浅谈山西中南部铁路通道汾河特大桥工程成桩工艺及方法

山西中南部铁路通道汾河特大桥全长4729.676m,根据本桥结构受力特点及桥位处的地质情况,基础均采用钻孔摩擦桩,全桥总桩数1806根,其中Φ1.2m钻孔桩1552根,其中Φ1.5m钻孔桩254根。依据《铁路桥涵地基和基础设计规范》的要求,为了保证结构的安全可靠、施工的顺利进行,在工程正式实施前需进行必要的工程试桩,主要对桩基在各类土层中桩侧摩阻力、桩端承载力、桩基竖向位移、单桩极限承载力和成桩工艺等进行试验和验证。     

滩涂围垦吹填地区超长钻孔灌注桩施工技术

滩涂围垦吹填土工程力学性能差,对超长钻孔灌注桩的施工、成桩质量、单桩承载力都带来了一定的困难。桩机地基通过宕渣回填或木桩处理等方式提高地基承载力,确保桩机定位精准、方便施工。通过对护壁泥浆性能的检测、改良和优化,保证钻孔侧壁土体的稳定,确保成桩质量。采用桩端和桩侧复式后注浆,有效提高基桩的竖向承载力50%。     

武汉市四环线青山长江大桥工程试桩施工

青山长江大桥工程试桩的目的是对桩基在各类土层中桩侧摩阻力、桩端承载力、桩基竖向位移、单桩极限承载力和成桩工艺等进行试验和验证,同时对大直径变径桩采用旋挖钻施工的成孔工艺及成桩工艺进行研究,对主要施工设备、施工组织安排及施工工艺参数进行总结。     

剪切位移传递法预估竖向荷载作用下单桩的P～S曲线

本文提出的剪切位移传递法将桩侧摩阻力和桩端阻力分开考虑,再通过位移协调将二者联系起来.计算时将桩分成若干微小单元,根据桩的沉降由桩尖位移和桩身压缩量两部分组成,列出n元非线性平衡方程,解此n元非线性方程组并用迭代法可求得在一假定桩尖位移下桩顶的竖向作用力,从而预估单桩在竖向荷载作用下的荷载--沉降曲线.     

对灌注桩设计中几个问题的探讨

从正确掌握工程地质合理取用计算参数、持力层深度对桩端承载力的影响,柱径的选择及布桩、桩中心距的确定、端承柱与摩擦桩的共用,相邻桩底高差、液化层桩基侧摩阻力的取值。以及按经验公式确定单桩承载力的安全度等问题对灌注桩的设计及其规程作了探讨。     

升压站高桩承台基础竖向承载力数值模拟研究

江苏省风电工程主要位于岸外辐射沙洲海域,对此区域地层中海上升压站高桩承台承载性能进行研究具有重要意义.基于海上现场钢管桩静载试验结果,建立高桩承台基础ABAQUS数值模型,开展高桩承台基础承载性能数值模拟研究.结果 表明:(1)数值模拟计算所得的高桩承台桩顶荷载-沉降(Q-s)曲线具有明显的拐点,其极限承载力约为230437 kN.(2)3种不同桩型的钢管桩侧摩阻力随着埋深的变化趋势基本相似,桩身侧摩阻力随着埋深的增大迅速增大,然后趋于稳定,最后迅速减小.(3)对比Z1和Z5桩发现,桩径越大,侧摩阻力越大;对比Z5和Z6桩发现直桩的侧摩阻力是斜桩的1.6倍.     

桩基负摩阻力及其有效防治

上海某楼房倒塌事件,使设计人员意识到桩基设计的重要性,对于桩基的承载力设计要求更高。而桩身产生负摩阻力对桩基的作用问题成为桩基础设计中的难点问题。通过引入桩侧负摩阻力产生机理和中性点位置的确定,简单分析关于负摩阻力的计算方法,提出一些防治负摩阻力的措施和方法,供桩基设计时参考。     

西安地裂缝两盘岩土静力触探试验研究

选择典型的地裂缝段进行静力触探试验,根据试验结果对西安地裂缝两盘锥尖阻力和侧摩阻力进行了对比分析,发现地裂缝两盘的地两盘锥尖阻力和侧摩阻力存在着显著的差异:地表下10.0m、平面宽度10.0m范围内影响最为显著,表现为地裂缝南盘地层的两盘锥尖阻力和侧摩阻力指标明显降低,相应的地基承载力也有降低。     

浅谈钻孔灌注桩在施工中应注意的问题

桥梁的基础普遍采用的一种形式是钻孔灌注桩，主要是这种类型的桩施工机械设备简单、施工技术容易掌握、施工速度快、节省材料并且在施工中振动小、噪声低、容易确认及容易变更桩长，即使地层坚硬也可以施工。但是由于钻孔灌注桩是在地下或水下施工，其混凝土灌注及成桩处于隐蔽状态，桩身质量较难保证，桩侧阻力和桩端阻力在较大程度上易受施工操作的影响。本文着重从工程实践中对钻孔灌注桩施工中应注意的质量问题及预防措施进行探讨。     

深层搅拌桩侧摩阻力异化效应在工程中的应用

工程实践表明,在深层搅拌桩复合地基中,桩土相互作用过程存在桩侧摩阻力在桩端附近增强的现象,但增强机理尚不明确。本文根据复合地基和有限元有关理论,建立有限元分析模型,对深层搅拌桩桩侧摩阻力异化效应进行了分析研究。     

