路段感应式行人过街信号控制系统的优化设计

为缓解行人与机动车间的冲突,提高路段行人过街的安全性,在总结国内有关行人过街研究的基础上,通过分析行人过街延误、过街步速、最佳绿闪时间等影响行人过街安全与效率的因素,提出感应式行人过街信号控制系统参数的推荐值;并增设红外线检测器、自动人行横道护栏等装置,提高系统的安全系数和实用性。从而设计改进了感应式行人过街信号控制系统,使其更加符合我国的交通特点。     

交叉口行人交通特性分析

以交叉口行人为主要研究对象,分析其在穿越人行横道过程的交通特性,从心理特性和行为特性两方面来进行阐述,并结合行人的心里特性热点详细分析了行人过街时的违章心理和违章行为,最后给出减少行人过街违章行为的几点措施,     

试论行人过街信号与交叉口信号联动的控制方法

实施行人过街信号与交叉口信号的联动控制是优化交通运行情况、缓解城市交通堵塞问题、提高交通安全的重要手段。本文将对行人与机动车交通运行情况进行分析,研究信号的协调控制办法。     

混合交通环境下信号交叉口行人过街系统设计

交叉口作为路与路交汇的区域,由于其功能的特殊性,人流和车流都较为复杂,导致行人在过街过程中的危险性有所增加,进而导致道路交通安全隐患。同时行人过街行为是整个路网系统中较为危险的环节,过街行为中是没有任何保护,一旦发生交通事故,会受到较大伤害,本文以苏州市交叉口中调研得出的行人过街问题为基础,设计了一种信号交叉口行人过街系统,对行人过街进行相应的保护,进而保障道路交通安全。     

城市道路信号交叉口行人交通特性分析

行人交通分析是对交叉口进行合理科学的规划、改造的重要前提和基础,而分析行人交通的基础是对行人交通特性进行分析。本文在整理大量的调查数据基础上分析了行人过街速度特性和行人违章的成因,对信号交叉口行人交通特性进了研究。     

深圳市信号交叉口行人违章行为研究

本文以深圳市信号交叉口行人的违章行为探讨为主题,在已有的行人交通行为研究成果的基础上,通过筛选深圳市典型的信号交叉路口,统计行人违章数目类型,以及现场派发违章调查问卷等方式,探寻深圳市行人交通违章行为的一般规律及原因.结合深圳市信号交叉口交通特性及道路交通安全的相应法规,进而提出预防改善行人交通违章的措施和建议.     

交通信号控制系统的研究与设计

交通信号控制系统对于交叉口来说至关重要,是现代城市交通控制和疏导的主要手段。本文选取南阳市的五山大道与云岛大桥组成交叉口为研究对象,通过对该交叉口的几何结构、信号配时和交通流量进行调查后,利用信号周期算法Webster方法为该交叉口设计了新的交通信号控制方案。最后,利用Vissim仿真软件对新旧控制方案进行了比较,得出新的控制方案在延误、停车率和通行能力方面都优于现在的控制方案。     

推进国有煤炭企业主辅分离辅业改制的思考

积极推进主辅分离辅业改制分流安置富余人员工作,是促进国有企业改革的重大举措,也是国家为促进就业、减少失业采取的一项宏观就业政策。做好主辅分离辅业改制工作,不仅有利于精干和加强主业,增强国有企业的市场竞争力,也有利于分流安置富余人员,实现富余人员从岗位到岗位的平稳转移。本文就这一问题,谈谈个人的几点认识和体会。     

关于推进国有煤炭企业主辅分离辅业改制工作的思考

积极推进主辅分离辅业改制分流安置富余人员工作,是促进国有企业改革的重大举措,也是国家为促进就业、减少失业采取的一项宏观就业政策。做好主辅分离辅业改制工作,不仅有利于精干和加强主业,增强国有企业的市场竞争力,也有利于分流安置富余人员,实现富余人员从岗位到岗位的平稳转移。本文就这一问题,谈谈个人的几点认识和体会。     

