基于因子分析的西部地区装备制造业竞争力研究

根据装备制造业竞争力的内涵,从规模竞争力、营运能力、偿债能力、市场竞争力、创新能力5个方面构建装备制造业竞争力评价指标体系.用因子分析法对我国30个省、市、自治区17项指标的数据进行定量分析和实证研究,得出西部地区装备制造业竞争力在全国所处的水平及其发展潜力,并有针对性地提出了提升西部地区装备制造业竞争力水平的对策及建议.     

基于因子分析的我国环保产业区域竞争力实证研究及对策建议

环保产业作为我国的战略性新兴产业对国民经济的发展至关重要。选取我国31个省(区、市)的环保产业发展数据,运用因子分析法对我国东部、东北、中部、西部4个区域环保产业进行分析评价。结果显示,我国环保产业竞争力较强的省(区、市)主要集中在东部沿海、沿江及中部经济发达地区,这与地区经济发展水平基本一致;环保投资与政府扶持是影响环保产业发展的主要因素。基于以上结论,提出促进环保产业发展的建议与对策。     

基于因子分析的我国环保产业区域竞争力实证研究及对策建议北大核心CSSCI

环保产业作为我国的战略性新兴产业对国民经济的发展至关重要。选取我国31个省(区、市)的环保产业发展数据,运用因子分析法对我国东部、东北、中部、西部4个区域环保产业进行分析评价。结果显示,我国环保产业竞争力较强的省(区、市)主要集中在东部沿海、沿江及中部经济发达地区,这与地区经济发展水平基本一致;环保投资与政府扶持是影响环保产业发展的主要因素。基于以上结论,提出促进环保产业发展的建议与对策。     

基于集对分析和主成分分析的中国沿海省海洋产业竞争力评价

科学评价沿海各省海洋产业竞争力对于寻找竞争优势、改善竞争劣势、合理制定海洋产业发展战略和规划具有重要意义。本文综合考虑海洋资源环境条件、海洋经济产值、海洋产品产量、区域社会经济支撑等多种因素及其内部相互作用,建立了21个评价指标的省级海洋产业竞争力评价指标体系。以2011年海洋经济统计数据为基础,应用集对分析和主成分分析的方法,分别对11个沿海省(区、市)海洋产业竞争力进行了测算,根据两种分析方法的综合得分,将海洋产业竞争力划分3个层次:广东、山东竞争力最强,应进一步发挥优势,有效提高海洋资源的集约利用水平;天津、河北、辽宁、上海、江苏、浙江、福建竞争力处于中等水平,其中,天津和上海应进一步发挥科技支撑作用,发展优势产业和高新技术产业,其他地区应充分发挥资源优势,加大海洋资源的开发力度,壮大海洋产业;广西、海南竞争力最弱,应深入挖掘发展潜力,加大科技投入,提升海洋产业规模。     

区域产业融合与装备制造业绩效提升

将区域装备制造业与生产性服务业融合因素引入装备制造业绩效评价体系之中,在分析产业融合因素对装备制造业绩效影响机理的基础上,揭示综合装备制造业市场结构水平、市场化水平和市场开放水平三个维度的产业特征因素对产业融合与产业绩效关系的调节机理,并提出研究假设;采用投入产出法刻画中国30个省份装备制造业与生产性服务业融合水平,基于SFA法和C-D生产函数探索性地构建以内生投入因素与外生支撑因素为控制变量和以产业特征因素为调节变量的产业融合因素对装备制造业绩效影响的评价模型。在此基础上,运用工具变量法对2001—2017年30个省份装备制造业与生产性服务业融合及与装备制造业绩效相关的面板数据进行实证研究,进而验证机理分析与研究假设。基于实证研究结果,揭示区域装备制造业与生产性服务业融合背景下的装备制造业绩效提升规律,并据此提出提质增效的对策建议。     

面向“中部崛起”战略的中部现代装备制造及高技术产业基地建设绩效评价

立足于评价“中部崛起”战略中中部现代装备制造及高技术产业基地建设进展,首先给出了现代装备制造及高技术产业基地建设的绩效评价指标,然后运用AHP评价模型进行了实证分析,并对中部现代装备制造及高技术产业建设绩效进行了总体评价:中部现代装备制造与高新技术产业基地建设滞后,与东北、东部典型地区差距在进一步扩大;中部基地建设内部发展不平衡,可分为三个层次;除了“现代装备制造业发展支撑能力”指标突出外,中部其他对应指标均相对滞后.     

