架车机承载装置结构设计及其丝杠优化

本文针对架车机承载装置提出设计方案,并对关键零件丝杠进行了优化。利用三维软件Pro/E建立架车机模型,通过ANSYS软件对丝杠进行了网格划分和静力分析,得到了应力分布图,并在此基础上对丝杠做了进一步优化,从而可以节约材料,降低成本。     

浅谈固定式架车机的安全应用

近年来,我国的城市轨道交通快速发展,新线地铁的建设不断进行。在地铁建设中,车辆段必不可少,车辆段中的车辆检修设备也不可或缺,而固定式架车机就是车辆段检修设备中重要的一种。固定式架车机,主要用于将地铁车辆进行举升,从而使车辆维修人员完成车下检查、车辆加垫、更换转向架等作业。在固定式架车机将车辆进行举升和降落时保证车辆不倾覆,将车辆举升至一定高度停止时保证车辆稳定静止,是固定式架车机安全作业的重中之重,这对于保护维修人员人身安全及防治车辆损坏有着重要的意义。     

CRH 3型动车组转向架检修工艺及运用研究

CRH3型动车组转向架检修工艺的主要工作目标就是保障动车组运行的安全性,提升动车组在运行过程中的安全性以及可靠性。对此在实践中必须要加强对CRH3型动车组转向架检修工艺手段的重视,探究检修重点内容,强化研究分析,合理应用,这样才可以在根本上保障CRH3型动车组转向架检修工作的质量与效果,进而为人们的出行提供更为舒适、安全的环境。因此文章主要基于实际状况,对CRH3型动车组转向架检修工艺及运用进行了简单的研究分析。     

高速动车组转向架技术研究

动车组转向架是高速列车安全平稳运行的关键设备之一。随着动车速度的不断提高,对转向架性能的要求也越来越高。动车组转向架与传统转向架相比,在保持高速运行的稳定性方面,动车组转向架充分利用轮轨之间的黏着力,减轻轮轨之间的相互作用力,是动车组转向架具有的关键技术。本文根据近些年来高速动车组的发展,通过对CRH2型动车组转向架上的二系悬挂装置和基础制动装置的研究,来发现普遍产生在转向架上的问题。     

两种移动式架车机安全保护电路的比较分析

随着广州地铁新线路的开通运营,地铁车辆维修作业任务急剧增加,移动式架车机作为重要的地铁车辆维修辅助设备,工作的可靠性、安全性对铁车辆维修作业中工作人员的人身安全有非常重要的影响,本文分析、比较了广州地铁三号线和三北线在用的进口和国产两种移动式架车机的安全保护电路。     

高速列车驱动装置对转向架气动噪声的影响

噪声严重影响人的身心健康,列车速度提高后,气动噪声问题更加突出。研究表明高速列车气动噪声幅值主要受到列车截面突变的影响,而引起这一突变的主要因素是受电弓、转向架等设备。高速列车转向架作为气动噪声产生的主要源头,将是高速列车主动降噪的关键位置。研究高速列车转向架气动噪声特征,认识气动噪声变化的规律,进而采取有效措施控制控制和降低气动噪声幅值,能够有效提高铁路沿线及车站附近居民的生活幸福指数。本文应用数值模拟的方法计算了带有架悬式牵引电机和体悬式牵引电机的动力转向架、无动力转向架的气动噪声,对气动噪声幅值与列车运行速度的关系及变化趋势、驱动装置对转向架气动噪声幅值的影响进行了分析。     

不同编组列车混跑情形下信号与屏蔽门接口设计

近年来,随着我国城市轨道交通的迅速发展以及城镇规模的不断扩大与外延,轨道交通线路根据客流量需求不同,对于不同编组列车混跑的要求也越来越多。结合南京地铁宁溧线工程的实际情况,需满足4、6节不同编组列车的混跑要求,因此在信号与屏蔽门接口设计时需着重考虑不同编组列车停站时的开关门要求。本文就接口界面,接口要求,接口功能进行阐述,同时也对列车在CBTC模式下和后备模式下的开关门进行研究。从而实现不同编组列车混跑时开关屏蔽门的安全功能,满足设计要求。     

12月28日8时19分哈尔滨至上海高铁列车正式开行

[导读]12月28日8时19分,随着一列CRH380B型高寒动车组列车G1202次快速驶离哈尔滨西站,哈尔滨至上海朝发夕至高铁列车正式开行。     

CRH 5A型动车组电制动无法施加故障分析及处理

列车制动是人为的利用制动力使列车减速、停车、阻止其运动或加速的系统。CRH5型动车组采用空气制动和电制动联合制动的方式,本文通过对CRH5A型动车组电制动工作原理的分析,找出造成电制动无法施加故障原因,提出故障处理方法。可以为动车组运用单位提供故障处理经验。     

