航空发动机气路故障分析

航空发动机是飞机中的核心组成要素,发动机的性能状态直接关系到飞机的飞行性能以及安全性,所以对航空发动机的技术要求较高。一旦发动机发生故障,不仅会影响到飞机的飞行性能,而且会产生严重的安全事故。气路故障是航空发动机中比较常见的故障类型,一般有进气道故障、风扇和压气机故障、燃烧室故障以及透平故障等,任何一种故障的产生都会威胁到飞机的安全。所以通过对发动机气路故障类型进行分析,有助于制定出有效的防范措施,对提高飞机飞行的安全性具有重要的意义。     

航空发动机常见故障以及处理措施分析

发动机是飞机中重要的组成部分,为飞机的飞行提供了主要的动力,一旦发动机出现故障,将会对飞机的安全造成严重的威胁。由于飞机的飞行环境比较特殊,会受到高压、气候条件的影响而发生腐蚀、磨损等故障现象,对飞机的飞行性能造成很大的影响,影响到飞行安全。所以文章对航空发动机的常见故障以及处理措施进行了分析,对于提高飞机飞行的安全性具有重要的意义。     

滑油油液监测技术在航空发动机故障预警中的运用

航空发动机一旦在飞行过程中出现主轴承损坏或传动轴损坏、附件机匣齿轮故障,通常会导致飞机在较短时间内出现不可逆推力急速下降,可供飞行员应急处置的时间较短,飞机成功迫降机会较小。充分研究航空发动机滑油中携带的大量信息,建立指定型号发动机的滑油信息数据库及这些数据的判别标准,综合分析这些数据,可以提前发现航空发动机重要部件的异常磨损,及时预警航空发动机的重大故障隐患,降低飞机飞行风险。     

航空电气系统中故障电弧的研究

不论是军用飞机还是民用飞机,在飞机飞行过程中电气故障是最为常见的一种,如果不及时的发现和处理将会引发大的故障,给国家和个人造成大的经济损失。就航空电气系统中故障电弧的产生和其特点进行分析,提出科学的行之有效措施,避免飞机在飞行过程中由于电气系统故障电弧引发的各种安全隐患。     

一种航空发动机低压涡轮转子封严衬套的更换方法

正发动机涡轮转子是航空燃气涡轮发动机的重要部件之一。涡轮的功用是把高温、高压燃气的部分热能、压力能转变成旋转的机械功,从而带动压气机与其他附件工作,因其工作环境极为恶劣,承受的动力负荷和热负荷较大,因此易出现故障。通过对现有的航空发动机低压涡轮转子封严衬套的更换技术进行改进,可以实现整台低压涡轮转子上个别零件的更换或修理,大大降低发动机修理成本,对我国航空事     

发动机性能监控的发展

发动机是飞机结构中的重要组成部分,为飞机飞行提供了重要的动力,所以发动机的性能直接关系到飞机的飞行状态以及安全性。为了确保发动机能够安全稳定的运行,需要对其性能进行监控,通过先进的监控设备对其工作状态、振动以及涡轮滑油进行监控,通过数据分析,能够详细了解发动机的性能,由此对其进行合理的维护,确保其性能处于最佳状态。     

航空发动机故障诊断方法

<正>本文针对现今的航空发动机故障诊断主要方法及特点进行了总结,并对航空发动机故障诊断方法进行了未来发展方向的展望,对于实现飞机全寿命健康管理具有重要意义。近年来,随着航空事业的发展迅速,航空飞机的使用越来越频繁,其安全性和可靠性也随之受到广泛关注。航空发动机作为飞机的动力源,是航空飞机的核心部件之一,在飞行过程中为飞机提供动力,可以称为飞机的“心脏”。因此,航空发动机的健康状态是影响飞机飞行安全性和可靠性的重要因素。据统计,在世界范围内,由航空发动机故障所导致的飞机失事事件占到60%～70%。同时,对于飞机的维修保障,航空发动机的维护支出成本最高。     

航空发动机的轴承故障动力特征指纹提取方法研究

航空发动机主轴轴承是航空发动机中的关键部件,其使用条件苛刻,长时间工作在高速、高温的恶劣环境下,因而它是发动机最容易损伤的零件之一。主轴轴承损伤会导致发动机故障,严重威胁飞机的安全平稳飞行甚至造成更大的安全事故。故而,针对航空发动机主轴轴承进行故障评定方法研究,对于及时发现航空发动机主轴轴承缺陷,确保航空器的安全飞行具有重大意义。对航空发动机主轴轴承的状态监测、评定及诊断,其关键、难点在于如何从轴承振动信号中提取出轴承的动力特征指纹信息。在某种程度上,动力特征指纹提取可以说是当前航空发动机主轴轴承故障评定与诊断研究中的瓶颈问题。     

航空活塞发动机故障的主要特点及预防

航空活塞发动机是保证航空器正常运行,提供动力的重要方式。但是,航空活塞发动机故障具有多样性,不同故障有其不同特点,故障发生缺乏硬性规律,无法及时预见。为进一步落实航空活塞发动机维护管理,找到故障发生的规律。文章主要对航空活塞发动机中喷嘴堵塞、发动机本体故障等特点,并针对故障的有效预防深入分析,提出应急方案,引导相关人员更多了解活塞发动机特性,充分降低航空器发动机风险,确保航空器飞行安全。     

