加筋土工格栅在高填方桩板式挡墙路基及较陡边坡中的应用

在高填方区域桩板式挡墙路基回填以及较陡边坡回填施工中,传统直接回填方法难以满足工程质量及安全要求,而加筋土工格栅做为一种回填土体中较好的加筋材料,能很好的增强路基及较陡边坡的稳定性,减小路基沉降及边坡滑移、垮塌的危险。文中通过工程应用实例,介绍了加筋土工格栅在路基及边坡施工方法,并且从从填料要求、格栅铺设、回填碾压要求、排水处理四个方面详细说明施工要点,实践证明加筋土工格栅回填土对路基及较陡边坡的加固有很好的效果。     

浅谈膨胀土路基路面的改良措施和基本施工技术

膨胀土是公路工程建设的全球性技术难题,由于其不良工程特性导致的工程问题的频繁发生及在世界各国的广泛分布。本文分析了降低膨胀土路基材料膨胀性的改良措施,并从膨胀土路基路面排水措施、膨胀土路基顶部换填土措施、膨胀土路堤施工后沉降控制等方面分析了膨胀土路基路面的基本施工技术。     

循环荷载作用下路基土体固结变形的试验研究

路基填料的变形特性直接关系到路基沉降和路基边坡坡度的选取,通过路基土在重复荷载作用下的室内实验,研究了路基土的累积变形随含水率、压实度,循环荷载、固结应力变化的规律。所有试验均在高压固结仪上完成,相关研究及分析成果为研究高速公路路基沉降特性提供了有力的依据。     

浅谈公路路基边坡破坏形式及防护措施

针对公路路基边坡破坏的形式及成因进行分析,阐述了路基边坡防护的措施。     

膨胀土地区铁路路基施工技术

膨胀土是含有丰富的水性矿物质,是一种高塑性粘质土。它具有明显的吸水膨胀和失水收缩功能。在各种建筑物施工过程中容易出现裂缝、位移和开裂的现象。文章结合膨胀土的特性。介绍膨胀土地区路堑开挖、路堤填筑以及边坡防护加固的施工技术措施。旨在为膨胀土地区铁路路基的施工提供借鉴。     

某公路工程路基沉陷原因分析及处理措施

路基沉陷是公路工程主要病害之一,可引起路基路面开裂,路基整体或局部沉降,路基边坡塌陷等。对路基沉陷处理方法进行研究在技术、经济、安全、环保等方面都具有及其重要的意义。主要对某公路路基沉陷的原因进行分析并详细介绍所采用截、排水和抗滑桩支挡综合治理的措施。以期为同类路基处理提供参考和借鉴。     

高速公路膨胀土路基施工中常见几种处理措施

本文通过对膨胀土路基常见几种处理措施的研究使我们不仅对膨胀土地区路基和边坡的治理方案、防护措施有深入的研究而且对于路基边坡治理方案的评判和优化设计有定性、定量标准,提供选择最经济、最安全的措施以保证线路的安全。     

高速公路膨胀上路基施工中常见几种处理措施

本文通过对膨胀土路基常见几种处理措施的研究使我们不仅对膨胀土地区路基和边坡的治理方案、防护措施有深入的研究而且对于路基边坡治理方案的评判和优化设计有定性、定量标准,提供选择最经济、最安全的措施以保证线路的安全。     

浅谈公路路基边坡坍塌的防治措施

路基土质边坡的坍塌是公路常见的一种地质和路基病害。处于山间沟谷、盆地山前丘陵地区以及河谷丘陵地带,由粘性土、膨胀土、碎石类土等冲、洪积层、波积层以及软质岩风化残积土组成的路堑边坡,或由上述土作填料填筑的路堤边坡,常常发生溜坍、坍塌等路基病害。特别是雨季,在暴雨过后或连续几天降雨后都极易发生此类病害,其坍塌规模从几十立方米至几千、上万立方米。坍塌往往危及行车安全,给国家和人民生命财产造成重大损失。因此,分析路基土质边坡坍塌原因采取相应的防治措施,对新建或现有高速公路的设计施工及养护均有重要意义。     

试论高速铁路路基沉降控制方法

本文分析了目前高速铁路路基沉降发生的主要原因及其危害,以及控制其沉降的必要性。进而阐述了高速铁路路基沉降测量控制中的具体要求。并分析了目前高速铁路对路基沉降量的预测方法,即曲线法、灰色系统法、BP神经网络法和遗传算法。分别对他们进行了论述。最后得出结论,为保证高速铁路建设中路基沉降控制工作的顺利进行,观测工作的基本控制要求以及路基沉降预测模型的正确掌握是必不可少的必要条件。在实际工作中必须严格执行路基沉降观测的基本要求和规范,建立合适的路基沉降预测模型,最终确保路基沉降在标准允许范围内,圆满完成高速铁路的建设任务。对于高速铁路路基沉降控制具有一定的研究意义。     

