纤维沥青混合料细观损伤断裂试验新型测试方法的应用

沥青混合料的抗裂性能在很大程度上决定了沥青路面的使用寿命,其粗集料骨架及细观介质成分（FAM）等内部结构组成的差异又会影响沥青混合料的抗裂性能。纤维因其优异的物理力学特性被广泛应用于提升沥青混合料的抗裂性能,为了有效表征纤维沥青混合料的瞬时损伤演化并评估其断裂特性,开发了一种新型测试方法,通过原位动态拉伸（ISDT）试验对沥青混合料细观损伤断裂性能进行表征。为了研究纤维沥青混合料细观损伤与宏观断裂性能之间的关系,设计添加和不添加纤维的沥青混合料,进行宏观半圆弯拉（SCB）及细观ISDT试验,定义荷载-位移曲线的特征参数表征其抗裂性能,并实时观测细观裂纹密度扩展情况。结果表明,随着纤维用量的增加,沥青混合料和FAM的断裂能和断裂韧性有相当的增加趋势,且沥青混合料及FAM的裂纹萌生及扩展存在滞后效应。因此,ISDT试验是评价纤维沥青混合料细观损伤断裂性能的一种有效手段。     

TK聚合物砂浆在公路桥梁加固中的应用

TK聚合物砂浆是一种新型的混凝土表面修补加固材料,具有粘结强度高、干缩变形小、抗压模量低、抗氯离子和硫酸盐离子侵蚀能力强的特点,而且可显著提高护筋阻锈能力,还具有一定的补偿收缩性能,同时价格比同类产品低。本文介绍了TK聚合物砂浆的主要性能、使用范围和TK聚合物砂浆施工质量控制方法,并提出施工过程中的注意事项。     

钢渣基膨胀剂对半柔性路面抗裂性能影响

针对半柔性路面(semi-flexible pavement, SFP)水泥基灌浆材料收缩开裂问题,采用钢渣粉、二水石膏和硫铝酸盐水泥(R.SAC)按1∶(0.8～1.3)∶(0.5～0.8)质量比混合得到一种钢渣基膨胀剂(steel slag-based expansion agent, SSBEA)。探究了钢渣基膨胀剂在SFP中的适用性,确定了钢渣粉最佳细度为0.8%,膨胀剂最佳掺量为15%～20%;在灌浆材料体系中分别掺入UEA膨胀剂和钢渣基膨胀剂,对灌浆材料工作性能进行了优化调控对比试验,并进行了SFP抗裂性能测试。结果表明,钢渣基膨胀剂在水泥基灌浆材料中的膨胀效果平稳持久,其水化后期的补偿收缩性能优于UEA膨胀剂,并且可以有效提升水泥基灌浆材料的施工适用性能;灌入掺钢渣基膨胀剂的灌浆材料的SFP低温抗裂性能更好,可以更好地起到抗裂作用。     

纤维与微膨胀复合对砂浆性能的影响研究

研究了聚丙烯纤维和微膨胀复合对大掺量粉煤灰砂浆变形性能的影响，聚丙烯纤维及聚丙烯纤维与微膨胀复合对水泥基复合材料抗硫酸盐侵蚀性能的影响。研究结果显示，聚丙烯纤维和微膨胀复合能有效改善大掺量粉煤灰砂浆的变形性能，聚丙烯纤维和膨胀剂的复合最有利于控制砂浆试块原生裂缝和尺寸，使砂浆试块的密实度及砂浆的抗硫酸盐腐蚀能力提高。     

钢纤维增强混凝土抗裂性能试验研究

通过试验研究剪切型钢纤维对混凝土的塑性开裂、干燥收缩及混凝土力学性能的影响.试验结果表明,钢纤维对改善混凝土开裂有明显效果,并且还探讨了钢纤维的抗裂、增强机理.     

Superflex改性沥青抗裂层混合料路用性能试验研究

利用旋转压实仪成型试件,采用改进的Superpave设计方法进行Superflex改性沥青抗裂层混合料设计,通过浸水马歇尔试验、冻融劈裂试验、低温弯曲小梁试验、车辙试验及疲劳试验研究分析了掺加纤维前后Superflex改性沥青抗裂层混合料路用性能.试验结果表明：改进的superpave设计方法适合抗裂层沥青混合料设计;Superflex改性沥青抗裂层混合料具有良好的低温抗裂性能、水稳定性能及疲劳性能;掺加纤维可改善混合料高温性能、疲劳寿命和常温弯曲性能,疲劳寿命与应力呈指数关系,相关性较好,掺加纤维的Superflex改性沥青抗裂层适用南方湿热地区.     

