浅析五号桩油区附近海域的潮汐特征

胜利油田五号桩油区位于东营市河口区仙河镇东北部,是我国第二大油田胜利油田的重要采油区,本文主要通过分析分析五号桩海域的潮汐特征,为该区域的港工、航运及海堤建设等生产活动提供支持。     

北极的海冰变化和影响

近年来,北极地区越来越受到各个国家、科研机构的关注。由于气温低,北极地区的海洋上常年覆盖着海冰,并随着季节的变化,海冰呈现周期性消长。北极海冰变化与全球气候的变化有着密不可分的关系,海冰是气候系统的重要组成部分,其重要性与其物理属性分不开,海冰的融化和冻结所吸收和释放的热量强烈影响大气的能量收支。全球气候变暖对北极地区海冰的消融有加速作用,海冰的消融反过来作用于全球气候,这种循环模式可能会进一步影响极地生态系统和人类活动。     

孔内深层强夯法在工程中的实际应用及设计

由工程实例介绍了孔内深层强夯法(DDC)在湿陷性黄土地区中高层建筑的应用,内容包括工艺原理,工程概况,设计要求,桩型选择及设计,成桩质量控制等,提供了高层建筑在湿陷性黄土地区的实际工程经验.     

“水下蛟龙”遨游海洋

海洋水文要素包括海水温度、盐度、海流、潮汐、海浪、透明度、水色、海发光、海冰等。海洋环境有其特殊性,在许多领域有别于陆地和空中环境,这是由海水结构、海床性质、水声因素决定的。即使被称为“水下蛟龙”的潜艇遨游在海洋世界里,也要趋利避害,才能在广阔的海洋舞台施展威力。     

关于公路工程施工技术研究与分析

首先讨论了成本控制,接着分析了明确质量保障体系的工作重点;有较厚含水砂层时人工挖孔桩的施工;施工阶段应强化建设、设计、施工、监理单位的管理;影响工程质量的五要素,最后研究了拌和和整形.     

一种海冰灾害损失评估指标体系的构建方法

海冰灾害已经成为我国渤海及黄海北部海域的最严重海洋灾害之一,严重影响着沿海地区的经济发展和沿岸居民的生产生活。科学评估海冰损失对于防范日益加重的海冰灾害有重要意义。本文基于层次分析的方法,借鉴其他灾种损失评估指标体系的研究成果,构建了海冰灾害损失评估指标体系,从经济损失和非经济损失两个方面评估了海冰灾害损失,旨在为相关海域防范海冰灾害,减少损失提供参考。     

冰层消退与北极科研条件的变化

2010年冬天,加拿大北极的部分地区变暖的纪录被再次打破。哈德逊湾珊瑚港,一月份中连续几天的气温有记录以来首次上升到零度以上。整个北极地区,极端气候条件已正成为常态。自1979年开始北极卫星观测以来,九月份海冰的覆盖面积以每十年12%的速度递减。尤其是过去的五年,覆盖面积已降至历史最低值。海冰层正变得越来越薄,这使得其对气温上升更敏感、更脆弱。气象模型预测,在本世纪下半叶,夏季海冰将大范围消失。然而,目前冰层的消失速度已超过了模型预测,这表明海冰消失将更快出现。     

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冰层消退与北极科研条件的变化2010年冬天,加拿大北极的部分地区变暖的纪录被再次打破。哈德逊湾珊瑚港,一月份中连续几天的气温有记录以来首次上升到零度以上。整个北极地区,极端气候条件已正成为常态。自1979年开始北极卫星观测以来,九月份海冰的覆盖面积以每十年12%的速度递减。尤其是过去的五年,覆盖面积已降至历史最低值。海冰层正变得越来越薄,这使得其对气温上升更敏感、更脆弱。气象模型预测,在本世纪下半叶,夏季海冰将大范围消失。然而,目前冰层的消失速度已超过了模型预测,这表明海冰消失将更快出现。     

树根桩在铁路既有线桥梁地基加固中的应用

通过大准铁路五号河大桥的地基加固工程实例,介绍了树根桩在既有线铁路桥梁地基加固中的具体应用.     

北京地铁七号线工程对城市区域地下水水位的影响浅析

北京地铁七号线工程将对改善城市交通环境、促进城市空间结构规划战略转移具有重要的作用和地位.本文在概述北京地铁七号线工程基本情况及沿线水文地质情况基础上,分析了地铁工程建设对地下水水位壅高的影响,采用推荐模式预测计算工程疏干降水影响范围.结果表明,北京地铁七号线工程建设过程中将不可避免的对地下水水位造成一定的负面影响.并相应提出了保护地下水水位的几点对策与建议.     

静压高强预应力混凝土管桩技术选择和工程应用研讨

目前沈阳地区桩基础设计施工通常采用的是人工挖孔桩和螺旋钻孔压浆桩及超流态桩,而对在南方、天津、上海地区使用的静压桩应用较少。前期金色家园5#半地下车库应用了静压桩施工,是难得的一次技术学习和工程实践的机会,为今后设计桩基选型和工程管理打下了基础。     

预应力混凝土管桩快速接头技术浅析

预应力混凝土管桩基础已普遍地在工程中使用,而管桩的连接采用传统的电焊焊接技术则耗用时间较多,且受环境、气候的影响.要想提高工作效率,一种取代焊接接桩的新型快速接头技术应运而生.对这种快速接桩技术,从施工工艺、设计理论、试验论证、扣应用中的问题等方面作了详细介绍,以引起工程界有识之士的关心和支持.     