路涵过渡段膨胀土地基沉降特性现场试验研究

为研究斜交涵洞路涵过渡段膨胀土地基沉降特性,依托云桂铁路建设,开展了路涵过渡段桩网复合地基现场试验研究,监测了桩顶与桩间土土压力、孔隙水压力、地基面沉降和地基分层沉降的时程变化。研究结果表明:对与斜交涵洞平行的过渡段路基横断面而言,膨胀土地基的沉降分布规律与正交的普通路基横断面沉降规律类似;受过渡段路基填筑影响,涵洞产生了明显的附加沉降;沿线路纵向,过渡段沉降随着距涵背距离的增加而逐渐增大,之后沉降趋于稳定,吻合于普通路基的沉降;过渡段首部、中部和尾部工后沉降分别为3.0、6.3、6.7mm,路涵工后差异沉降为3.8mm,折角为0.3‰,满足高速铁路无砟轨道路基沉降控制要求。基于考虑附加应力转正效应的沉降计算方法,对斜交涵洞过渡段膨胀土地基开展了沉降计算,得到了过渡段首部、中部和尾部沉降计算修正系数分别为0.53、0.64、0.74。研究成果可为高速铁路路涵过渡段设计提供参考。     

百隆高速膨胀土路堑边坡柔性支护处治技术

柔性支护处治技术很好的解决了膨胀土路堑边坡的处治难题。文章讨论了膨胀土路堑边坡的破坏形式,提出了柔性支护的处治方案,介绍了柔性支护的施工工艺及技术要求。     

路基边坡稳定可靠性分析理论与方法研究综述

路基稳定可靠性是保证公路安全运营的前提条件。本文综述了国内外关于路基边坡稳定可靠性的分析理论与计算方法,重点介绍了Monte Carlo模拟方法、一次二阶矩方法、Rosenblueth方法、函数连分式法、随机有限元法、蒙特卡罗—免疫遗传算法、响应面法和梯度优化法等九种路基边坡稳定可靠性的分析理论与方法的基本原理、基本思想以及算法的优缺点和适用性。为道路工程路基边坡稳定性计算方法的选择提供依据。     

路基边坡稳定性分析

路基边坡稳定性分析方法的研究一直是公路工程研究的重要内容之一,主要介绍了路基边坡稳定性分析的一些常用方法、基本原理及其适用范围,适当探讨了路基边坡稳定分析的发展趋势,为进一步研究路基边坡稳定性问题理清了思路。     

浅析路基常见病害成因及防治措施

路基是路面的基础,一条公路的使用品质不仅与公路的线形和路面的质量有关,同时也与路基的品质有重要关系。一般来讲,公路路基质量通病主要有路基“弹簧”,边坡不稳,沉降,以及季节陛冻土路基出现的病害等。     

浅谈高铁客运专线路基沉降观测方法

本文在介绍高速铁路客运专线路基沉降观测重要性的基础上,主要对沉降板、单点沉降计、剖面沉降管、定点式剖面沉降测试压力计、沉降观测桩这五种沉降观测方法进行了分析和探讨,这对今后的路基沉降观测具有一定的借鉴和指导意义。     

西藏昌都地区沿河公路路基水毁抢修措施探讨

西藏昌都地区沿河公路常年遭受水流的冲刷与侵蚀,造成各种类型的破坏。论文基于现场调查,将水毁的破坏形式归纳成几种常见的类型。具体为:路基防护工程损毁、路基局部沉陷、路基整体塌陷及路基边坡坍塌,并对其破坏机理进行分析。在此基础上,针对不同病害形式提出了具体的抢修措施。     

浅谈公路路基防护设计与环境保护

以国道208线赛汉塔拉至白音察干段为例,详细介绍了内蒙古自治区路基边坡防护建设过程中利用柔性防护系统的优势,解决了以往路基防护形式对环境造成的破坏.     

青藏铁路路基边坡植草技术

青藏铁路是举世瞩目的宏伟工程，保护高原生态环境，保护高原生态平衡是青藏线建设工作的重点。植草防护铁路路基边坡可以恢复因铁路建设对原有植被地的破坏。本文着重介绍青藏铁路路基边坡植草的试验及种植、养护等情况。     

对路基挖方施工技术的几点研究

路基挖方又称为路堑是路基工程施工中的一个重点。尤其在山岭重丘地区修建高等级公路,挖方路基常常是控制工程进度的关键。公路建成通车后,挖方段又是养路部门养护的重点。由于挖方路堑是由天然地层构成的,天然地层在生成和演变的长期过程中,一般具有复杂的地质结构。处于地壳表层的挖方路堑边坡施工中受到自然和人为因素包括水文、水文地质、地面水、气候、地貌、设计与施工方案等的影响,比路堤边坡更容易发生变形破坏。挖方路段是路基工程施工中的难点,从挖方段的特点入手,系统的介绍了挖方路段施工的准备工作及及开挖方法,并在此基础上阐述了在挖方路段中如何保证工程质量和进度的几点注意事项。