鱼骨图法在某型飞机发动机运行失效的研究

飞机发动机维修过程中的质量问题会导致发动机空中运行失效,进而严重影响航空飞行安全。如何确定飞机发动机空中运行失效,消除发动机维修过程中的质量问题以及杜绝该类运行失效问题再次发生是文章研究的目的。应用质量方法中的帕累托图法,找出D公司交付的60台该型飞机发动机空中运行失效的主要问题,应用头脑风暴法分析这些主要问题各种可能的成因,再应用鱼骨图法对这些主要问题的成因展开分析。最终得出关键部件中央通气管(CVT)的质量表现对该发动机运行失效有直接的影响。对中央通气管的检测、装配、产品审核制定全方位的质量管理以及对该型号发动机空中运行失效问题的消除提供了参考。     

视频内窥镜在航空发动机检查方面的应用

纵观世界航空领域,各国都对航空发动机采取了各种监控手段,特别是西方国家,积极采用无损检测手段对发动机内部进行有效的检查、监控,以满足航空发动机在各种情况下的使用。利用工业视频内窥镜对发动机压气机、涡轮叶片、燃烧室、喷嘴和一级涡轮导向器叶片等难以直接检查的部位直接进行目视检查,是能在飞机任务执行地点现场进行的无损检测手段中的重要一种。     

飞机电子线路的常见故障及维修

飞机中的电子设备在飞行期间能否保持安全的运行状态,直接影响着飞机的整体运行性能。飞机中的电子设备在实际的运行过程中会出现运行故障,属于一种常见的故障,故障会在线路的运作期间表现出不同的形式。本文对飞机电子线路的常见故障进行分析,并提出了合理化的维修策略。     

航空发动机涡轮叶片焊接修复裂纹分析与控制

航空发动机是工业制造工艺的结晶,同时也是现代工业生产的最高代表作之一。现今我国对于航空发动机的需求在不断的增加,提高航空发动机的制造和维修质量用以提高航空发动机的使用性能是现今乃至今后一段时间航空发动机制造和维修发展的重点。在组成航空发动机的众多零部件中,涡轮叶片是其中的关键部件之一,涡轮叶片运行所处的环境恶劣且复杂,同时受到多种作用力的影响,使得涡轮叶片承受着较大的载荷,为提高航空发动机的使用寿命与使用质量需要定期对航空发动机中的涡轮叶片进行检查修理。     

航空发动机涡轮航空机械载荷耦合响应分析研究

针对航空发动机涡轮航空机械载荷的耦合作用进行分析的过程中,还具有一定的难度,目前针对航空发动机涡轮航空机械载荷耦合响应分析的研究论文相对较少,这就使得航空机械载荷耦合的作用无法得到有效的发挥,从而严重影响到航空发动机涡轮的运行质量。本文就主要针对航空发动机涡轮航空机械载荷耦合响应进行了简要的分析和研究,仅供同行交流和借鉴。     

基于FLUENT的燃油分布器流体域仿真设计

<正>航空燃油分布器是航空产品的一项重要零部件，它起着向航空发动机燃烧室供油并调节所供给油量的作用，航空发动机能否正常有效的工作都与分布器系统密切相关。航空燃油分布器主要由壳体组件、压差活门组件及指令活门组件构成。它是航空发动机非常重要的一个附件，飞机在飞行过程中对速度的控制、机动性能都是由燃油调节器对供油量调节而实现的。航空燃油分布器根据发动机在各种工作状态的需要，自动调节供给发动机的燃油，     

发动机涡轮冷却控制系统常见故障分析

发动机涡轮冷却系统是发动机重要系统之一,为涡轮提供冷却空气,在实际使用过程中,会发生涡轮冷却系统的异常,其中一种典型故障为非正常接通,这样会使发动机效率下降,另外一种是在满足接通条件下,没有接通,报“涡轮冷却系统故障”,这时会影响发动机安全使用。     

航空发动机配装飞机技术协调程序与原则

航空发动机是飞机的“心脏”,航空发动机和军机的战术技术性能协调性、结构相容性、功能匹配性直接关系到飞机的飞行安全和战术性能,是飞机与发动机技术协调的技术依据和指导原则。     

一起典型的Lycoming发动机燃油系统污染故障

美国Lycoming公司是目前国际上最大的航空活塞式发动机生产厂家,其生产的汽油活塞发动机广泛安装于小型通用飞机上。美国Piper公司生产的Seminole飞机安装了两台Lycoming公司生产的O/LO-360-A1H6汽油活塞式发动机,在该机型运行过程中,曾经出现因燃油系统污染导致的发动机工作不稳定的故障,对飞机的运行安全造成较大影响。本文以其中一起故障为样本,详细分析了燃油系统污染对发动机工作造成的影响,并有针对性地提出了维修和操作建议供维护和使用该型飞机的机务人员参考。     

飞参系统的发展及运用

飞机飞参系统是用于采集飞机飞行过程中的各种数据、音频信息和视频信息。飞参系统由前期的辅助飞行作用,发展到飞行事故调查的重要作用。现今,飞参系统可用于日常性飞行、飞机和发动机监控,预防飞行事故。     

民航燃气涡扇发动机启动原理

为了保证航空燃气涡扇发动机能顺利启动,需要有两个相互协调工作的系统:启动系统和点火系统。发动机在地面正常启动时,两个系统必须同时工作;首先由启动系统将发动机转子N带转到一定转速,使适量高温高压空气进入燃烧室并与燃油喷嘴喷出的燃油相混合;其次再由点火系统点燃燃烧室里的油气混合物,释放燃料化学能并转化为热能推动涡轮对外做功。启动过程中两个系统的工作需要相互协调,并在循环开始后,由启动控制电路自动调节两个系统的工作。点火系统还应该能够独立工作,以实现空中再点火以及恶劣天气情况下为防止发动机熄火而进行的常明灯式的持续点火;启动系统也应能单独工作,以实现"干冷转"和"湿冷转",以便于发动机检查及维修后的试车。