隧道工程TBM装机的重难点及组装施工

为探析隧道工程TBM装机的重难点及组装施工的应用,结合工程实例,立足TBM装机重难点,分析了TBM组装施工以及调试的要点.分析得到:在隧道工程施工中,经常会用到TBM设备,但隧道空间有限,TBM装机难度比较大,需要结合隧道工程的实际情况,制定有效的组装施工方案,并加强调试,才能最大限上提升TBM的应用效果.     

深埋直墙拱形隧道稳定性研究

为了研究深埋直墙拱形隧道围岩稳定性问题,本文采用极限分析有限元方法并结合强度折减理论对深埋直墙拱形隧道围岩的安全系数进行计算并作为判定隧道围岩是否稳定的依据。将计算所得安全系数与已有文献结果进行比较验证,最后采用本文所提出的方法分析新建玉溪至磨憨铁路太达村隧道稳定性,分析结果用来指导隧道施工。研究结果表明:本文所采用方法能够更好地评估隧道围岩稳定性,所选择隧道围岩需要额外支护措施以保证开挖隧道稳定性。     

浅谈TB880E型掘进机施工参数的选择

采用TBM施工,其掘进参数的选择至关重要,它直接影响着TBM的施工速度.文章就秦岭Ⅰ线隧道所采用的TB880E型掘进机在不同围岩类型中掘进参数的选择,通过工程实例和理论分析对此做了深入研究,显著提高了掘进效率.     

对某大型隧道工程的监测及结果分析

通过对重庆某大型隧道工程拱顶下沉、围岩周边收敛位移、围岩压力及钢支撑轴力等进行现场实时动态监测,获得了隧道围岩压力、位移和周边变形随时间的变化曲线,并对该隧道的监测结果进行定量分析,得到了隧道监测周期变化趋势。同时,结合该隧道的监控分析结果对设计和施工进行了定性评价,有针对性地提出了对类似工程设计和施工的建议。     

寒区隧道冻胀性围岩的冻害机理分析

通过有限元法对隧道衬砌内外表面和衬砌背后冻胀性围岩冻胀产生的应力进行计算,对修建在高寒地区冻胀性围岩中的隧道在冰冻作用下,其衬砌可能造成破坏的原因进行分析,为寒区隧道的抗防冻措施提供理论依据.     

“隧道工程”课程中围岩分级的教学难点及对策分析

围岩分级与地学知识关联性密切,且对理解隧道工程后续知识极为重要,是土木工程专业"隧道工程"课程中的重点和难点。首先,分析了隧道工程中围岩分级的教学难点,主要体现在围岩分级的原因不明确、原理不清楚、指标不成体系、具体应用案例少等四个方面;在此基础上提出了以阐明围岩分级原因、分析围岩分级原理、归纳围岩分级指标体系、展示围岩分级应用等解决对策。     

“隧道工程”课程围岩力学问题可视化教学研究

隧道施工过程中对围岩的开挖、支护以及围岩与支护结构的相互作用等围岩力学问题,是"隧道工程"课程的核心内容之一。分析了"隧道工程"课程中主要围岩力学问题及其教学难点,利用数值分析软件FLAC-3D模拟和分析了围岩初始应力场、开挖过程中围岩应力重分布情况、支护结构受力情况以及特殊地质背景下的围岩力学问题,将模拟结果制作成视频和图片进行可视化教学,取到了良好的教学效果。     

近距离双洞单线地铁隧道开挖变形规律分析

地下工程的建设,不可避免地会造成地层的沉降变形以及地面塌陷等现象,如何有效降低地铁隧道开挖造成的变形,是地铁隧道建设一直以来工作的重点和难点.以天津地铁6号线双洞单线段为例,采用MIDAS数值模拟软件建立三维隧道开挖地质模型,分析不同隧道截面对围岩变形的影响,在此基础上分析不同双洞间距对隧道开挖的影响.结果表明：圆形断面隧道相比其他三种断面变形量相对最小,其次为拱形断面隧道,次之为三心圆断面隧道效果最差,且圆形断面隧道剪应力变化偏转情况相对幅度和偏转范围也最小,最有利于隧道施工;双洞隧道间土层变形受双洞间距的影响,双洞间距越小,围岩变形程度越大,当双洞距离大于25 m后,围岩变形程度受双洞间距的影响程度逐渐减缓.     

基于有限元强度折减法的双孔并行隧道间距设计优化研究

研究双孔并行隧道双洞间距对隧道围岩稳定性的影响,根据有限元强度折减法数值模拟计算得到的不同线间距条件下的隧道安全系数和围岩及支护结构内力、位移、塑性区的结果分析,对嵩山隧道的线间距进行了优化设计,确定了最佳、最小线间距.     

公路隧道施工过程中围岩快速定级方法调研分析与展望

我国公路隧道正朝着长距离、大埋深不断发展,但限于目前深埋山岭隧道勘察方法和技术局限,深部复杂地质条件下的围岩的级别很难在勘察阶段查得很精确,导致勘察围岩级别与施工开挖揭示围岩级别存在不同程度的差异。因此,隧道施工过程中,必须采用现场快速围岩动态分级、动态变更的隧道设计与施工理念。调研了目前国内公路隧道施工现场围岩快速分级的思路与方法,旨在为类似隧道工程的现场地质配合工作提供指导和借鉴。同时,针对目前施工围岩定级存在问题,提出围岩快速定级的展望,希望在未来隧道建设中深入围岩快速定级的思考和研究。     

