模型滑翔机系列讲座（11）——F3B无线电遥控牵引模型滑翔机（11）

F3F项目 F3F是F3B衍生出的另一特色项目，英文名称Radio control slope soaring，即无线电遥控山坡竞速模型滑翔机。顾名思义，F3F项目一般在山坡、海岸等有一定高度差的地方开展比赛。一般的滑翔机项目，模型大都在高空盘旋飞行，需要一直仰头观察；而F3F项目因其特殊的场地条件，选手所处的位置相对较高，模型飞行中往往与选手在同一水平面内，有时甚至会从其“脚下”飞过（图1、图2）。     

模型滑翔机系列讲座（1）——F3B无线电遥控牵引模型滑翔机（1）

在航空模型的众多运动项目中都能看到模型滑翔机的身影。其中既有适合初级模型爱好者入门的各类自由飞模型滑翔机（F1／P1）项目，也有无线电遥控牵引模型滑翔机（F3B／P3B）、无线电遥控电动模型滑翔机（F5B／P5B）、火箭助推遥控模型滑翔机（S8D／S8E／P）等专业复杂的遥控模型项目。这些分属不同项目的模型滑翔机，有共同的特点：一是外形布局相似：展弦比大、重量轻、体形修长；二是都需借助外力或自身动力升空达到一定高度，之后转入滑翔飞行。为满足广大模型滑翔机爱好者的需要，本刊特开设模型滑翔机系列讲座，以全面系统地介绍其中的主要项目，使大家能深入了解这些项目的发展特点，更好地参与其中。     

模型滑翔机系列讲座（12）——F3B无线电遥控牵引模型滑翔机（12）

F3Q项目：英文名称为Radio Controlled Aerotow Glides，即无线电遥控空中拖曳模型滑翔机。该项目与F3B的最大区别是起飞方式不同：模型滑翔机由铰盘车牵引改为由一架带动力的拖曳模型飞机牵引升空。拖曳模型及其操纵手通常由比赛的组织者提供。模型滑翔机通过牵引线与拖曳模型连接（图1）。     

中国航空模型运动史——第五章 中国现代航空模型运动竞技阶段（1976～1987） 第三节 全国性竞赛

四、无线电遥控项目的全国竞赛（1980～1986） 无线电遥控模型飞机作为竞技体育项目开始于1965年的第二届全国运动会，后来因“文革”而中断，直至1978年全国航空模型比赛才得到恢复。到了20世纪80年代，F3A、F3B两个项目得到了很快的发展。1978年和1979年的全国航空模型竞赛是F1、2、3三大类项目都有的综合性比赛，无线电遥控特技模型飞机（F3A）也是比赛项目之一。从1980年开始，改为按F1、2、3三大类项目分别举行，或两类项目在同一次比赛中进行。     

薄亮结构遥控模型滑翔机的加工、组装和调试（1）

在国际级遥控模型滑翔机的赛场上，尤其是在F3B（无线电遥控牵引模型滑翔机）、F5B（无线电遥控电动模型滑翔机）、F3J（无线电遥控热气流留空模型滑翔机）等项目中，不乏采用薄壳结构的高级遥控模型滑翔机的英姿。下面笔者将分期为大家介绍这类模型滑翔机的加工、组装和调试等方面的相关知识。     

中国航空模型运动史（20）

三、线操纵项目的全国竞赛（1980～1986） 线操纵模型飞机设有4个国际级的比赛项目，代号分别为F2A、F2B、F2C、F2D。我国在20世纪80年代以前，主要是开展线操纵圆周竞速（F2A）和特技（F2B）两项。1980年10月10日～24日在成都举行了全国线操纵航模比赛，有26个省、区、市28个队的134名运动员参加比赛。此次比赛录取单项前六名，总裁判长甘彦龙。比赛项目除F2A、F2B外，首次将小组竞速（F2C）和空战（F2D）列为正式竞赛项目。     

无线电遥控模型滑翔机的设计制作

无线电遥控模型滑翔机是航空模型项目的一个分项，一般可分为两类：一类是无动力装置，在空中靠自身重量在飞行速度方向的分量推动前进，并依靠固定机翼在气流中产生的空气动力支持重量，从而实现滑翔飞行的重于空气的模型飞机。其起飞方法一般有5种；手抛起飞，橡筋弹射，人力牵引，绞盘车牵引和模型飞机牵引，如P3T，P3B，F3B等项目。另一类为带动力装置，利用动力起飞，升空后关掉动力，称之为动力模型滑翔机，如P5B，F5B等。     