新白沙沱六线长江特大桥2#主塔塔基基坑围护设计

新白沙沱六线长江特大桥为双层钢桁梁斜拉桥,其2#主塔一面紧邻既有成渝铁路,一面位于长江河岸,并受小南海水利枢纽水位影响,结构最大悬臂高达17.22m。本文通过对处于如此复杂环境的特大塔基基坑围护结构成功设计和施工中的主要问题的阐述,为同类工程的设计、施工提供参考和借鉴。本文基坑围护设计所采用的钻孔桩+翼缘桩组合而成的新型桩板墙为国内铁路工程行业的首次设计案列。     

分析铁路施工中软土地区大孔径钻孔桩技术

自从第一次工业革命之后,火车作为人们的代步、拉货等运输工具的功能逐渐被广大人民所接受与应用。同时也在新航路的开发与世界市场的形成的过程之中逐渐走向世界的各个地区,为各个国家以及地区所利用。但是铁路虽然是一个应用范围非常广泛的一项交通工具,并被大多数国家所有,但是铁路的施工建设确是一项极具专业性和挑战性的工作。因为铁路的建设会随着地区的不同、土质的不同以及气候等因素的不同而发生改变,所以这就对铁路施工过程之中的施工技术有很大的要求,本文就以软土地区的铁路施工技术中的大孔径钻孔桩技术为例,从大孔径钻孔桩技术应用前提、大孔径钻孔桩技术以及具体应用三个方面入手,来简要的分析铁路施工中软土地区大孔径钻孔桩技术。     

广西内河大水位差码头常见的几种结构型式

综合广西内河码头建设的工程实例,列举广西内河大水位差条件下几种常见的码头的结构形式,并进行分析研究,通过比选提出了综合分析意见,对内河大水位差地区码头的建设有参考价值.     

静压PHC管桩在潮州地区应用中有关问题的探讨

PHC桩具有单桩承载力高,桩身质量可靠,施工速度快,施工现场整洁文明等优点,近年来在潮州地区得到广泛应用.结合工程实例对该桩型在潮州地区应用过程中出现的有关问题进行探讨.     

用气候统计方法估算辽东湾海冰资源量的尝试

海冰发生发展的主要影响因子之一是气象因子。其中负积温与冰厚变化有密切的关系。以这一关系为基础,再结合其它相关因子,可以估算海冰厚度和某一时刻的海冰资源量。该文提出了一种用气候统计方法估算海冰资源量的思路,即选择≦－2℃积温、水深、离岸距离、经度等4个因子作为统计指标,建立这些因子与冰厚的对应关系,在遥感资料和地理信息系统的支持下,进行海冰资源量的估算。根据这一思路,该文利用2000年1月18日辽东湾海冰厚度实测资料进行了海冰资源量气候估算尝试,并采用当天的NOAA/AVHRR影像对估算的结冰范围进行了订正。估算结果表明：该方法对实测冰厚的相对估算误差为26.7％;利用该方法得到的2000年1月18日辽东湾海冰资源总量为17.3 x108m3,其中可能开采的海冰资源量为7.4 x108m3,主要分布在辽东湾的东岸。另外,该方法也存在着估算的结冰范围与实际情况有较大的误差;统计模型的外延性不好等不足之处。     

高海拔地区气泡水位计比测分析应用

为掌握松麦河流域水文规律和认识河流水文特性,为金沙江流域规划、工程设计、水资源开发、水文分析、水情预报等提供资料依据,长江委水文上游局2015年8月在新迁建的松麦河古学水文站安装了YAC9900气泡式水位计,该文通过对该自计水位仪器结构、工作原理及水位计水位与人工同步观测资料进行整理、计算、比测分析的介绍说明,掌握该仪器特点和性能,是否适应该地区的气候条件和周边环境,有利于今后对仪器的维护、保养,同时也为高海拔地区水文信息自动化建设提供参考与依据。     

挤密桩和CFG桩结合在湿陷性黄土地区的应用

根据对挤密桩和CFG桩作用机理的分析,详细论述了在湿陷性黄土地区采用先挤密地基土,后施工CFG桩的多桩型复合地基处理技术。结合工程实例,详细介绍了挤密桩和CFG桩复合地基的设计方法、施工工艺;并通过复合地基检测结果的评价,表明了该设计方法具有降低成本、缩短工期、技术先进的优点,可在湿陷性黄土地区推广应用。     

探讨高寒地区油田工程道路选线设计与施工

近年来,随着石油供需矛盾的不断加剧,促使油田工程的建设进程不断加快,油田工程中的道路选线设计和施工也是油田工程建设的重要组成部分,有着重要的意义。对于我国来讲,油气资源在我国的高寒地区蕴藏量比较丰富,所以高寒地区的油田工程建设已成为我国油田工程设计施工中的常见项目,因其气候条件的原因,高寒地区的油田工程道路选线设计和施工又具有其特殊性。本文就高寒地区油田工程道路的选线设计与施工进行分析与探讨,旨在为日后同行工作提供参考。