铁路站房蒸压加气混凝土砌体外墙收缩试验

为了研究铁路站房中收缩开裂问题较大的外墙收缩问题,通过施工现场使用的轻质、环保蒸压加气混凝土砌块墙体的长期收缩试验,对4片墙体的横向收缩、竖向收缩、墙顶沉缩及构造柱边界收缩变形进行了长期监测观察,并讨论了不同砂浆、保温饰面、施工工艺和边界约束等对砌体墙各处收缩的影响。研究结果表明:与自拌砂浆所砌墙体相比,采用改进自拌砂浆砌筑墙体其收缩变形小,抗收缩能力强;有饰面墙体的收缩明显低于无饰面墙体,而灰缝抹压后其黏接和抗收缩能力均有较大提高;当边界由柔性变成刚性,其变形能力降低,更容易出现开裂。     

Duroflex添加剂在沥青混凝土的研究应用

为全面提高沥青混凝土路面的使用性能,采用SBS改性沥青、对四种不同掺量添加剂的沥青混合料进行高温抗车辙能力、低温开裂能力及水稳定性的性能对比试验,结果表明,Duroflex改性的沥青混合料,具有较好的高温抗车辙能力和低温抗裂能力,水稳定性也有很大改善.使用该添加剂增强沥青与集料之间的黏结力,解决路面早期损坏问题,改善公路路面技术质量,提高经济效益和社会效益.     

泥土副作用对砂浆性能及含泥量限值的影响研究

探究细集料含泥量对砂浆性能的影响规律对于水泥砂浆性能研究及生产控制具有重要意义。本文通过水泥净浆黏度试验、砂浆流动度试验和砂浆强度试验对不同含泥量的材料性能进行测试评价和机理分析。结果表明,当含泥量小于2%时,泥的掺入对砂浆的流变性质及抗压强度有一定的改善作用;水泥砂浆的7d抗折强度随含泥量增加不断降低,28d抗折强度对含泥量变化并不敏感。基于此,提出一般性工程的最佳含泥量为2%,可兼顾使用要求与经济效益。     

剪跨比对BFRP筋混凝土梁抗剪性能影响的研究

玄武岩纤维具有优异的耐腐蚀性能,采用玄武岩纤维材料（BFRP）筋代替钢筋是一种解决钢筋锈蚀问题的潜在方法。通过6根试验梁,研究不同剪跨比下BFRP筋混凝土粱的抗剪性能。试验表明,BFRP筋混凝土梁呈脆性破坏,破坏位置集中在分配梁加载点附近;随着剪跨比的减小,斜截面初裂荷载逐渐提高,且逐渐接近于极限荷载;混凝土梁开裂前,挠度增长缓慢,开裂后增长较快,表现为荷载-挠度曲线呈折现变化。     

不同纤维增韧环氧沥青混合料性能

为探究不同种类纤维（玄武岩纤维、玻璃纤维和聚酯纤维）对环氧沥青混合料抗开裂和耐疲劳性能的提升效果,在混合料配比设计的基础上,采用车辙试验、低温小梁试验、浸水马歇尔试验以及冻融劈裂试验等对其进行路用性能测试。通过冲击试验,探究纤维对环氧沥青混合料的三种增韧效果：在环氧沥青混合料中添加纤维可以不同程度提高其路用性能;低温性能再加入纤维后,提升效果较为明显;添加玄武岩纤维路用性能优于玻璃纤维和聚酯纤维。     

自密实混凝土受弯梁受力各阶段的裂缝测量试验研究

自密实混凝土是混凝土的一个重要组成部分和未来发展方向,因其良好的工作性能和优越的耐久性而在土木工程各个领域得到越来越多的广泛应用。钢筋混凝土结构受力反应的主要特征是裂缝的产生和发展,受弯梁的裂缝测量对确定结构的开裂荷载,研究结构的抗裂和变形性能及破坏过程都有十分重要的意义。对自密实混凝土受弯梁的裂缝做了一定研究。     

钢筋混凝土压力管道的断裂力学分析

工程上钢筋混凝土压力管道表面通常会出现裂缝，传统钢筋混凝土压力管道的抗裂计算是建立在连续体的假设基础上的，本以假设构件在开裂前存在宏观表面裂缝为基础，抗裂度定义为抵抗发生穿透裂缝进而引起裂缝失稳扩展，基于断裂力学理论对钢筋混凝土压力管道的断裂分析进行了初步探讨。     

柔性连接填充墙RC框架抗连续倒塌性能研究

为了研究柔性连接填充墙钢筋混凝土（reinforced concrete,RC）框架的抗连续倒塌性能,用ABAQUS建立了纯框架、刚性和柔性连接填充墙框架的有限元模型,并验证了建模方法的可靠性。对比了刚性与柔性连接填充墙对RC框架抗连续倒塌性能的影响,研究了墙-框连接刚度、拉结筋设置情况、构造柱数量和类型、砌块和砂浆强度对柔性连接填充墙RC框架连续倒塌抗力的影响。结果表明：柔性连接填充墙RC框架的连续倒塌抗力和延性更好;墙-框间填充高弹性材料、增加构造柱数量、提高砂浆强度有利于提高柔性连接填充墙RC框架抗连续倒塌的峰值承载力和极限承载力;墙-框间填充常规填缝材料、设置Ⅱ型构造柱、提高砌块强度会提高峰值承载力、降低极限承载力,设置拉结筋的效果则相反。     

