某鱼腹式连续箱梁桥静载试验及分析

阐述了某鱼腹式连续箱梁桥静载试验的方法、内容和实际加载方案,为检验该类桥的静力性能,对跨径为30 m+48 m+30 m的某鱼腹式箱型截面连续梁桥进行静栽试验.测试了结构的应变(应力)、挠度等,并将实测值与有限元计算的理论值进行了对比分析.结果表明,应变与挠度测试结果与理论数据相符,应变校验系数在0.60～1.00之间,且卸载后无残余变形,该桥承载力处于安全的状态.     

折面梁格法在曲线PC箱梁桥中的应用

弯桥作为桥梁工程中常用的一种桥型,仍没有一种统一的设计方法准确分析这类结构的受力特性,本文采用折面梁格法对一座曲率半径150m四跨一联的弯桥在一次落架下恒载的支反力以及剪力滞效应进行了研究,分析了其空间效应,并与实体模型的计算结果进行对比。研究发现:弯箱梁桥中存在明显的剪力滞效应,需充分考虑弯桥受力的空间效应以保证结构的受力安全,采用折面梁格方法可以较准确模拟弯箱梁桥在恒载作用下的支反力不均及剪力滞效应,该方法为这类桥梁结构的设计提供了一个可靠的工具。     

变截面预应力混凝土箱梁桥荷载试验分析

自改革开放以来,我国基础设施建设飞速发展,城市中快速路也迅速增长。桥梁作为快速路的控制性工程,新建桥梁的数量也逐渐增多,依据《公路工程质量检验评定标准》对新建成的桥梁应进行荷载试验,并评定其承载能力。文章以某变截面预应力混凝土箱梁桥为依托,对变截面预应力混凝土箱梁桥的荷载试验和承载能力评定方法进行了探究,具有较大的现实意义和工程应用前景。     

预应力混凝土连续箱梁有限元损伤分析(英文)

为了确定预应力混凝土箱粱的极限承载能力,进行了预应力混凝土连续箱梁的破坏性试验,提出一种有限元损伤分析方法模拟箱梁结构行为.基于实体退化壳单元对箱梁进行模拟,并考虑了结构材料的非线性效应.由于预应力混凝土箱梁中通常存在大量曲线预应力钢筋,提出一种组合单元,并用该单元模拟箱梁中的预应力钢筋,该方法可使结构分析时单元数量大大降低.试验结果和理论分析对比表明:提出的方法能够有效地用于预应力混凝土连续箱梁的破坏性试验计算分析中;研究的旧桥依然存在较大的极限承载能力.     

荷载试验法在预制单片箱梁承载能力评定中的应用与研究

以施工中的三跨先简支后连续预应力混凝土组合箱梁桥为例进行计算分析,利用有限元分析软件MIDAS/civil建立了桥梁结构在公路-I级汽车荷载效应作用下的计算模型。通过横向分布系数计算试验单片箱梁跨中截面控制荷载效应,制定单片箱梁荷载试验加载方案。最后,通过挠度和应变的校验系数来判定其承载能力是否满足设计和规范要求。与以往普通成桥后整座桥梁荷载试验不同的是,计算中考虑了二期恒载作用的影响,可为同类施工过程中预制单片梁承载能力评定提供有价值的参考。     

T-60塔式支撑系统在现浇连续箱梁施工支架的应用

针对高速公路高支模体系选择与安全施工问题,结合湛江东海岛至雷州高速公路工程,介绍了现浇连续箱梁采用T-60塔式支撑系统的施工工艺及承载能力验算。     

变截面箱形连续梁桥静载试验应用分析

随着桥梁运营中的老化和超载,使得旧桥出现了病害。因此,对旧桥的承载能力进行评估显得十分必要。结合工程实例,对旧桥进行静载试验,从而评估其承载能力,为管理部门对桥梁安全运营管理提供决策依据。     

混凝土连续箱梁桥拓宽拼接方式分析

根据高速公路上混凝土连续箱梁桥的不同特点,结合拓宽工程实践,总结了现有刚接及铰接方式的适用范围及具体构造,针对错孔布置桥梁拼接受力复杂、三向预应力箱梁拼接不能破坏横向预应力以及大跨径桥梁拼接等工程难题,提出了箱梁间不连接或弱连接的构造设想。     

连续箱梁桥拓宽拼接方式的分析

基于高速公路上混凝土连续箱梁桥的不同特点,结合拓宽工程实践,总结了现有刚接及铰接方式的适用范围及具体构造,然后针对错孔布置桥梁拼接受力复杂、三向预应力箱梁拼接不能破坏横向预应力以及大跨径桥梁拼接等工程难题,提出了箱梁间不连接或弱连接的构造设想,以期对同类工程有参考价值。     

施工中的连续梁桥箱梁腹板竖向裂缝检测及处理

箱梁腹板裂缝是桥梁结构中普遍存在的一种病害,它的产生时间、出现部位也是随机性的。通常情况下,裂缝会在桥梁施工完成交付使用后,随着时间的推移逐渐出现。然而在施工过程中箱梁腹板出现竖向裂缝危害性更大。以施工过程中的预应力混凝土连续箱梁桥为研究对象,对箱梁腹板裂缝进行检测,分析裂缝产生原因,并针对其具体情况给出裂缝处理措施。     

