某型公务机襟翼控制系统设计载荷分析

某型公务机采用偏转左右机翼后缘的两片襟翼来增加飞机的升力、减小飞机的最小失速速度、增加飞机降落时的阻力。襟翼控制系统的作用是用于驱动襟翼的偏转并克服襟翼上的气动载荷。襟翼控制系统的设计载荷是系统的重要输入之一,它直接决定了系统的输出功率及系统零部件的强度刚度,设计载荷的根本来源是襟翼翼面上的气动载荷,气动载荷需要考虑在不同的襟翼构型下的载荷工况,此外设计载荷还需要综合考虑襟翼控制系统故障及襟翼卡阻情况。通过从CCAR23部适航规章中针对襟翼载荷的条款入手,确定襟翼力矩限制器的限制力矩,再结合襟翼控制系统故障状态时的载荷最终计算出作动器的极限载荷;这种设计载荷分析方法逻辑严密并对CCAR23部飞机采用相似架构的襟翼控制系统具有普适性,对操纵面控制系统的载荷设计具有指导意义。     

含间隙结构的襟翼动力学仿真

襟翼作为飞机增升装置之一,在飞机起飞着陆过程中起着重要作用。传统襟翼运动模型对机构运动副间隙进行理想化处理,忽略了间隙对运动的影响。本文以某型飞机外襟翼运动机构为研究对象,根据机构中含有的运动副模型,选用合理的接触碰撞模型,并利用LMS Virtual.Lab Motion建立考虑运动机构间隙的襟翼运动机构刚柔耦合仿真模型,在此基础上,对襟翼运动机构运动副在不同间隙下的动力学特性进行分析。分析结果显示机构运动副的间隙对驱动影响较大,选择合理的运动副间隙值可以改善内外侧机构驱动力矩差值大的现象。     

CESSNA172R飞机襟翼系统故障分析

正创新:通过对该型飞机襟翼系统故障的总结分析,提出行之有效的维护建议,并切实降低了该系统的故障率,减少了飞机停场时间,保证了飞行安全和训练需要。CESSNA172R飞机是中国民航飞行学院2006年引进的初教机型,机队规模102架,该型飞机以其飞行性能优越、配置好,操作方便、安全性高、维护简便、培训成本低等一系列优点,成为世界多数航空培训单位初教机的首选机型。本文从该机型襟翼系统工作原理入手,通过该机型襟翼系统的常见故障现象,分析其故障成因,并对襟翼系统日常维护保养提出建议,以降低该机型襟翼系统故障率,保障该型飞     

直升机后缘襟翼压电驱动机构伺服控制研究现状

<正>后缘襟翼主动控制（ACF）技术是指通过内嵌于桨叶的压电驱动器驱动后缘襟翼高频偏转产生改变桨叶上的气动升力或力矩,从而改变旋翼气动载荷,实现高频振动的有效抑制。此方法相较于其他主动振动抑制技术,具有驱动功率小、输出位移大、质量轻、结构紧凑、易于维护等优势,因此是当前直升机主动振动抑制技术的主流方向之一。     

欠驱动机构的多指机械手现状及发展

<正>欠驱动机构的多指机械手是指系统的独立控制变量个数小于系统自由度个数的新型机械手。不同于传统的全驱动机械手，欠驱动机械手运动控制系统简洁高效，目前适用于机器人末端执行器和残疾人假肢的应用。有关欠驱动机械手的研究最早出现于20世纪末，国外对欠驱动机械手的研究相对较早，其中具有代表性的是加拿大学者针对系统控制策略的研究提出了“欠驱动理论”并与Laval大学合作开展了机械手的研发，开创了欠驱动机械手相关领域的研究。美国与日本等地的各个大学也相继开展研究性工作。国内对于欠驱动外骨骼机械手的研究起步相对较晚，主要有清华大学，中国科学院，哈尔滨工业大学等研究机构，初步提出了研究方案及设计理念。     

智能材料在直升机旋翼上的应用

智能旋翼能使直升机减小振动、降低噪声、推迟桨叶动态失速,改变旋翼控制方式,提高升力.文章简述了后缘小襟翼智能旋翼的驱动机构,综述了电控旋翼和自适应旋翼的技术发展.     

窗体顶端液压加载系统设计注意事项

<正>液压加载系统情况介绍液压加载系统是指以液压油为工作介质,依靠高压油流驱动执行机构完成特定操作动作的整套装置,一般说来,飞机的液压加载系统担负着起落架的收放,刹车,副翼襟翼尾翼扰流板,反推力活动等重要任务。据统计表明,在记录的飞行故障中约40%为液压系统故障,其中约有20%为较大故障。因此飞机的液压系统的工作情况与飞行安全直接相关,     

后缘固定转轴襟翼转轴位置对气动性能的影响

本文分析和讨论了富勒襟翼与固定转轴襟翼之间的区别,分析了后缘襟翼转轴位置与净搭接量(Clean Overlap)之间的关系,利用CFD计算分析多段翼型采用固定转轴后缘襟翼加扰流板下偏对气动性能的影响,对比了富勒襟翼与固定转轴襟翼加扰流板下偏两种后缘增升装置之间的气动性能差异。     

基于模拟电路的步进电机驱动系统

文章采用模拟电子技术,设计了一种步进电机驱动系统。系统电路主要采用运算放大器、MOSFET、电阻电容等器件,搭建了脉冲循环电路和电流放大驱动电路,可驱动步进电机顺时针方向和逆时针方向旋转。通过理论计算和电路仿真,验证了该系统方案的可行性。     