区域高新技术产业与装备制造业相互作用关系及效率研究——基于30个省市截面数据的实证研究

对区域高新技术产业与装备制造业相互作用关系及过程进行系统分析,确定出两大产业相互作用的影响因素,据此建立了基于DEA的区域高新技术产业与装备制造业相互作用效率评价模型。基于全国30省市的相关经济数据进行实证研究,归纳出我国区域高新技术产业与装备制造业相互作用效率及协同发展的基本特征,揭示了区域高新技术产业与装备制造业协同发展的基本规律;并分析了部分区域高新技术产业与装备制造业相互作用效率低下的原因。     

浅析火工技术在船舶建造中的应用

随着我国社会经济的不断发展,作为实体经济重要组成部分的制造业更是持续壮大,特别是海洋工程装备及各类船舶的大量建造和升级改造,更是显现了海洋装备制造业发展的蓬勃生机。在各类海工装备和船舶的建造中,需要各种专业技术来支撑,其中火工技术就是其中重要的一种。对此,本文从钢质船舶的建造方面,谈谈火工技术在船舶建造过程中的应用。     

产业创新生态的运行现状、发展潜力与类别

以我国2005—2015年规模以上工业的27个制造业行业为研究对象,运用改良后的复合系统协同度法对我国产业创新生态的运行现状进行实证分析,并进一步推算出产业创新生态的发展潜力和总结出产业创新生态的类别。研究发现,我国制造业各行业的产业创新生态持续处于不协调状态,但运行状况正在改善;各行业产业创新生态的运行状态与行业异质性及其技术含量关系不大,劳动力、资本以及技术等生产要素均可在产业创新生态的发展过程中起到重要作用,子系统之间不协调是产业创新生态运行不良的根本原因;依据行业技术含量和发展潜力2个维度,可以将我国产业创新生态分为高技术含量-高潜力等8个类别,行业的技术含量与产业创新生态发展潜力具有一定正比关系。     

基于因子分析法的产业技术创新绩效评价研究——以陕西省装备制造业为例

客观、科学地评估产业技术创新绩效,有助于相关产业采取合理有效的技术创新手段提高自身技术创新能力、保持竞争优势。基于投入产出角度,构建装备制造业技术创新绩效的评价指标体系;运用因子分析法,找出陕西省装备制造业技术创新绩效的影响因子,从而评价陕西省装备制造业的技术创新能力和绩效;给出提高陕西省装备制造业技术创新绩效的对策建议。     

中国海洋旅游基地适宜性综合评价研究

海洋旅游代表着中国旅游业转型升级的重要方向,研究以当前海洋旅游资源为基础,综合分析沿海地区建设国家海洋旅游基地的适宜性。研究结果表明：①中国海洋旅游基地的发展主要集中在渤海海域中的辽东半岛东部海域、黄海海域中的山东半岛东北部海域、东海海域中的闽南海域和南海海域中的海南岛以及三沙市等区域的沿海城市;②在海洋旅游资源基础方面,南海南部海域、粤西海域、桂东、桂西海域沿海地区的海洋旅游资源丰富多样,适合风景观光、滨海浴场、沙滩、海岛型等滨海旅游度假区的协同开发;③在旅游产业发展和潜力方面,长三角和珠三角沿海地区中心城市可依靠产业发展和潜力优势,改善资源环境基础,打造海洋旅游国际滨海城市旅游目的地,协同城市群创新发展海洋旅游产业。     

