GSM-R系统及其在铁路中的应用研究

通过介绍铁路GSM-R系统的结构,分析研究了GSM-R业务在我国铁路应用的最新进展,进而展望了GSM-R系统在我国铁路通信中的发展前景.     

论铁路交通事故人身损害赔偿的归责原则

本文对铁路交通事故人身损害赔偿的归责原则进行了分析。文章分析了问题与情况,在此基础上区分铁路机车与行人、非机动车之间的交通事故和火车与火车或其他机动车之间的交通事故两类情况。通过立法例的佐证、法理上的分析、类比分析、一般规定和特别规定的关系,分析得出铁路机车与行人、非机动车之间的交通事故人身损害赔偿适用无过错原则的结论。进而,还分析了受害人自身原因和不可抗力能否成为铁路交通事故中铁路方免责事由。     

现代化的铁路企业职工教育培训模式优化与创新

本文针对铁路企业职工教育培训,首先概述了在铁路企业内部开展职工教育培训的主要作用,并深入的分析了当前铁路企业职工教育培训模式存在的问题,进而按照现代化企业管理模式要求,详细论述了创新铁路企业职工教育培训模式的可行措施。     

铁路高职院校学生职业道德教育实践探索

铁路高职院校担负着为铁路现场输送高素质高技能人才的重任,在培养学生掌握扎实的专业知识和技能的同时,必须注重加强学生的职业道德教育,以适应建设和谐铁路的需要。本文分析了铁路行业职业道德特点和铁路高职院校学生职业道德教育现状,阐述了加强铁路高职院校学生职业道德教育的基本方法和途径。     

铁路施工项目进展管理探究

作为铁路施工项目管理的重要组成部分,进展管理在铁路施工中发挥着不可替代的作用。本文总结了铁路施工项目的特点,研究并分析了进展管理的方式,同时对挣值法的应用案列进行了分析,以便改进进展管理工作的质量。     

校政企协同推进铁路国际化人才培养的措施分析

铁路国际化人才培养是支撑我国铁路“走出去”战略实施的基础和关键。为缓解目前铁路国际化人才供需矛盾和为铁路“走出去”战略提供持续的人才供给,分析了高等院校、政府部门、外向型企业在推进铁路国际化人才培养过程中应承担的角色,并针对三方如何协同推进铁路国际化人才培养提出了相应的具体措施。     

铁路货运向铁路物流转变的分析及对策

铁路货运向铁路物流转变是必然趋势。从有利因素和不利因素两方面分析铁路货运向铁路物流转变的影响因素,有利因素是铁路网络优势、铁路政策规章优势、货物品类上的优势以及铁路物流与铁路货运在业务功能上的继承。不利因素是铁路管理体制、思想文化、物流设施及物流服务理念等方面的不足。最后分析铁路货运向铁路物流转变需要明确的问题,并提出具体措施。     

铁路智能网业务分析与实现

概述了铁路综合数字移动通信系统（GSM-R）的发展,重点介绍了两种铁路智能网业务,即功能寻址和基于位置的寻址。分析了在智能网业务的实现过程中,由于我国运输铁路系统的特点,限制了智能网在铁路行车调度指挥系统中的应用问题。通过两种方案的讨论,提出了解决方法。     

基于BIM的轨道交通实验平台建设

文章在分析我国铁路行业BIM技术应用前景的基础之上,根据铁路行业人才培养的需求,考虑铁路行业发展的需要,结合铁路"四电"专业课程的特色,提出了基于BIM的轨道交通实验平台建设方案,并在兰州交通大学的实验教学建设当中加以研究和实践。     

铁路货运向铁路物流转变的分析及对策

铁路货运向铁路物流转变是必然的趋势。文章从两方面分析铁路货运向铁路物流转变的有利因素和不利因素,其有利因素是铁路网络优势、铁路政策规章优势、货物品类上的优势以及铁路物流与铁路货运在业务功能上的继承。其不利因素是铁路管理体制、思想文化、物流设施及物流服务理念等方面的不足。最后分析铁路货运向铁路物流转变需要明确的问题,并提出具体措施。     

铁路信号电源在线监测系统设计

铁路信号电源在线监测系统是铁路电力自动化的重要内容,也是铁路现代化、信息化建设的重要组成部分.本铁路信号在线监测系统由上位机和站点机组成,上位机和各站点机之间通过MODEM完成数据传输.站点机SPIS2001设计,采用51系列单片机配合12位A/D转换芯片AD574,采集变送器WB3V412/WB31412三相电压/电流传感器输出的直流信号.调度机软件包括主程序流程、数据采集流程、调度主机远程监控主界面等,采用VC++6.0系列的工具软件开发.站点机监控到电源报警或预警信号时,将触发系统中预先设定的事件,自动记录和打印相关数据,同时启动自动拨号,将相关数据上传调度中心.     