隧道软弱围岩超欠挖质量控制

隧道软弱围岩是隧道工程施工中常见的地质结构,对施工的安全性、施工精度、施工质量等方面皆有非常严重的影响。基于此,本文结合羊子岭隧道工程实际情况,先分析了超欠挖的规定以及对隧道工程的影响,接着提出引发超欠挖的原因,最后提出超欠挖的质量控制技术。分析结果表明,超欠挖是隧道软弱围岩施工中常见的质量问题,需要从选择合理的开挖方法、控制爆破施工施工精度、做好超前支护施工等方面同时入手,才能避免在施工中发生超欠挖问题,保证隧道工程施工质量和施工的安全性。     

软弱围岩隧道工程超前管棚支护施工技术

软弱围岩地区的开挖具有很大的施工难度，如处理不好很容易出现垮塌现象。针对软弱围岩隧道采用超前管棚的施工工艺可以很好地解决这一问题。结合具体的工程实例，阐述了软弱围岩地区隧道工程超前管棚支护的设计原理、工艺流程、技术要点及管棚主要技术参数等。     

小净距隧道渐变型地段中岩柱加固技术

对小净距隧道渐变型地段各种围岩类型的力学性能进行分析,结合工程实例介绍了中央岩柱加固的设计要点和施工措施.     

破碎介质中隧道围岩应力有限元分析

运用有限元法的基本原理,对破碎介质中隧道围岩应力状态进行数值模拟,分析不同材料加固参数对围岩应力状态的影响.并将围岩垂直应力的数值解与按规范规定的简化公式求得的结果进行了比较,得到该隧道围岩应力的一些分布规律,为今后类似工程项目的施工提供参考依据.     

软岩+大跨度隧道施工力学模拟与分析

永九快速线永龙隧道的双向6车道浅埋大跨扁平结构,对围岩稳定和结构受力均产生不利影响.利用有限元程序模拟V级围岩软岩地质条件下大跨度隧道的动态施工过程,以隧道施工后周边围岩稳定性和初期支护及临时支护安全性为指标分析开挖效果,从理论和与实际监控量测数据对比分析结果证实了上下台阶双侧壁导坑法设计施工方案的合理.研究成果为同类工程的设计与施工提供理论参考.     

基于霍克-布朗准则的深埋隧道塌方机制泛函突变分析

研究目的：分析深埋隧道的塌方机制并推导塌方体形状曲线的解析表达式。创新要点：基于霍克-布朗准则,采用泛函突变理论推导得到了深埋隧道塌方体形状曲线的解析表达式,并据此分析了围岩参数变化对塌方体形状的影响规律。研究方法：通过理论分析建立深埋圆形隧道的解析模型（图1）,采用泛函突变理论推导基于霍克-布朗准则的隧道塌方体形状曲线解析表达式,并研究围岩参数变化对塌方体形状的影响规律（图3和4,表2）。通过与自然拱理论和模型试验结果的对比（图5–7）验证本文解析解的正确性。重要结论：采用泛函突变理论推导了基于霍克-布朗准则的深埋隧道塌方体形状曲线解析表达式。该解析表达式简洁直观,不仅可以预测无支护条件下隧道的塌落体尺寸,还可以估算塌落围岩作用于衬砌上的荷载。     

基于霍克-布朗准则的深埋隧道塌方机制泛函突变分析(英文)

研究目的:分析深埋隧道的塌方机制并推导塌方体形状曲线的解析表达式。创新要点:基于霍克-布朗准则,采用泛函突变理论推导得到了深埋隧道塌方体形状曲线的解析表达式,并据此分析了围岩参数变化对塌方体形状的影响规律。研究方法:通过理论分析建立深埋圆形隧道的解析模型(图1),采用泛函突变理论推导基于霍克-布朗准则的隧道塌方体形状曲线解析表达式,并研究围岩参数变化对塌方体形状的影响规律(图3和4,表2)。通过与自然拱理论和模型试验结果的对比(图5–7)验证本文解析解的正确性。重要结论:采用泛函突变理论推导了基于霍克-布朗准则的深埋隧道塌方体形状曲线解析表达式。该解析表达式简洁直观,不仅可以预测无支护条件下隧道的塌落体尺寸,还可以估算塌落围岩作用于衬砌上的荷载。     

小净距隧道渐变型地段中岩柱加固技术

对小净距隧道渐变型地段各种围岩类型的力学性能进行分析．结合工程实例介绍了中央岩柱加固的设计要点和施工措施。     

高速公路隧道工程有限元分析

对隧道工程的初步设计方案进行分析。利用通用ANSYS有限元分析程序,对开挖岩体使用生死单元,进行隧道开挖模拟,从而获得隧道在各个施工开挖阶段隧道围岩的内力及支护结构的弯矩、轴力和剪力图。从有限元分析结果来看,设计方案所确定的开挖顺序是可行的,围岩能够自承稳定。本工程初步设计合理,支护设计能够满足工程要求。     

隧道尺度对衬砌背后水压力的影响机理研究

为了明确高水压围岩隧道的隧道半径、复合衬砌厚度以及围岩、注浆加固圈、衬砌渗透系数的相互关系对隧道衬砌背后水压力的影响,本文利用渗流连续性方程与达西定律得到了衬砌背后水压力计算方法。通过分析发现：隧道尺度较小时,隧道半径增大可显著减小衬砌背后水压力;注浆层厚度的增大,增加了渗流路径长度,降低了衬砌背后水压力;随着复合衬砌厚度的增加,衬砌背后水压力逐渐增加,衬砌厚度小于0.8 m时,衬砌厚度对衬砌背后水压力影响较大。本文的计算方法以及分析结果可以为高水压下隧道的衬砌支护设计参数、围岩加固设计参数提供理论参考。