中国海洋资源消耗强度因素分解与时空差异分析

基于海洋资源消耗强度内涵,测度中国沿海省区1996—2015年海洋资源消耗强度,揭示其时空演化特征,运用改进的对数均值迪式指数分解法（LMDI）建立因素分解模型,分析中国海洋资源消耗强度变动的因素贡献并进行差异比较。结果表明：①1996—2015年,中国海洋资源消耗强度总体呈先上升后稳步下降的态势,第一产业资源消耗强度平稳下降,第二、三产业资源消耗强度与中国海洋资源消耗强度变动趋势基本同步;空间格局演化上,海洋资源消耗中高强度省区逐渐减少,低强度省区逐渐增多,区域差异逐步缩小;②技术进步效应、产业结构效应和区域规模效应对我国海洋资源消耗强度下降的贡献率分别为78.224%、18.334%和3.442%;沿海各省区的因素分解效应差异显著,其中福建以技术进步效应为主,浙江、山东和海南以技术进步效应和区域规模效应为主,天津、河北和江苏以技术进步效应和产业结构效应为主,辽宁、上海、广东和广西则是技术进步效应、产业结构效应和区域规模效应共同推动海洋资源消耗强度下降;③从海洋三次产业来看,技术进步效应在第二产业内部贡献最大,累计占比为77.118%;产业结构效应在第一产业内部贡献最大,累计占比为314.547%;区域规模效应在三次产业内部无明显差异。各省区推行海洋三次产业资源集约利用技术或措施时应有所区别和侧重。     

粤琼区域协同与海南自由贸易港建设

粤琼区域协同是充分利用国内资源尤其是广东省资源,实现海南自由贸易港建设这一国家战略的重大举措。本文首先构建引力熵模型对粤琼两地综合发展水平及城市间引力强度进行了整体评估,然后分别从粤琼两地产业分工与合作、创新联系以及要素市场一体化三方面探究了粤琼区域协同发展水平。研究表明：①2013—2018年粤琼两地综合发展水平稳步提升,海南省与广东省综合发展水平有一定差距,粤琼城市之间的引力强度不高;②在产业协同方面,广东省与海南省的制造业结构差异明显,服务业同构化水平较高;③在创新联系方面,广东省对海南省的创新溢出水平过低;④广东省与海南省要素市场一体化水平较低。本文基于对粤琼区域协同发展的现状与问题分析,提出若干对策建议,以助推海南自由贸易港的建设。     

基于SBM和Malmquist生产率指数的中国海洋经济效率评价研究

通过对海洋经济效率进行评价,可以掌握区域海洋经济发展水平与投入产出状况,为推动海洋经济朝集约化方向发展提供参考依据.本文基于考虑非期望产出的SBM模型和Malmquist生产率指数模型,对2001-2012年中国沿海11个省市区的海洋经济效率进行了测度,并对其跨期动态变化特征进行了刻画,在此基础上对中国海洋经济效率的演化阶段及机制进行了分析.研究发现:①不考虑非期望产出的海洋经济效率值明显高于考虑非期望产出的效率值,考虑非期望产出对于经济效率的测度具有明显影响;②海洋经济效率空间格局上呈现由2001年研究初期的南北高,中部低的特点演进为2012年研究末期的北部围绕天津,中部围绕上海,南部围绕广东的三极格局;时序演化方面,2001-2012年中国海洋经济效率总体上呈现出波动上升的趋势,效率类型呈现由无效向有效转变的特征;③沿海各省区的海洋经济效率区域绝对差距和相对差距呈现先缩小后扩大的趋势;省际海洋经济效率演变特征各异,可以划分为平稳型,上升型,下降型和波动型四种类型;④海洋经济的全要素生产率,技术效率,技术进步效率均呈缓慢上升,技术进步对于全要素生产率的提高作用明显,省际间除广西,河北和江苏外,其余省份的全要素生产率指数均呈上升趋势;⑤2001年以来中国海洋经济效率演化经历了波动下降(2001-2005年),转型(2005-2008年)和提升(2008-2012年)三个阶段,各演进阶段的驱动机制不同,分别受海洋资源驱动,政策驱动和市场技术驱动.     