火箭助推模型滑翔机飞行基础知识（一）

近年来，模型火箭项目在我国开展得越来越广泛，特别是在青少年中，参加这一类航天模型比赛的人数日渐增多。虽然从模型结构、操纵技术以及组装等方面，以模型火箭为动力的飞行项目相对简单，但要想取得好成绩，不能只限于知其然，还必须知其所以然。为此，本刊专门开设了《模型火箭基础知识》栏目，将系统地介绍一些模型火箭项目的相关基础知识。[编者按]     

各具特色 各有绝活——2005年全国航空运动会模型赛参赛机型与技术点评

2005年的10月22～27日，我国首届航空运动会在南通拉开帷幕。本届大会中，航模比赛以观赏性强的表演竞赛为主。项目有无线电遥控火箭推进模型滑翔机（SSDP）、无线电遥控载重飞行、无线电遥控特技模型飞机花式飞行、无线电遥控空投模型飞机（P3K）、无线电遥控空战模型、无线电遥控模型直升机趣味飞行、无线电遥控飞盘双机特技飞行、国际级线操纵特技模型飞机（F2B）、线操纵特技模型飞机双机编队、国际级线操纵空战模型飞机（F2D）。     

中国航空模型运动史（29） 第五章 中国现代航模运动竞技阶段（1975～1987）

5、中、朝航模友谊赛——朝鲜的F1项目曾达世界一流水平：1975年和1977年F1世锦赛F1B冠军；1977年F1A、B团体冠军；1985年F1世锦赛获得两银三铜，是一支不可忽视的劲旅。以增进友谊、交流经验、促进两国航模技术水平的提高为宗旨，应中国航空运动协会邀请，朝鲜航模队于1986年5月21～29日访华。当时，全国F1锦标赛和中、朝自由飞行航模友谊赛同时在陕西蒲城举行。客队并没有把他们的主力队员都派出，11名运动员中只有4人参加过世锦赛，其他都是新手，而中国队由1985年全国比赛每项前三名的运动员组成。比赛结果，朝鲜队获FIB团体第一名，中国队获第二名。个人名次是：中国队张铁成（津）获第一名，刘承铭（陕）、焦立富（津）分获第四、六名；朝鲜队车柄根、金昌昱分获第二、三名，朴勇福获第五名。F1A和F1C团体项目都是中国第一，朝鲜第二；F1A个人前三名是中国张英杰（冀）、周耀东（桂）、马全义（辽）；朝鲜队金成     

遥控电动模型飞机基础知识（十四） 初学者的入门飞行训练（下）

遥控模型飞机比赛最早开展的项目是特技飞行。早在1959年，第一届使用内燃机的遥控特技模型飞机世界锦标赛便已举办，此后每两年举行一次，国际航空联合会（FAI）的分类代号是F3A。1977年，在南非举行了首届无动力的F3B遥控模型滑翔机世界锦标赛。而遥控电动模型飞机的首次世界锦标赛是1986年在比利时进行的，当时代号F3E。因上世纪90年代初，[第一段]     

中国航空模型运动史（二十七）

三、突破世界纪录 参加世界锦标赛、创造世界纪录是我国航空模型运动走向世界、开放国际交往的主要途径。体育运动项目的纪录是该项目最高水平的标志。大多数体育项目，如田径、游泳等的纪录都是在比赛中产生的，这是因为其纪录项目内容和要求与比赛项目一致。但是，航空模型的纪录项目与比赛项目在内容和要求上不一致（除个别项目，如室内模型飞机留空时间以外），两者的规则也不一样。航空模型的竞赛活动分为两大类，一类是按得分成绩评定名次的比赛，如省、市、全国比赛和世锦赛，按规则对各个比赛项目都有严格的技术要求和多种限制，例如F1C模型飞机只允许发动机工作7秒钟，并且必须使用标准燃料。     

中国航空模型运动史（二十三）——第五章 中国现代航模运动竞技阶段（1976～1987） 第三节 全国性竞赛

五、第六届全国运动会航空模型竞赛（下） 六运会航模决赛 第六届全国运动会航空模型三个项目的决赛，于1987年10月9～17日在广东省举行。其中，线操纵F2A、B、C三项和遥控F3A、B两项于10月9-13日在广州东圃黄村机场航模训练基地举行；自由飞F1A、B、C三项于10月14-17日在广东惠阳县大湖溪靶场草坪地举行。共有来自25个省、区、市的97名选手参加8个项目的决赛，其中87人是经过预选赛的激烈争夺获得出线权的佼佼者，另外10人是参加当年F1世锦赛的同家队运动员。这是当年我国航模运动一次最高水平的比赛。各项目的授奖名次为个人前六名，没有团体名次。总裁判长刘文章。大会聘请27名裁判员，除了两名国际级、两名一级以外，其余都是国家级裁判员。     

