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下地岛概况
下地岛是日本宫古列岛中的一个小岛屿,与伊良部岛连结,两岛之间有一条宽40~100米,水深2~4米,长约3,5千米的海峡相隔,海峡上有6座桥梁相连,因此这两个岛基本上可以被视为一个整体,隶属于日本冲绳县,是一个在普通地图上难以找到的小地方,只有在1:80万的日本冲绳地图上才能找到,岛之狭小,被视为日本“离岛中的离岛”。 相似文献
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海峡经济区是在全球化和区域经济一体化快速发展的背景下海峡两岸经济整合的必然结果。福建是海峡经济区西岸部分的核心区和主要建设者。福建区域创新体系是海峡经济区西岸部分发展最重要的能力因素。但是,海峡经济区的战略构想彰显当前福建区域创新体系的弱点。为了促进海峡经济区西岸部分乃至整个海峡经济区的发展,必须寻求支撑福建区域创新的有效结构与过程,以期对区域创新体系产生重大而持久的改善。 相似文献
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吴竞标 《大科技.科学之谜》2004,(1):21-21
喜马拉雅海何以变为万仞高山?自6500万年前以来的新生代,随着印度古陆与欧亚大陆碰撞挤压,古地中海东部和喜马拉雅海逐渐封闭,喜马拉雅山的雏形开始出现。在5000万年前的新生代早期,喜马拉雅山主体的北部仍有残留的浅海,到了3750万年前,由于著名的喜马拉雅造山运动,喜马拉雅地区的海水全部退出,从而结束了它那漫长的海洋历史。其后,喜马拉雅山主体上升为陆地,在最近的300万年中,喜马拉雅山迅速上升,总计上升了约3000米,平均每一万年上升10米。而最近的一万年来,它却上升了700米,即一年上升7厘米,至今它还在以不易被人觉察的速度缓慢上升呢!… 相似文献
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正福建省造船工程学会与台湾造船暨轮机工程师学会的交流缘自福建省科协2009年5月在厦门举办的"海峡两岸科技社团合作与发展交流会"。当时通过台湾有关部门牵线,同年7月我会与时任台湾造船暨轮机工程师学会的蔡进发秘书长(现任理事长)建立联系,由此拉开了闽台造船学会交流与合作的序幕。2009年以来,我会与台湾造船暨轮机工程师学会联合举办了6场学术交流会,其中海峡科技专家论坛分会场3场,收 相似文献
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船舶水上交通安全的有效监管一直是业内研究人员十分重视的研究课题。近年来,风险管理的理念使得事故后的安全管理朝向事故发生前的风险评估。结合福建海坛海峡水上交通近几年来的实际情况,本文运用综合安全评估方法(FSA,Formal Safety Assessment),在对海坛海峡水上交通安全的现状与未来特点分析的基础上,经风险矩阵得出海坛海峡水上交通风险定量化特征。然后,提出基于协同模式的风险控制方案、网格化管理、内容涵盖了危险源分析、风险评估、危机预警与风险干预、安全监督与管理等。 相似文献
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1909年,英国伦敦《每日邮报》设奖悬赏驾机飞越英吉利海峡者,一位胆大的法国人布里奥罗用37分钟从法国越过海峡飞到英国。1912年,人们发明了可以在水面上起飞降落的单翼飞机,时速达每小时161千米。此时,飞机问世尚不足10年,它已经超过人类步行速度的20倍。然而在人们心目中,飞机仍然被视作一种冒险的玩具。 相似文献
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区域旅游合作成为发展旅游产业、增强竞争力的有效途径,而区域旅游协同发展是区域旅游合作的高级形式。随着环海峡旅游圈的提出,福建旅游面临新的机遇与挑战。本文在分析各市域旅游发展现状的基础上,探讨市域旅游协同发展的动力机制并提出福建市域旅游协同发展的路径。 相似文献
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台湾四面环海,海岸线长1600千米。据统计资料显示,在2002年时这个地区海水养殖产量已经达到2.8万吨,占渔业总产量2.1%,内陆养殖产量22.8万吨,占渔业总产量16.8%。台湾的水产养殖史最早可追溯到300年前粗放式的虱目鱼养殖。台湾水产养殖发展的过程有着优越的背景,其中最主要的驱动力是居民对水产品的殷切需求。海岛的居民原本就有喜欢吃水产品的习性,再加上台湾可耕地狭小,对水产品作为动物性蛋白质来源的依赖高,形成了台 相似文献
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<正>青藏高原以高亢的地势、寒冷的气候,被称为"世界屋脊","地球第三极",它的平均海拔4500米。这里有世界最高、最大的山脉。全长2400千米的喜马拉雅山耸立在高原的南侧;在它的北边是横亘于西藏中部的冈底斯山——念青唐古拉山,冈底斯,藏语意为"众水之源"、"众山之根";念青唐古拉山,意为"大亲眷光明之神",是西藏神话与信仰的重要集散地之一。位于西藏北部的喀喇昆仑山,是连接喜马拉雅山和唐古拉山的链条。唐古拉山横卧在青藏高原的中部,昆仑山为西藏北部的天然屏障,为西藏与新疆的界山,西藏东部蔓延着连绵起伏的横断山脉。青藏高原还是众水之源。世界著名的河流有许多发 相似文献
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