先进制造业培育机制及路径研究——以江苏为例

加快建设具有国际竞争力的先进制造业是我国制造业由大变强的战略选择。以江苏为例,在界定先进制造业概念及内涵,分析江苏先进制造业发展现状及瓶颈制约的基础上,从创新驱动、技术标准先行、要素流动与集聚、区域布局动态优化、资源环境及要素成本倒逼、国内外竞争与合作六个方面系统构建先进制造业培育机制,并进行实证检验。研究表明,产业基地化、集群化发展已成江苏先进制造业快速发展的重要动力,但较高的经济外向度也造成了江苏制造业对外来先进生产设备及核心零部件的过度依赖;其次,自主创新及技术标准掌控能力不足,特别是基础研究、应用研究以及企业R D活动的不足,制约了先进制造业的技术创新和快速发展;此外,资源环境及要素成本对江苏产业升级的倒逼效应初步显现。据此提出江苏先进制造业培育路径及对策。     

基于生态位适宜度的区域创新生态系统与产业协同集聚研究

运用生态位适宜度模型测算我国30个省市2010—2018年区域创新生态系统的适宜度,采用系统GMM和中介效应分析方法,实证研究区域创新生态系统适宜度对生产性服务业与制造业协同集聚的创新驱动影响。研究表明,我国区域创新生态系统生态位适宜度呈现区域不平衡特征。区域创新生态系统的生态位适宜度越高,越有助于促进产业协同集聚。技术创新在此过程中的中介效应显著。分项来看,创新群落对产业协同集聚负向作用显著,创新资源和创新环境的效应不显著,创新能力对产业协同集聚具有正向作用。     

我国区域海洋经济竞争力评价研究

随着陆地资源的不断匮乏,海洋经济越来越受到重视。对我国海洋经济的发展现状进行简要分析的基础上,选取若干评价指标,利用TOPSIS法对我国沿海11个省份海洋经济竞争力进行综合评价,并对近年来各地区海洋经济竞争力的演变进行分析,发现山东和江苏是海洋经济竞争力提升最为活跃的地区。然后利用面板数据,将评价值作为因变量,评价指标作为自变量进行回归,得出各指标的模拟权重,并对评价的单调性进行检验。结果表明,海洋第三产业值的权重最大,其次是海洋第一产业值,再次是海洋第二产业值和海洋经济比重,两者权重相当,海洋第三产业比重的权重最小,所有指标对评价值而言都是单调递增的,评价的单调性良好。     

基于聚类分析和SE-DEA模型的我国先进装备制造业发展效率研究

综合运用聚类分析和超效率BCC模型分析我国2000—2014年27个一级行政区先进装备制造业行业整体发展效率。结果表明,21世纪以来,我国先进装备制造业发展规模不断壮大,发展效率主要依赖于纯技术效率,规模效率在2000—2006年期间一直处于递增趋势,2014年我国先进装备制造业发展效率达到15年来最高值;整体来说,东、中、西部地区发展效率呈现较明显的梯度特征,且都主要依赖于规模效率。通过实证分析,从提高技术创新能力和优化区域资源配置能力等方面提出我国发展先进装备制造业的对策建议。     

海洋资源环境承载能力理论与测度方法的探索

海洋在经济社会发展全局中的战略地位日益凸显,但也面临资源约束趋紧、环境污染严重、生态系统退化的严峻形势,因而建立海洋资源环境承载能力监测预警机制刻不容缓。文章介绍了海洋资源环境承载能力理论与测度方法探索研究的阶段性进展,初步构建了基于"驱动力-压力-状态-影响-响应"(DPSIR)理论的承载力模型,通过评估海洋资源环境系统进入不可持续过程时的阈值或阈值区间,建立沿海县级行政区海洋资源环境承载能力的指标体系和评估预警方法,并在京津冀海域开展试评估,结果表明海洋生态退化、岸线过度开发、海域环境污染受损、天然渔业资源衰退是影响河北和天津近岸海域资源环境承载能力的四大主要因素。未来应进一步深化海洋资源环境承载能力测度方法研究和建立监测预警机制,科学客观评估测度可持续发展水平,探寻疏解沿海地区承载压力、增强承载能力的有效途径。