由公路桥梁的主要样式浅议我国公路桥梁的发展

改革开放以来,我国的公共事业取得了巨大的发展,特别是公路建设事业取得了巨大的进步。但由于我国的复杂的地理特征,公路修建的过程中,很多地方需要建设公路桥梁,公路桥梁可以说是我国公路建设中的重要组成部分,一般公路、高级公路上的立交桥,跨海、跨河大桥都得到了较快的发展。公路桥梁样式多样、功能各异、各有千秋,已建成的一座座桥梁是我国公路事业发展史上的一座座丰碑。本文作者就公路桥梁的主要样式,简要谈一下我国公路桥梁的发展。     

CNC技术在桥梁模型设计与制作中的应用研究

桥梁模型对桥梁设计起到辅助作用。利用CNC技术进行雕刻拼接制作桥梁模型,是目前先进的模型设计与制作技术,设计人员、操作员不仅需要利用合适的材料进行创意设计,更需要熟练使用专业的三维工业设计软件进行绘图合理规划工艺,制作出符合设计师设计理念的桥梁模型。     

Bridge pressure flow scour at clear water threshold condition

Bridge pressure flow scour at clear water threshold condition is studied theoretically and experimentally. The flume experiments reveal that the measured scour profiles under a bridge are more or less 2-dimensional; all the measured scour profiles can be described by two similarity equations, where the horizontal distance is scaled by the deck width while the local scour by the maximum scour depth; the maximum scour position is located just under the bridge about 15% deck width from the downstream deck edge; the scour begins at about one deck width upstream the bridge while the deposition occurs at about 2.5 deck widths downstream the bridge; and the maximum scour depth decreases with increas-ing sediment size, but increases with deck inundation. The theoretical analysis shows that: bridge scour can be divided into three cases, i.e. downstream unsubmerged, partially submerged, and totally submerged. For downstream unsubmerged flows, the maximum bridge scour depth is an open-channel problem where the conventional methods in terms of critical velocity or bed shear stress can be applied; for partially and totally submerged flows, the equilibrium maximum scour depth can be described by a scour and an inundation similarity number, which has been confirmed by experiments with two decks and two sediment sizes. For application, a design and field evaluation procedure with examples is presented, including the maximum scour depth and scour profile.     

模糊综合评价法在拱桥健康诊断中的应用研究

应用基于层次分析法的多级模糊综合评判原理来评价拱桥的工作状态,快捷、准确地了解桥梁的整体安全状况,为其加固、改造提供依据.     

电桥法测量阻抗刍议

介绍了四臂电桥、变量器电桥、双T电桥测量阻抗的原理，总结了三种电桥的优缺点。为了实现阻抗的高精度测量，提出了在不同的频率范围内，应选用不同的电桥法。在阻抗的实际测量中，具有指导性作用。     

跨线刚拱桥主拱圈施工方案优化设计

高速公路跨线刚拱桥的主拱圈施工中，一般采用支架现浇施工．施工单位需要使用大量的支架，并且需要制安拱架及模板、等载预压、吊装等施工工序．施工时闻长，效率低下．为了降低施工成本、缩短施工时阅，设计土模施工方案．在原始地面制作土牛拱胎并在胎顶做稳定复合土垫层，将瞬时沉降量按预拱度处理，可以省去上面四道工序．通过工程实践，土膜法施工简便，经济省时．     

单钩桥式起重机主梁设计

介绍了桥式起重机主梁设计的计算方法及校核过程。应用有限元软件建立主梁三维模型,并针对主梁进行了静力学分析。为保障主梁结构的可靠性,将主梁与端梁装配成桥架,建立了桥架整体模型,并进行了静态分析和模态分析,在确认桥架设计合理的基础上提出了改进方案。     

索承桥的受力特性及结构特点

从结构构造和力学特点两个方面进行对比分析,得出斜拉桥随着跨径的增加,拉索与主梁的夹角逐渐变小,竖向有效分力也随着变小,因此,斜拉桥的跨越能力会受到限制,推导了最佳的高跨比范围;悬索桥吊杆与加劲梁是垂直或斜向交叉,不会随着跨径加大而受影响,悬索桥比斜拉桥的跨越能力更大.     

跨线刚拱桥主拱圈施工方案优化设计

高速公路跨线刚拱桥的主拱圈施工中,一般采用支架现浇施工。施工单位需要使用大量的支架,并且需要制安拱架及模板、等载预压、吊装等施工工序。施工时间长,效率低下。为了降低施工成本、缩短施工时间,设计土模施工方案。在原始地面制作土牛拱胎并在胎顶做稳定复合土垫层,将瞬时沉降量按预拱度处理,可以省去上面四道工序。通过工程实践,土膜法施工简便,经济省时。     

钢筋混凝土桥梁退化原因分析

钢筋混凝土桥梁结构在长期自然环境和使用条件下会逐渐老化、损伤甚至破坏，影响到结构物的使用功能和安全性，分析引起桥梁退化的主要因素，包括自身材料和外部条件各个方面的影响。