软土地基上道路桥梁不均匀沉降的施工技术改进

提出基于分层总和法的道路桥梁地基不均匀沉降预测方法,运用土工合成材料加筋砂垫层方法为软土地基加固。运用分层总和法结合直线变形体理论,将压缩层区域内地基土层实行分层,分别计算各层应力并结合各层变形量可获得复合地基变形沉降量。利用土工合成材料加筋砂垫层施工方法为软土地基加固,分别运用不同土工合成材料加筋砂垫层即土工格室筋砂层、两层土工格栅筋砂层、一层土工格栅筋砂层及无砂筋层进行地基浅层加固实验,实验表明:土工合成材料加筋砂垫层可有效防止软土地基沉降变形,以土工格室筋砂层加固效果最佳。     

浅谈土工格室的原理、特点及其应用

土工合成材料在公路中的应用日趋广泛,在处理软弱地基、排水、路基护坡、加筋挡土墙,特别是在治理桥头跳车方面都有很成功的应用.其最大特点是可以完成岩土工程中常规方法难以处理的多种疑难问题,如桥头跳车、软基沉陷、翻浆、塌方等.实践证明土工格室与其它土工合成材料相比是一种新型的、具有更多的优越性、实用性强、价格适宜、应用效果很好的公路建设新材料.     

土工合成材料在软土路基中的应用

简述了土工合成材料的种类、特性及其在软土路基中的加筋法加固原理,并结合实例证明了加筋法在软土路基中的应用。     

浅析高速公路软土地基处理方法

介绍了软土地基的特性,采用冰冻围堰,使用土工合成材料及抛石挤淤等软土地基处理创新方法的工作原理和施工工艺。     

土工合成材料在软土路基加固中的应用

本文说明在软土地基上铺放土工合成材料,可起到减小最大沉降、调整不均匀沉降和提高地基承载力的目的。     

三种软基处理新技术在高速公路中的应用

随着我国经济的不断发展,对高速公路的需要也越来越多.针对在高速公路修建过程中所遇到的软土地基处理问题,本文给出三种较为先进的处理方式:真空一堆载联合预压技术、土工合成材料加筋技术、CFG桩,并对其化点进行了论述.     

土工合成材料在水利工程中的应用和施工方法

土工合成材料是一种新型的岩土工程材料,是以合成纤维、塑料、合成橡胶等聚合物以及玻璃纤维为原料制成的各种类型产品,置于土体表层或各层土体之间,起到保护或加强土体的作用。土工合成材料可分为土工织物、土工膜、土工复合材料和土工特种材料等类型。具有防渗、过滤、排水、防护、隔离、加筋和加固等多种功能,同时具有重量轻、易搬运、强度高、抗腐蚀、运输方便和价格低廉等优点。近年来被广泛应用于各类岩土工程,特别是在水利防渗工程中得到广泛应用。主要用于:堤坝的防渗斜墙或垂直防渗心墙、透水地基上堤坝的水平防渗铺盖和垂直防渗墙、混凝土坝和土坝的防渗体、渠道的衬砌防渗和施工围堰的防渗等     

土工合成材料的特性及在公路软土地基中的应用

介绍土工合成材料的工程特性在公路软土地基中的应用。     

蠕变对土工格栅加筋砂土地基承载力影响的试验研究

聚丙烯土工格栅加筋技术是一种新型地基处理方法,目前已得到广泛应用.但由于聚丙烯材质问题,土工格栅极易在承载过程中发生蠕变,对土工格栅的加筋效果产生影响.本文进行了 4组平板载荷试验,对不同工况下加筋地基的沉降、土压力分布情况进行分析,并通过扫描电镜对比未蠕变、蠕变后、平板载荷试验后的土工格栅节点及肋条的微观图像,进一步分析蠕变对加筋地基承载性能的影响.结果表明:加筋地基承载性能优于纯砂地基,且随着蠕变应力水平的提高,土工格栅加筋作用逐渐减弱;蠕变使土工格栅存在的缺陷发展成银纹和微裂纹进而影响土工格栅加筋效应.     