虚拟社区成员知识共享行为的驱动机制研究综述

文章对国内外虚拟社区知识共享行为的相关研究进行了系统的整理和分析,依据实证的结果将虚拟社区成员知识共享的驱动效应归纳为价值驱动、认知驱动、资本驱动以及情境驱动4类,并指出了现有研究的局限性以及未来的研究方向。     

大型客机复合材料襟翼刚度设计技术

本文针对复合材料襟翼刚度设计的问题,提出基于机上约束因素(机翼匹配、结构间隙、气动性能),确定了襟翼的刚度指标。并通过研究滑轨的优化布置、限位装置布置、襟翼弯曲扭转刚度、壁板的稳定性和局部刚度等问题,提供了襟翼刚度设计计算分析方法以指导设计。在大型客机设计行业(或领域)起到指导性作用。该方法、流程和理念已充分应用于大型客机的设计和工程实践中,通过提高结构刚度效率,显著减轻了结构重量,对飞机的燃油消耗率降低和运营经济效益改善有巨大帮助。     

SaaS数据层方案比较研究

针对SaaS的运营模式特点,在系统开发时需要选择合适的数据层方案.通过对独立数据库、独立数据架构和共享数据库共享架构三种方案进行分析,结合实际应用场景和范围等因素,给出了SaaS数据层方案的选择策略.     

球型摄像机高速运动控制驱动策略的SoC实现方案—系统综合篇

作者描述了作为高速球形摄像机运动控制系统主要执行元件—步进电机微步驱动控制的SoC实现方案。报告应用基于模型的分析描述以及基于步进电机特性的物理分析结果,设计了一种在单芯片（SoC,System On Chip）上实现的新型高速球形摄像机运动控制的电子系统级方案。该方案针对步进电机高精度微步驱动控制设计需求,建立了运动控制电子系统微步驱动策略各个设计层次上的模型,通过仿真探索其系统架构及性能优化。这篇文章也是《单芯片实现高速摄像机运动控制系统的一种设计方案—（系统分析篇）》的续篇—系统综合篇。     

单芯片实现高速摄像机运动控制系统的一种设计方案（系统分析篇）

作者描述了作为高速球型摄像机运动控制系统主要执行元件——步进电机的驱动原理和控制方案。报告应用基于模型的技术,分析了步进电机的特性,设计了一种在单芯片（SoC,System On Chip）上实现的新型高速球型摄像机运动控制的电子系统级方案。该方案针对步进电机高精度驱动控制设计需求,建立了运动控制电子系统各个设计层次上的模型,通过仿真探索其系统架构及性能优化。文章分两篇组织,系统分析篇（设计目标,系统分析）和系统综合篇（系统设计）。     

“开放”还是“封闭”？创新驱动发展高级阶段两种不同类型区域的比较研究

本文系统回顾了国内外区域创新驱动发展案例及其比较研究,指出了相关研究的不足,并给出了相应的解决方案。在此基础上,本文分析了区域创新驱动发展的内涵、路径、影响因素,提出了运行机理和阶段特征,构建了区域创新驱动发展的分析框架和评价指标,选取了处在创新驱动发展高级阶段两种不同类型的区域进行对比分析,最终提炼出区域创新驱动高级阶段的发展模式。     

溶液除湿空调系统研究分析

本文主要介绍了温湿度独立控制的溶液除湿空调系统的工作过程,通过对驱动热源的主要来源,整个空调系统的影响因素的分析,明确今后发展和改进方向,针对不同环境选择合适的除湿、再生系统以及液体吸湿剂。     

基于USB2．0＋FPGA的高速数据采集系统的研究与设计

本文提出一种以内嵌USB 2．0接口和8051 MCU的高性能单片机作为数据传输通道、以FPGA作为控制器的数据采集系统设计方案,在该方案中,主要介绍了信号采集保持原理、USB的驱动和固件开发和利用SOPC技术构建一个高速数据采集系统方案,并给出实现高速数据采集系统的软硬件开发过程。     

MOS和IGBT驱动器IR2131J及其应用

引言:功率元件驱动电路的特性在PWM直流伺服系统中占有很重要的地位,在PWM直流伺服系统中,H桥型主电路有四个功率开关器件(功率MOSFET或IGBT),若每个开关器件都用一单独的驱动电路驱动,则需四个驱动电路,至少要配备三个相互独立的直流电源为其供电,这使得系统硬件结构复杂,可靠性下降。 IR2131J是功率MOSFET和IGBT专用栅极驱动集成电路,独有的HVIC(High     

用户驱动的迁移模型的设计与实现

提出一个用于指导遗留系统向SOA架构迁移的用户驱动的迁移方案模型,并结合学生综合素质评价系统阐述迁移方案模型的具体实施步骤。     

基于PIC单片机的工业仪表LED显示设计

LED显示在工业仪表中应用十分广泛．它能直观地显示运行系统的实时状态。提出一种在PIG单片机SPI模式下的工业仪表显示方案,它应用移位寄存器74HC595芯片来驱动实现LED显示。本文对该方案的硬件驱动电路和软件编程均做了详细的说明。经过实践验证,该方案成本低廉．使用寿命长,与单片机的接口方便,通用性强。