产业集群升级中主导企业的作用——基于四种知识流的视角

在经济全球化的背景下,嵌入全球价值链为产业集群的升级创造了机会.然而,传统产业集群或产业区由于过分强调地方性网络,忽视了集群主导企业对外联系,造成了集群无法利用主导企业的溢出知识而实现向价值链的更高端跨越.本文构造以集群内主导企业为枢纽,连接价值链高端的境外企业、其它地方性产业集群与集群内接点,四种形式的知识流是实现产业集群升级的必然选择.     

企业创新升级机制研究:全球价值链视角

全球价值链战略环节和创新构成了企业升级目标,在全球价值链治理机制影响下,自主创新是获取治理权的战略手段;全球化环境下,培育和形成集群式创新网络,可促进企业在组织学习过程中较快提高创新升级能力.鉴于此,提出了构建基于全球价值链创新系统、集群式创新系统和自主创新系统的企业升级机制.     

承接产业转移与河南汽车产业升级研究

在分析河南汽车产业发展优势及问题的基础上,认为在承接产业转移背景下实现全球、地方联结与互动,转移企业地方化结网与本地企业技术学习,转移领先企业国内价值链构建与技术权力作用,构建区域创新环境与打开区位机会窗口等共同促进了河南汽车产业升级。大力推动汽车行业兼并重组、提高省内汽车和零部件制造企业之间配套率、培育和引入具有较强辐射带动能力的领先企业、不断提升自主创新能力应成为河南汽车产业的升级方向。     

全球价值链视角下的中国汽车产业升级研究

本文从全球价值链和产业升级的基本理论出发,在分析全球汽车产业价值链重构的基础上,提出了我国汽车产业升级的若干思路,指出我国汽车企业要在世界汽车产业体系中寻求合适的发展利基,适时沿着全球汽车产业价值链向利润更高或技术更复杂的资本和技能密集型环节攀升。     

全球价值链中落后国家的产业集群生命周期研究

全球价值链的等级结构造成了产业集群的全球极化,结果落后国家的集群生命周期增加了创新升级的新环节。嵌入全球价值链为集群升级提供了机会,也带来了低端锁定风险。通过技术引进和自主研发获得技术能力,利用重大技术变革提供的机会窗,在企业、集群和政府层面上共同努力,落后国家方可能突破全球价值链重围,实现低成本集群向创新集群的升级转型。     

新创国际化企业与我国战略性新兴产业发展区域嵌入

在对天生全球化企业及其对区域战略性新兴产业发展意义进行论述的基础上,提出了区域战略性新兴产业发展的“国际化创业+集群式发展”模式,认为区域首先通过构建跨区域全球网络实现战略性新兴产业先进知识等异质性资源的引入,然后在国际化经营中有效地实现嵌入到全球价值链之中,成为或者接近战略性新兴产业技术高位的全球价值链中的主导企业,在此基础上逐渐形成战略性新兴产业区域价值链,推进区域新兴产业集群的发育与成长,实现区域战略性新兴产业发展从全球向区域的扩展.     

全球价值链中企业集群技术能力升级——基于集成创新研究

结合全球价值链理论和集群理论,基于集成创新的视角,提出了嵌入全球价值链的企业集群技术能力升级模型。该模型以集成平台作为企业集群技术能力升级的载体,以集成创新作为企业集群技术能力升级的实现机制。     

全球价值链嵌入是否阻碍了发展中国家集群企业的功能升级?——基于绍兴纺织产业集群的实证研究

对于全球价值链嵌入与发展中国家集群企业功能升级的关系,在已有研究中,或者乐观地强调了其知识溢出的积极作用,或者悲观地强调了其战略隔离的消极作用.我国集群企业内部能力薄弱的特点决定了全球价值链嵌入对集群企业功能升级的积极作用更为明显.基于这一假设,进一步提出了全球价值链对发展中国家集群企业功能升级的直接和间接影响机制.基于浙江绍兴纺织集群企业的实证研究表明,全球价值链嵌入不仅直接作用于企业的功能升级,还通过影响制造能力提升来间接影响企业的功能升级.     

