福州地铁1号线再生制动能量利用对钢轨电位影响研究

城市轨道交通列车在区间运行过程中,加速状态下从接触网吸收能量,再生制动状态下向接触网回馈能量。由于全线接触网电气联通,多个列车并列运行时列车之间存在功率相互利用。本文针对福州地铁1号线再生制动能量利用对回流系统钢轨电位的影响进行分析,根据福州地铁1号线供电系统结构建立多列车动态运行仿真模型,并基于线路参数仿真不同再生制动能量利用下全线钢轨电位的动态变化。仿真结果表明,再生制动能量远距离越区供电会引起回流系统钢轨电位异常升高,在实际线路运行过程中,需要合理利用再生制动能量,以使系统节能安全运行。     

城市轨道交通多区间杂散电流与钢轨电位分布研究

当前,随着城市轨道交通运行线路的增加以及运营年限的增长,系统供电安全问题越来越受到重视。而在城轨供电过程中,杂散电流与钢轨电位的问题突出,为线路的安全运营带来隐患。本文针对城市轨道交通直流牵引供电系统杂散电流与钢轨电位的分布进行建模,与实际线路特性一致,以多区间多列车运行为基础在MATLAB/Simulink平台搭建仿真模型,分析回流系统不同参数,例如过渡电阻、纵向电阻、列车取流等,对两者的影响规律,为实际线路杂散电流与钢轨电位的检测和控制提供基础和支撑。     

交流电气化铁路钢轨电位影响因素及防护策略

正在交流电气化铁路中,钢轨不仅作为机车的走行轨,而且还是牵引电流回流系统的一部分。由于钢轨与大地之间不能做到完全绝缘,当钢轨上有电流流过时,会有电流泄漏至大地,从而形成钢轨电位。钢轨电位过高不仅会危及工作人员的人身安全,而且还会对列车用电设备造成一定程度的影响。本文从钢轨电位产生机理及其防护策略等方面进行详细阐述,为钢轨电位防护工作提供参考。     

浅谈地铁排流对杂散电流及钢轨电位的影响

城市轨道交通杂散电流腐蚀地铁结构及附近管线,钢轨电位威胁乘客及地铁人员的安全。为防止杂散电流造成的危害,地铁系统设置排流网对杂散电流进行收集。本文建立杂散电流分布数学模型,并在模型基础上分析杂散电流及轨电位的分布,最后通过MATLAB仿真,研究排流对杂散电流及轨电位的影响。     

地铁走行轨纵向电阻及对地过渡电阻测量技术研究

当前,地铁直流牵引供电安全问题已逐渐受到重视,钢轨电位与杂散电流问题已成为影响线路运行安全的重要参数。走行轨作为牵引电流的回流通路,其纵向电阻及对地过渡电阻的大小直接决定系统钢轨电位及杂散电流的幅值。为此,在施工及运营过程中应对直流牵引供电系统走行轨纵向电阻及过渡电阻开展定期检测,以保证其符合相应的标准规范,有效控制系统钢轨电位及杂散电流的幅值。本文对地铁走行轨纵向电阻及对地过渡电阻测量技术进行研究,总结综述两类参数的测试方法,对比不同测试方法的优缺点,以对实际线路参数检测提供基础方法支撑。     

基于ANSYS的无缝线路稳定性的分析

从连续弹性基础梁理论和有限元数值分析方法出发,用ANSYS软件建立了无缝线路中轨道结构的有限元模型,研究无缝线路钢轨在不同温度力作用下的稳定性。分析了道床横向阻力对钢轨的横向位移的影响;不同道床纵向阻力作用下,钢轨的内力分布。分析结果对钢轨的温度力测量和应力放散起着一定的指导作用。     

城市轨道交通回流系统杂散电流分布规律

<正>point城市轨道交通系统运行时,电力机车从接触网(接触轨)获取直流牵引电流,从机车出来的直流电流通过走行轨返回至牵引变电所整流机组的负极。这个过程中回流系统会存在杂散电流泄漏严重的问题,杂散电流泄漏会对城市轨道交通自身及其他建筑设施的金属结构造成严重腐蚀。研究回流系统杂散电流分布规律是保证城市轨道交通系统安全、稳定、长久运行的关键课题,具有重要的理论和现实意义。本文基于三层"钢轨-埋地金属-大地"结构组成的回流系统,在双牵引变电所组成的供电区间内,建立多机车回流系统杂散电流分布的解析模型,并对杂散电流、钢轨电位分布规律受各因素的影响情况进行仿真分析。     

地铁钢轨电位限制装置运行问题

钢轨电位限制装置已经广泛的应用在全国各地的地铁中,然而在应用中带来的问题也日益突出。本文主要针对OVPD在运行过程中出现尖峰电压的问题进行建模仿真研究,并且提出优化措施,解决由于尖峰过电压导致OVPD分闸闭锁的问题,使OVPD更好的应用于轨道交通系统中。     

曲线钢轨侧磨的原因及预防措施

对曲线钢轨侧磨的成因理论进行了系统的总结、分类和评述,对曲线钢轨侧磨的影响因素进行了进一步的探索,并作为钢轨侧磨指标,系统分析了曲线钢轨侧磨的变化规律及预防措施。     

桥上岔区轨枕埋入式无砟轨道无缝道岔试验研究

根据桥上岔区轨枕埋入式无砟轨道无缝道岔的结构特点,进行了道岔区钢轨温度附加力、粱轨相对位移、钢轨相对位移、梁端位移和粱体、无缝道岔钢轨温度的现场试验.试验结果表明,道岔受力的仿真结果与试验结果基本吻合,试验工点桥上无砟轨道无缝道岔受力较为合理.