揭秘京沪高铁列车

目前,京沪高铁正在进行为期1个月的运行试验,6月底将开通运营。京沪高铁所用列车分别为中国南车生产的CRH380A和中国北车生产的CRH380B。近日,记者率先赴南车青岛生产基地,揭开京沪高铁CRH380A列车的神秘面纱。漂亮车头"偷师"长征火箭CRH380A动车组的车头被誉为     

长交路条件下车流组织方法探讨

车流组织是铁路运输的重要环节之一,它通过确定车流径路、直达列车开行方案,以及车流的改编中转方案,达到合理组织车流的目的.列车编组计划是车流组织的具体体现,合理的列车编组计划方案可以充分地利用车站和区间的通过能力,技术站的改编能力,并合理的对编组站进行分工.当我国铁路采用长交路时,延长了机车牵引区段的距离,一部分区段站起到了中间站的作用.车流在途径支点站时有可能不存在无调作业.因此,机车交路的变化必然要求编组计划作相应的调整.本文主要研究了机车交路的变化对运输组织可能产生的影响,重点分析了长交路条件下列车平均编成辆数、集结车小时消耗、以及车辆无改编通过技术站节省时间的变化.并对长交路条件下的运输产品及编组站集结模式进行了设计,对直接计算法进行了必要的改进,加入了若干修正参数,建立了新的直接计算法模型.     

APM线单节编组列车与两节编组列车混跑运营研究

通过实验测试APM线单节编组列车与两节编组列车混跑运营模式的研究,从而提高APM线运能利用度,提升乘客满意度。     

基于纵向车钩力的大准线增开万吨重载列车编组方案对比分析

针对大准线计划开行的KM70、C62AK、C64等3种编组形式的万吨列车,充分考虑大准线的纵断面线路条件,建立了相应的纵向动力学模型,分别分析了3种编组列车在起动工况、紧急制动工况、常用全制动工况下的纵向车钩力分布规律,结果表明:在列车起动时,最大纵向车钩力出现在二位机车的后钩;在列车制动时,最大纵向车钩力出现在列车的中后部;在各工况下,3种编组列车的最大纵向车钩力均未超出安全限值,只要采取合理的操纵方法,均能保证重载列车的安全运行。     

揭秘京泸高铁列车

目前,京沪高铁正在进行为期1个月的运行试验,6月底将开通运营。京沪高铁所用列车分别为中国南车生产的CRH38OA和中国北车生产的CRH380B。     

CRH380D型动车组BCU/DNRA/BTMS回路继电器故障诊断研究

CRH380D型动车组设有BCU/DNRA/BTMS(制动单元/不旋转轴检测/轴温监测故障安全回路)列车线整车回路,当任意一个车检测到轮不转或轴温传感器熔断丝熔断时,继电器失电,列车线回路断开,触发紧急制动自动停车,严重影响行车秩序。本文以CRH380D型动车组实际故障案例为研究依据,对列车BCU/DNRA/BTMS回路及软件逻辑进行深入分析,得出故障结论及相应解决措施,对CRH380D型动车组BCU/DNRA/BTMS回路故障诊断,正线应急处理,保障动车组安全稳定运行有一定指导意义。     

CRH1型动车组TCMS监控软件原理及在检修中的应用

CRH1型动车组列车控制和管理系统(TCMS)是负责处理和分配列车运行中各种数据的系统。本文对CRH1型动车组TCMS监控软件的功能原理进行初步阐述,并介绍在动车组在运用检修中的应用。     

不同编组的列车气动特性变化规律研究

采用CFD仿真分析的方法研究不同编组列车气动性能变化规律,仿真结果表明:在不考虑受电弓影响的情况下,列车编组与整车的气动力成近似线性关系变化,其线性规律与侧风状态无关。     

铁路既有线成组更换提速道岔施工工艺探析

为了加快列车行进速度,满足开行快速列车的需要,进行提速道岔施工是十分必要的。以某铁路施工为重点进行研究,该铁路将集中更换一批60kg钢轨道岔,在更换之前,需要进行道岔的放样测量以及相关的安装等工作,由此可见,这是一项复杂的工程项目,需要相关工作者重视起来,重点对施工工艺进行了研究,希望可以为今后的道岔更换提供参考价值。     

地铁列车齿轮箱换油周期探究

地铁列车齿轮箱作为驱动单元的重要组成部件,其内部齿轮箱油质量的优劣直接影响到其性能,本文以武汉地铁6号线齿轮箱为研究对象,对齿轮箱油的更换周期进行探究,在保障齿轮箱正常工作的情况下,避免过度维护,研究结果表明,齿轮箱油的更换周期可定为两年,可以为地铁列车齿轮箱油的更换周期提供参考。     

电客车救援编组脱钩情况下应急处置措施探讨

本文以无锡地铁2号线电客车为例,分析救援编组脱钩后溜逸的可能性,探讨发生列车溜逸时可以采取的应急处置措施,思考现行作业模式改进空间,为公司在防止和处置救援编组脱钩后溜逸方面提出建议。