企业创新升级机制研究:全球价值链视角

全球价值链战略环节和创新构成了企业升级目标,在全球价值链治理机制影响下,自主创新是获取治理权的战略手段;全球化环境下,培育和形成集群式创新网络,可促进企业在组织学习过程中较快提高创新升级能力。鉴于此,提出了构建基于全球价值链创新系统、集群式创新系统和自主创新系统的企业升级机制。     

垂直专业化与中国装备制造业产业升级困境

摘要：由发达国家主导的全球价值链不仅搭载了全球知识与价值分工体系,也决定了垂直专业化分工生产方式下的利益分配格局。通过建立博弈模型和VAR模型对垂直专业化分工下中国装备制造业产业升级困境进行分析及检验,结果表明,发达国家跨国公司对中国装备制造企业的知识与技术封锁是一种常态,装备制造业垂直专业化分工并没有实现中国装备制造企业升级的目标,相反还会陷入发达国家的俘获型产品价值链条中,从而遏制产业升级的步伐。为此,中国本土装备制造企业应在充分吸收发达国家知识、技术外溢成果的基础上,以提升企业自主研发能力和培育开放式创新网络为突破,摆脱低端锁定状态,建立起覆盖全球的价值网络,实现产业升级。 关键词：装备制造业;垂直专业化;产业升级困境;博弈分析;VAR模型     

全球价值链中代工企业能力转型、持续升级与支撑机制构建

本文对于中国代工企业嵌入全球价值链的能力转型与产业链升级机制进行了研究。认为在代工企业持续升级过程中面临着全球价值链治理与本土市场技术积累阻隔的双重约束,使代工企业缺少转型与能力成长的内生空间。因此,需要在代工企业能力转型阻隔的条件下,从需求与供给两个层面构建代工企业能力转型与产业链升级的支撑机制,推动代工企业创新资源投入、技术能力、品牌与企业文化的持续转型升级。在此基础上,本文归纳了转型支撑机制构建的可能特征,并提出了相关对策建议。     

基于全球价值链的产业升级研究——以东莞市电子信息产业为例

在全球价值链及其产业升级机制的基础上,对东莞市电子信息产业的现状及其嵌入全球价值链位置进行分析,在此基础上针对东莞电子信息产业升级的压力进行研究,并从企业、产业及政府层面上提出基于全球价值链的产业升级对策.     

以价值链观点对海峡两岸汽车产业资源移动策略之研究

台湾汽车产业受制于技术母厂的牵制,在全球产业价值链的分工形态上仅及于代工产业,2009年4月开放陆资投资台湾汽车产业,两岸汽车产业的资源配置上将逐步在技术与市场上交流.台湾汽车业者藉由引进陆资将强化经营大陆市场的机会,有利于发展自有品牌;对大陆业者而言,国际化策略将超越制造价值链的海外延伸,趋向与国家政策一致的自主品牌创新与掌握技术及资源.将以台湾为技术中介的角色,由先进国家和地区的移转改变为直接移转,进一步延伸为制定产业的新标准.     

我国汽车产业升级微观机理研究

基于企业动态能力理论,从微观视角对我国汽车产业升级进行研究,提出了汽车产业升级的内涵和维度,即汽车产业升级的内涵包括市场感知能力、知识创新能力和社会网络能力,汽车产业升级的维度为汽车企业全球价值链上价值量的提升,最后提出汽车产业升级微观机理模型。     

全球价值链发展的悖论及其化解研究

在经济全球化时代,通过嵌入全球价值链寻求产业升级和经济增长,成为发展中国家的普遍选择。但其中的悖论是,这些国家有着被锁定在全球价值链低端环节的倾向。首先梳理经济学研究全球价值链发展的大量文献,从技术差距、规则标准、国家战略、国际政治、产业创新5个方面分析了影响全球价值链升级的因素,进而归纳出全球价值链发展悖论的形成动因。在此基础上进一步提出,化解悖论的基本思路在于以大国内需发展动态比较优势,提升自立自强的科技创新能力,在网络嵌入模式中促进全球价值链的功能升级和链条升级。这种网络嵌入模式的组织方式表现为:本土企业既嵌入"蛛形"生产过程,以专业化市场为依托的产业集群形成双边平台,强化了集群内部企业间的竞争与合作优势,从而促进全球价值链的功能升级;同时,本土企业又嵌入"蛇形"生产过程,强调企业的自主创新能力、品牌市场能力、与合约制造商的协调能力等,从而发展为全球价值链"金字塔"顶端的领导型企业,促进全球价值链的链条升级。未来的研究应更加关注我国基于内需市场驱动全球价值链升级的过程中,参与主体之间的治理结构、基于租金分配的协调机制、创新资源集聚的经济效应等重要议题。     