城市道路T型信号交叉口微观仿真研究

城市道路交叉口是城市道路系统中的重要的组成部分,交叉口的拥堵现象会影响交通的有效运行,提高交叉路口的通行能力对城市的交通有重要意义。利用VISSIM仿真软件对辽宁省鞍山市园林路——二一九路的T型交叉口的高峰交通量、信号配时进行模拟仿真,对仿真结果进行分析,提出优化方案。通过对比优化前后的行车延误、排队长度,验证了优化方案的有效性。优化后的配时方案缓解了交通压力,可以为城市信号交叉口的优化和通行能力的提高提供有效的参考。     

城市道路平面交叉口渠化设计研究

针对目前城市道路交叉口多以平面交叉的特点,根据渠化设计的交通设计概念,从五个方面分析现状城市道路平交路口存在的问题,提出了机-非-人三者兼施的渠化设计要点。并结合典型平交路口工程实际说明渠化设计要点。希望对缓解平面交叉口的拥堵,减少平交路口事故有所帮助。     

基于多传感器信息融合的单交叉口信号控制

本文介绍了基于多传感器信息融合技术的单交叉口信号控制方法。首先利用多传感器系统对交通流量进行采集，然后用加权平均的数据融合算法将交通流量数据进行处理，得到更可靠的数据，最后将这些数据作为确定交通信号控制参数的依据，运用公式算出控制参数。进而实现了对单交叉口信号的控制。相对于传统的基于单一传感器信号控制而言，谈方法具有信息的完整性、统一性、多样性和容错性等优点。     

基于CPLD的交通灯设计

本设计是基于CPLD的交通灯设计。通过一个用于自动控制十字路口的交通灯和计时器,来指挥各种车辆和行人安全通行。     

用小波分析处理车辆振动信号

对车辆的振动信号的处理采用小波分析的方法,找出车辆振动的本质特征,从而对车辆的舒适性或运行状态作出客观的评价,并为车辆的减振降噪提供实际依据。从小波变换、多分辨分析、系统中振动信号的小波分析几个方面进行详细阐述。在分析方法上提供了一种新的分析技术,为车辆振动本质特征的研究拓宽了理论基础。     

嵌入式车载行人检测系统的研发

为防止驾驶员注意力分散引起无法及时躲避行人造成的事故,利用嵌入式技术、视频跟踪、识别技术,进行行人的快速捕获、识别,建立并形成一个适合于城市交通的嵌入式车载行人检测系统。实验结果表明,本系统可以较为准确地检测行人、提出行车策略及行车建议,有效防止驾驶员误判断现象的出现,提高了行车安全性。     

一种基于公交优先的变相序交通信号多相位模糊控制方法

本文提出基于公交优先的变相序交通信号多相位模糊智能优化控制方法.在相位的选择上考虑相位的车辆排队长度和乘客量,使乘客量多的相位优先,采用了模糊控制方法获得绿灯增益时间.仿真实验分析表明,与传统模糊控制方法相比,本文的方法能更有效地减少公交车延误.     

生物多感觉信号变异检测方法研究与仿真

动物不同脑部感官信息在频率、振幅等属性上差异较大,多个差异性较强的单感觉信息进行融合时会发生信号排异冲突,造成转化生成的脑部衰退特征信号强度较弱。提出了一种基于人工免疫算法的生物多感觉信号变异检测方法。建立信号变异特征动态变化方程,获取信号变异特征变异的交叉点分布情况。更新信号变异特征数据库,在数据库中选取信号变异特征。克服了传统算法的弊端。实验证明,这种算法能够避免信号变异特征突变的缺陷,提高了信号变异检测的准确率。     

基于多传感器的智能路灯控制器设计

针对现有路灯控制器在节能和故障检测方面的不足,本文提出一种智能路灯控制器设计。该控制器综合利用多传感器信息实现夜深无人时段的人员和车辆检测,在无人车经过时关闭或降低路灯亮度,减少不必要的电力消耗。并实现路灯工作状况的自检,通过电力载波通信实现控制器与路灯管控中心的数据通信,实现远程故障监测。     

一种基于GPS/GPRS的智能交通信号控制系统

本文介绍了当今城市交通信号控制的重要性，在现今自适应交通信号控制方法的基础上进行改进，增加了GPS车载设备。这将会是智能交通研究的主要方向。本文重点介绍了这种基于GPS/GPRS智能交通信号控制系统的组成、功能、系统工作原理和研究发展方向。