钻孔灌注桩桩端注浆承载力计算参数的选取探讨

钻孔灌注桩后注浆桩承载力的确定一直是该类桩设计的关键性问题。本文选取两个工程的单桩竖向静载荷实验极限承载力结果,并分别运用《建筑桩基技术规范》(JGJ94-2008)承载力计算公式进行验证计算,分析两者极限承载力偏差的原因,并对《规范》提供的极限承载力计算参数提出建议。     

散体材料桩复合地基桩土应力应变关系研究

根据桩土变形连续及协调条件，采用土力学及弹性力学理论分析了散体材料桩复合地基在鼓胀变形情况下桩与桩间土的应力-应变关系，并推导出当桩周土体达到极限平衡状态时的单桩极限承载力及复合地基极限承载力的计算公式。经工程实例验证，计算值与实测值基本吻合。     

静压桩托换技术在居民楼加固中的应用

通过对西安湿陷性黄土场地上某住宅楼的倾斜事故进行静压桩换技术处理,通过对黄土场地既有建筑物的地基承载力特征值和静压桩进行了计算分析,结合现场实测数据,研究了西安地区黄土的力学性质指标变化规律;同时分析了西安地区湿陷性黄土场地上静压桩的桩侧摩阻力分布规律,给出了可供西安地区相近工程地质条件下参考应用的静压桩承载能力的确定方法。     

大直径现浇砼薄壁筒桩在复合地基中的探讨

简单介绍大直径现浇薄壁筒桩技术在某深厚软土复合地基中计算理论以及设计。提供了筒桩地基处理的常用断面,传递机理和承载力计算方法和沉降计算方法。并提出筒桩复合地基稳定性分析中的不足和可用的分析方法。最后,通过分析比较了不同直桩型地基处理的经济与技术指标,论证该桩型在沿海软土地基处理中具有广泛的推广价值。     

淮河特大桥桩基础施工技术

淮河特大桥为钻孔灌注桩基础，桩长39-44m，桩径1．60m，施工区域分旱地区和水流区，在这里主要介绍该钻孔桩施工方法和施工过程中遇到的技术难题及处理方法，供同类工程借鉴和参考。     

挤扩支盘桩在杭州地区的现场试验

挤扩支盘桩是一种通过专用液压挤扩设备可改变桩截面的新型灌注桩 .这种桩型已经在其它地区得到了推广 ,而在有较厚软土层的杭州地区还未使用 .本文通过支盘桩与普通灌注桩的原位试验对比与分析 ,认为这种桩型在杭州地区还是大有可为的     

提高混凝土管桩抗弯能力的理论与试验研究

先张法预应力混凝土管桩,尤其是薄壁管桩抗弯能力不足,往往由于施工过程土侧压力或位移造成管桩出现裂缝或其他工程问题。因此,提高管桩抗弯能力对避免或减少管桩工程质量事故有一定的作用。管桩是一空心细长预应力混凝土预制构件,在沉桩过程当中除受到竖向压力(或打击力)外,由于相邻桩沉桩过程土体的侧移挤压作用,使得已沉管桩还受到水平推力的作用。所以管桩可以视为一受弯或压弯构件来建立受力模型。因此,提高管桩抗弯能力也就是要提高管桩抗侧变形能力。本文通过实验和数值分析表明在预应力混凝土管桩中添加钢筋混凝土横隔,能提高管桩的抗弯和变形能力。     

大直径超长群桩有效桩长问题的有限元参数分析

采用大型有限元软件ABAQUS,针对大直径超长群桩的有效桩长进行三维有限元数值分析.采用极限承载力控制法,对竖向荷载下不同布桩形式的大直径超长群桩基础的有效桩长进行研究.结果表明:有效桩长随桩数的增多而增大,随桩距的增大而减小;桩数增多,有效桩长对应的群桩的极限承载力降低,桩距的变化对有效桩长对应的群桩的极限承载力影响不大.     

注浆技术处理桩基事故

某工程由于桩挤土效应和基坑开挖不当引起桩基事故,根据桩质量检测结果和场地地质情况,对基底砂土进行注浆加固,然后在基础和地基之间铺设褥垫层形成复合地基,通过承载力和沉降计算提出了加固方案,静力触探和荷载试验结果均表明注浆明显提高了地基土的承载力,建筑物沉降达到了设计要求。     

钉形水泥土双向搅拌桩在宁波地区的应用与评价

首先对宁波轨道交通工程1号线一期天童庄车辆段与综合基地地基钉形水泥土双向搅拌桩处理的设计、施工工艺进行介绍。经过三次试桩,确定了钉形水泥土双向搅拌桩的施工参数,并对搅拌桩进行取芯检测和单桩复合地基承载力试验,结果表明:钉形水泥土双向搅拌桩的桩身强度不一致,从桩顶至桩底呈阶梯性逐渐衰减,且结果离散性较大;单桩复合地基承载力特征值满足调低后的120 kPa要求。最后,提出了减小钉形水泥土双向搅拌桩设计桩长至15～18 m、增加搅拌次数、改变注浆位置、提高机械功率等方面的优化措施。