中国高技术产业如何参与全球价值链重构

全球经济缓慢复苏以来，发达国家纷纷推出了制造业再兴战略。中国也出台了旨在提升中国高技术产业竞争力的国家战略——《中国制造2025》。受国际市场竞争环境的影响，现阶段中国出口在全球市场上面临较严峻的形势：低端产业的优势在快速削弱，高端产业的优势却尚未建立。中国依靠其廉价的劳动力成本优势被锁定在全球价值链的低端加工组装环节，获得较低的利润份额，但伴随着中国廉价劳动力成本优势的丧失，中国高技术产业可能面临着“被挤出”全球价值链的风险。随着国际分工深化、国别利益分配格局的改变以及逆全球化在部分发达国家的蔓延，全球价值链正在经历新一轮大规模重构，长期以来发达国家主导的全球价值链的局面正在改变。在全球价值链重构的背景下，不同国家产业参与全球价值链重构的路径有差异，本文将其归纳为嵌入全球价值链、构建国家价值链和主导区域价值链三种。中国不同高技术产业由于其产业特征和竞争力的差异，选择参与全球价值重构的路径也不一样。本研究基于VRCA增加值指数，构建全球价值链重构路径选择的指标体系并为中国高技术产业设计合适的重构路径，医药制造业和交通运输设备制造业趋向于在全球化的背景下构建国家价值链，而化学制品制造业、电气设备制造业和电子和光学设备制造业趋向于自主创新的同时主导创建区域价值链，推动国内价值链与全球价值链的深度整合，实现国内国际双循环的目标。     

场景驱动中国制造企业创新实现全球价值链攀升路径——双重价值链差异性嵌入视角

“双循环”新发展格局下,中国制造业在产业组织形态上既嵌入国内价值链充分依托广袤市场的多元化禀赋,同时又嵌入全球价值链参与国际分工实现动态转型升级,但关于场景驱动制造企业创新的探讨还相对少见。为此,选取中国制造业实现全球价值链攀升的微观基础——制造企业为研究对象,基于场景化要素嵌入背景,以国内价值链嵌入广度和全球价值链嵌入高度为评价指标,考察在国内和全球双重价值链差异性嵌入情境下场景驱动制造企业创新实现全球价值链攀升的路径。从知识创新与扩散、产业集聚与升级、市场拓展与创造、生产性服务支撑4种因素间关系着手,通过对4个典型案例的分析发现,场景驱动制造企业创新实现全球价值链攀升有4条路径：链主企业通过创造需求场景实现全球价值链高位势嵌入;链主企业通过破坏创新场景实现全球价值链颠覆性嵌入;“专精特新”企业通过迭代升级场景实现全球价值链动态化嵌入;“专精特新”企业通过跨界经营场景实现全球价值链错位性嵌入。据此,提出中国制造企业应依据自身在国内和全球双重价值链网络的嵌入广度和高度设计合理的场景驱动创新方式,推进链主企业所属制造业圈层体系根植共生,同时政府及相关管理机构应当更为深入推进产业链、价值链...     

基于增加值视角的中国先进制造业GVC位势测度及国际比较研究

本文基于全球价值链生产布局模型,从增加值视角出发,构建综合反映中国先进制造业全球价值链位势的主要分析框架,探讨了中国先进制造业全球价值链的具体位势.在测算中国先进制造业嵌入位置和增值能力的基础上,刻画了2000—2014年中国及主要发达国家先进制造业全球价值链位势的具体特征.研究表明:在2000—2014年间,中国先进制造业呈现出"低端嵌入"的位置特征,中国先进制造业增值能力指数小于1,说明我国先进制造业整体增值能力不强,中国先进制造业呈现出嵌入位置降低、增值能力减弱的动态变化过程,总体呈现出中国先进制造业全球价值链位势处于较低水平.同时,在全球价值链的分工体系下,中国先进制造业呈现出下游低增加值环节向上游低附加值环节的分工转移.增值能力弱是制约中国先进制造业发展的关键因素,深化内部产业结构调整,着力提升自身国内附加值,提高产业的整体增值能力是后续先进制造业转型升级的重要方向.     

全球价值链下中国汽车企业发展模式研究

分析汽车产业全球价值链的演化过程,利用全球价值链理论研究中国汽车企业的发展模式．研究结果表明,中国的对外开放和全球价值链的演化过程推动了合资模式的实施与扩散,同时又为自主创新模式的兴起和发展创造了条件．自主创新企业在发展过程中构建了一条价值量较低的低端用户价值链,同时为了控制价值链中的战略环节,采用了多种方式来实现升级．     

基于全球价值链资源整合的自主创新研究

全球价值链是发达国家整合全球要素的结果,我国企业嵌入全球价值链后,可通过全球价值链资源整合实现自主创新与升级.文章以国内企业为例,分析了我国企业基于全球价值链的自主创新升级途径.