AHM方法在新建铁路线路选择与评价及辅助决策系统中的应用

新建铁路线路走向是新建铁路开工前必须解决的问题。为了获得合理的新建铁路走向,构建了由工程投资、预期客流、环境保护和工程条件四个指标组成的评价体系,运用AHM方法进行了评价。在新建铁路线路走向选择建模基础上,开发基于Delphi新建铁路线路走向选择辅助系统,进而通过实例的运行来论证系统的正确性和实用性。     

A two-layer optimization model for high-speed railway line planning

Line planning is the first important strategic element in the railway operation planning process, which will directly affect the successive planning to determine the efficiency of the whole railway system. A two-layer optimization model is proposed within a simulation framework to deal with the high-speed railway (HSR) line planning problem. In the model, the top layer aims at achieving an optimal stop-schedule set with the service frequencies, and is formulated as a nonlinear program, solved by genetic algorithm. The objective of top layer is to minimize the total operation cost and unserved passenger volume. Given a specific stop-schedule, the bottom layer focuses on weighted passenger flow assignment, formulated as a mixed integer program with the objective of maximizing the served passenger volume and minimizing the total travel time for all passengers. The case study on Taiwan HSR shows that the proposed two-layer model is better than the existing techniques. In addition, this model is also illustrated with the Beijing-Shanghai HSR in China. The result shows that the two-layer optimization model can reduce computation complexity and that an optimal set of stop-schedules can always be generated with less calculation time.     

浅谈桥上CRTSⅡ型轨道板粗铺技术

结合京沪高速铁路土建一标段十八局管段轨道板粗铺施工,从施工程序、施工工艺等方面进行探讨。     

公路与铁路路线任意变坡点连续竖曲线高程计算——基于CASIO fx-5800P编程计算器

CASIO fx-5800P编程计算器新增的统计串列、复数及类BASIC功能,给工程计算编程带来了极大的便利。使用fx-5800P计算器编制了公路与铁路路线任意变坡点连续竖曲线高程计算程序,经过实例验证,计算准确、实用性强,可以较大程度提高外业计算的效率。     

晚清时期的铁路管理立法思想浅探

晚清时期铁路立法思想的内容十分丰富，铁路管理立法思想即是其重要内容之一。时人主张路权自主，由官方控制和主导，设立专管机构；主张依法管理铁路，推进和加强铁路立法；主张实行铁路统计与铁路会计，加强铁路的内务管理。这些都对晚清时期的铁路管理立法和铁路事业产生了重要的影响。     

从个碧石铁路看滇东南地区近代民营企业的成长

个碧石铁路是与滇越铁路配套的铁路网,它既是滇东南地区近代实业救国的典范,又是近代中国唯一的一条民营铁路。个碧石铁路是在滇越铁路的震撼声中滇东南地区的实业家和爱国乡绅自己倡导、筹资、建造、经营的民营企业。这是近代中国、近代东南亚殖民铁路格局中的奇迹。个碧石铁路的修建不仅是滇东南地区民营企业崛起的重要标志,也是近代中国民营企业的典范,是滇东南地区发展进步的标志。     

市郊铁路的功能定位及武汉市郊铁路发展前景

首先根据国内外市郊铁路发展历程,从规划层面提出市郊铁路的定义;然后研究市郊铁路在城市多层次轨道交通系统中的作用及其与城际铁路的分工,提出市郊铁路功能定位;最后结合武汉城市空间布局发展趋势,分析市郊铁路在武汉的发展前景,并给出市郊铁路规划布局的典型形式。     

清同治朝官员拒绝修筑铁路思想刍议

清代同治朝官员们在是否修建铁路问题讨论中提出四个拒绝修建铁路的主要理由:一是怀疑洋人"包藏祸心,觊觎商利";二是修铁路导致"险阻尽失,威胁主权";三是修铁路"妨碍生计,引起内乱";四是修路"耗费巨赀"。这四个方面基本反映了当时修筑铁路对中国的不利事实。对同治朝所处内外形势分析判断是官员们拒绝修筑铁路的内在原因;而西方对中国侵略造成的心理阴影及其在中国修建铁路的目的不纯,是同治朝官员拒绝修筑铁路的外在因素;晚清国家职能滞后性是影响近代中国铁路事业起步的根本原因。     

试论清末的铁路立法思想——以铁路总务为中心

清末的铁路立法思想对当时的铁路立法有很大影响 ,并进而影响到当时的铁路事业。这些立法思想中 ,关于铁路总务的主张便是很重要的一个方面。时人对铁路的性质已有一定的认识 ,主张设立铁路专管机构、统一官制 ,设立路警 ,制定路警条例 ,而政府的政策总力图以控制和主导为目的 ,这些都对当时的铁路立法产生了重要的影响