浅谈砖砌体结构房屋墙体开裂的成因及其防治

当前,在一般民建工程中,砖砌体结构房屋因其造价相对来说比较低,且具有不错的保温、隔音性能,被广泛采用。但是相对来说砌体强度较小,结构自重较大,砂浆和砌块之间的粘结力较差且质量不容易保证,从而造成抗拉、抗弯和抗剪强度相对较低,墙体容易开裂。砌体裂缝不仅种类很多,形态各异,而且较普遍,轻微者影响建筑物美观,造成渗漏水,严重者降低建筑结构的承载力、刚度、稳定和整体性、耐久性,甚至还会导致建筑物整体倒塌的重大质量事故。因此,正确分析原因、切实加以防治十分重要和迫切。造成砖砌体结构砌体开裂的原因很多,但经研究分析后主要原因有两点:一是温度变化原因;二是地基不均匀沉降造成。本文就如何防止砌体结构墙体开裂浅谈一些看法。     

减水剂对混凝土早期抗裂性的影响(英文)

为了提高混凝土的早期抗裂性能,使用了不同种类的减水剂.采用平板法和温度应力试验法,研究了2种不同分子结构的聚羧酸减水剂和1种缓凝型萘系减水剂对混凝土早期抗裂性能的影响.结果表明,与萘系相比,聚羧酸减水剂并非一定能提高混凝土的早期抗裂性能,这与聚羧酸的分子结构有关.早期塑性抗拉强度和动弹性模量较高,将有利于抗裂,在此前提下,较低的水化热也有利于避免裂缝的产生.温度应力试验法与平板法结合可综合反映混凝土的干缩应力和水化热温度应力随时间的演化.     

关于建筑施工中三类裂缝的设计构造措施

砌体结构的裂缝大多是由温度变化、材料收缩或膨胀、墙体不均匀沉降等因素引起的,区别于荷载裂缝,这类裂缝由变形变化引起的,其起因是结构首先要求变形,只有当变形得不到满足时才引起应力,而且应力值与结构的刚度大小有关,只有当应力超过一定数值才引起裂缝,裂缝出现后变形得到满足或部分满足,同时刚度下降,应力就发生松弛,所以有些材料强度虽不高,但因具有良好的韧性,能适应变形的要求,抗裂性能也较高.由于以上这些特点,控制这类裂缝的根本,一是降低外来的“作用力”,减少由温度变化、材料收缩或膨胀、墙体不均匀沉降等因素引起的变形量,即“防”的办法;二是增加结构的韧性、使其适应变形的需要,即“放”的方法;三是采取措施,增加墙体整体性和抗裂能力,即“抗”的方法.实践中,常常是从裂缝的成因和分布特点入手,在设计中,整体考虑和局部处理相结合,使结构既不产生很大的变形又不产生很大的应力,同时在应力集中易开裂的部位,采取措施,提高其抗裂能力.本文针对不同类型裂缝的防范措施进行了总结归纳,并把它们按“抗”、“防”、“放”三种方法进行介绍.     

玄武岩纤维改性沥青混合料路用性能试验研究

为研究玄武岩纤维在增强沥青混合料路用性能方面的作用,首先通过马歇尔试验与车辙试验确定最佳沥青用量与纤维掺量.研究表明,玄武岩纤维的最佳掺量为0.3%,最佳沥青用量为4.63%.然后通过高温稳定性试验、水稳性试验及低温抗裂性试验对不添加纤维、添加玄武岩纤维、添加聚酯纤维以及添加木质纤维情况下的沥青混合料的路用性能进行了对比分析.试验结果表明,相对无纤维增强沥青混合料,纤维沥青混合料提高了最佳沥青用量,其车辙动稳定度、冻融劈裂强度、低温抗裂强度等均得到了一定提高与优化;在保持最佳纤维掺量的情况下,玄武岩纤维改性沥青混合料的路用性能得到明显的提高,且其增强作用优于聚酯纤维和木质纤维.     

钢纤维混凝土在路面维修中的应用

通过试验研究了掺加不同钢纤维时混凝土的力学性能，得出了常规混凝土路面材料中合理的钢纤维掺入率,结合工程实践，总结出钢纤维混凝土具有抗弯折、抗裂以及耐磨、耐冲击、韧性等优良性能，在道路工程新建、改扩建和维修时，是一种值得优先推广的新型路面结构材料．     

粉煤灰、石灰石粉对水泥基材料防渗抗裂性能的影响

采用测定砂浆收缩试验及渗水高度法,研究了单掺及双掺粉煤灰和石灰粉对砂浆收缩及混凝土抗渗透性能的影响.结果表明:当单独掺入粉煤灰20%,石灰石粉40%,对抑制砂浆收缩有明显效果;当单独掺入粉煤灰10%,石灰石粉20%时混凝土抗水渗透能力效果明显.双掺粉煤灰10%石灰石粉20%及双掺粉煤灰20%石灰石粉20%时,对抑制砂浆收缩及提高混凝土抗渗性能均有明显效果,有助于提高混凝土的耐久性.