介绍两架火箭助推模型滑翔机

固定翼式S4B火箭助推模型滑翔机 该模型滑翔机的动力是固体火箭，在发射起飞和转入滑翔这两阶段，其飞行速度相差很大，既要保证模型滑翔机在高速发射过程中，具有稳定的飞行轨迹，抗干扰能力强；又要使其在滑翔阶段飞行平稳，“吃”气流性能好；还要保证在火箭发动机反喷时，模型滑翔机不掉高度。在目前发动机动力（大多使用国产发动机）有限的情况下，提高模型滑翔机的飞行高度就显得比较重要。     

介绍一架弹射模型滑翔机

木质弹射模型滑翔机取材容易、制作简单，是青少年航空模型普及级竞赛项目之一。其比赛内容为留空时间，长短主要取决于模型滑翔机的弹射高度和滑翔性能。整架模型滑翔机胶合完成后，滑翔性能就基本固定，后期虽能进行一些调整，但影响不大。只有在模型制作过程中认真琢磨、仔细加工，才能使模型更加接近设计要求，提高比赛成绩。笔者最近制作了一架木质弹射模型滑翔机，飞行效果不错，下面介绍给大家。     

模型滑翔机系列讲座（15）——S8D／S8E/P遥控火箭推进模型滑翔机（二）

三．技术特点 1．场地 S8D／S8E／P项目不需要起飞与降落跑道，有一块较大的平整草地就行。S8D（青少年组）与S8E／P（成人组）项目标准赛场为半圆形（图1），划分有不同的区域。各区域有相应的赛事人员，参赛队伍沿圆周依次分布于各比赛号位上，具体安排可参考表1与图2。     

遥控模型滑翔机 飞行技术演变(上)

遥控模型滑翔机深受广大爱好者喜爱。早在20世纪80年代初,F3B国际级遥控牵引模型滑翔机就成为全国航模锦标赛的正式比赛项目。经过多年的不断发展、完善和调整,目前全国航模锦标赛和全国青少年航模锦标赛已设立了多个遥控模型滑翔机项目,包括F3K/P3K遥控手掷模型滑翔机、P5B遥控电动模型滑翔机、S8D火箭助推遥控模型滑翔机、F5J热气流遥控模型滑翔机、P3B遥控牵引模型滑翔机、P3T遥控弹射模型滑翔机等。这些项目的参赛人数近年来一直保持增长势头。     

模型动态

2010年世界线操纵模型飞机锦标赛干2010年7月23～31日在匈牙利东南部有着800多年历史的小镇Gyula举行。共有来自38个国家和地区的200多名运动员分别参加了F2A（线操纵竞速模型）、F2B（线操纵特技模型）、F2C（线操纵小组竞速模型）和F2D（线操纵空战模型）等4个项目的比赛。     

Alisa小型遥控模型滑翔机的制作调整和飞行（上）

《航空模型》2001年第2期P16—18曾发表过Alisa（阿里赛）小型遥控模型滑翔机图纸。该模型翼展1500毫米可手掷起飞，也可用Hi—Start弹射装置弹射起飞；机翼翼型选用$4083；使用两通道遥控设备控制方向舵和升降舵。模型设计合理，制作比较方便。机翼为传统的轻木构架结构，有三折上反角，使用两颗螺栓与机身固定，提供了较好的强度，且调整很方便。机身分为两个部分，前机身为层板隔框轻木蒙板结梅后部为碳纤尾管。这种结构在提供高强度的同时可减轻重量，有利于提高飞行性能。尾翼布局比较独特，采用了在小型模型滑翔机上很少使用的T型尾翼设计，可拆卸，方便运输。这种设计不仅可使水平尾翼避开机翼气流的影响，在失速状态下更容易改出；还可为重量轻、翼载荷很小的Alisa提供更好的操控性能，也更适合经验不足的爱好者体验滑翔飞行。本文对该模型的制作、调整和飞行过程做一比较详细的介绍，供喜欢遥控滑翔机模型的朋友参考。     

“鸬鹚号”线操纵特技模型飞机的制作

使用大工作容积发动机是近年来F2B项目发展的潮流。由于安装大功率发动机的线操纵特技模型飞机用于比赛、表演都具有相对优势，因此在近年来在重要比赛中，多数运动员都选用了气缸工作容积10毫升（竞赛规则规定的上限）或接近于这一等级的发动机。随着模型升力面积的加大，操纵线的长度也在增加，扩展了飞行空域，使特技动作更加清晰舒展，节奏更显协调从容。