土工材料加筋在软土路基路堤填筑中的应用

简述土工材料加筋在公路软基处理中的实用计算与施工方法,以及在广珠西线高速公路软土地基处理中的应用。     

浅谈高等级公路软土路基的处理

软土地基具有孔隙比大、天然含水量高、压缩性强、承载能力低等特点,因此软土地基处理是公路工程施工中遇到的难点之一。本文针高速公路软土路基的沉降要求和路堤的稳定性,提出对软土路基的有两种主要处理方法。     

气泡混合轻质土在收费广场拓宽工程中的应用

作为近年开发利用的一种新型填筑材料,气泡混合轻质土具有轻质高强,高流动性,施工方便的特点。在收费站拓宽工程路堤填筑中具有工后沉降小、节约耕地、工期短、可尽快投入使用等优点,可作为城市软土地基收费站高填方路堤填料的优选材料。     

小型水利工程基础处理水泥土的具体应用

水泥土主要用于处理软土地基,软土地基由于沉降量大,承栽力低,冻胀性低等不良工程性质,造成工程质量低下.水泥土处理法主要用水泥作为固化剂,通过特制的搅拌机械,就地将软土与固化荆强制搅拌,使软土硬结成具有一定整体性、水稳性和一定强度的水泥加固土,从而提高地基承裁力和减小沉降量及其它特征变形.     

考虑老化蠕变耦合作用的土工格栅加筋砂土地基承载力的试验研究

聚丙烯双向土工格栅加筋土技术是一种新型的填土处理方法.但是由于聚丙烯材料本身性质使土工格栅在工作过程中会受到老化和蠕变的耦合作用,对土工格栅加筋土地基承载性能产生影响.本文通过五组平板载荷试验,对比分析了不同工况下砂土地基承载力变化.结果表明,加筋砂土地基承载力高于纯砂地基,考虑老化蠕变耦合作用的土工格栅加筋地基承载力低于仅受老化作用的加筋地基承载力.随着蠕变应力水平的提高,地基承载力降低越明显,且相同荷载下荷载板中心位置处地基中的土压力越大.     

土工格栅加筋高填方路堤的ansys分析

依据邢汾高速公路高填方路堤的工程技术特性,利用有限元数值模拟方法研究加筋高填方路堤的稳定特性,探讨土工格栅在防止不均匀沉降中的作用。分析结果表明,土工格栅加筋高填方路堤能在一定程度上提高路堤的工程特性。     

加筋风积沙的数值模拟研究

土工合成材料加筋风积沙是把加筋土作为一个整体来进行研究,文章利用MIDAS软件考虑筋、土的相互作用对加三层筋的风积沙进行了数值模拟计算,得到如下结论:①由有限元软件MIDAS计算出的加筋风积沙应力-应变关系曲线和试验数据吻合较好,数值模拟值比试验值稍小。②加筋风积沙中的土工格栅的应力和轴力分布都是中间大,外面小;对于加三层筋风积沙,其中的每层土工格栅的应力和轴力分布规律为:最底层最大,中间层次之,最上层最小。     

土工合成材料的施工与应用

我国应用土工合成材料已有40多年的历史,应用范围十分广泛.在水利工程中多用土工膜作为堤坝等挡水建筑物的防渗体,用于公路、铁路、环保工程中,除险等维修防护工程.土工织物具有柔软、强度高的纺织品特点,可铺设在支持体上随意成形,使接合面紧密结合.     

公路工程软土地基的病害分析及相应处理法

我们所说的软土地基病害主要是因为路堤或其它荷载影响下产生的病害、或是变形较大与强度不够、与设计控制指标不相符的软弱地基土。软土地基的特点是原天然抗剪强度小、承载力不够,比方说在公路修筑前期准备工作中没有处理好,或是处理的不科学这样就会使得地基出现沉降病害。本文对施工当中的软土地基常见的病害类型和处理方法进行了探讨,同时结合工程实际给予了一定的处理意见。     

浅谈公路工程中软土地基处理

公路工程中对软土地基的处理分为一般路堤段上的软土地基处理和桥头段的路基处理,在处理方法上主要遵循两个原则:路基的整体稳定性必须大于或等于容许稳定安全系数;沉降要求在路面设计设计使用年限内的工后沉降必须小于容许工后沉降。     

对公路软基常用处理方法及评价

新疆软土多分布在地下水位较高或穿越农田区等处,公路修建或改建时,由于桥涵通道多,因而高路堤也不少,如地基不加处理,往往造成较大的沉降和侧向位移,影响正常的行车的速度和行车安全.目前公路方面处理软基已逐渐采用换填、固结排水、复合地基,以及土工格栅、土工布、反压护道、抛石挤淤等,均获得成功.这些处理方法具有省钱、省事、施工运作简单、效果好等特点.