引梁内,本文设计了一款旋转顶升设备用来防止牵引梁跟随复合弹簧上升,该设备结构简单、操作方便,可以降低复合弹簧顶升工作的劳动强度,最后利用Solidworks建立其三维结构模型。     

力磁耦合作用下第一壁矩形模块的动态响应

研究核聚变堆(ITER)第一壁的动态响应问题.建立金属矩形薄板的非线性磁弹性振动方程;利用Galerkin方法得到薄板在耦合场中的动力系统,应用Runge-Kutta方法进行数值求解,绘出薄板运动的时程图、相轨迹图和Poincare映射图;分析薄板动力系统的运动规律,研究载荷和磁场强度对运动状态的影响.     

一类具连续分布滞量的二阶非线性偏微分方程的振动准则

讨论了一类具连续分布滞量的二阶非线性偏微分方程在Robin，Dirichlet边界条件下解的振动性，获得了解振动的若干充分条件．主要结果由实例加以阐述．