离散突变-模糊物元法在水路运输组织评价中的应用

为使水路运输组织方式的评价更加客观可靠,以多层次运输组织评价体系为基础,将模糊物元法与突变评价法相结合构建水路运输组织方式评价模型.实例分析结果显示该模型精确度高、消耗时间短,可避免以往运输组织评价中的模糊性及不确定性问题,提高评价结果的准确性和客观性.     

基于网络配流的环渤海集装箱运输方式

为优化区域交通配置、协调运输网络负荷,针对环渤海地区集装箱运输现状,在运输费用最小化的基础上,引入负指数网络配流(Negative Exponent Network Flow Assignment, NENFA)模型,采用偏好因数对负指数网络配流模型进行改进.用该模型对各种运输方式在环渤海各地区间分流的货量比例进行研究;预测各种运输方式所占的市场份额;通过敏感性分析,为承运人提高市场份额提供决策依据.     

基于不同预测模型的舟山市客运量预测

客运是交通运输需求中最活跃的一个领域,科学地对客运量进行预测,准确地把握客运发展趋势,对促进运输资源优化配置,发挥各种运输方式的最大效率,提高政府决策的科学性,加速舟山建立现代化综合交通体系具有十分重要的参考价值。文章结合舟山实际,运用时间序列、回归分析、趋势预测、组合预测等多种模型进行客运量发展预测,以期为决策部门提供参考依据。     

协同创新视域下高职学校资源配置效率分析

提高资源配置效率,解决稀缺资源配置最优化是经济学研究的核心问题。以淄博高职学校为例,运用DEA方法就教育资源配置效率问题进行实证研究,并通过分析高职学校资源配置效率研究结论提出政策性建议,试图缓解教育供给与需求之间的矛盾,更好地利用教育资源,解决高职学校面临的资源紧缺问题,更好地应对高职教育规模的急剧扩张。     

快递企业最优运输方案评价研究

运输作为物流快递服务中的一个重要环节,对物流快递企业提升自身核心竞争力有着不可估量的巨大作用.选取运输便利性、运输成本、运输安全性和运输时间四个因素作为最优运输方案的评价指标,供选择的运输方案有:铁路运输、公路运输、水路运输与航空运输,基于层次分析法模型,通过数学计算结果,使快递企业作出合理的决策.     

群众体育资源配置系统构建的理论研究

采用系统科学相关理论,以群众体育资源要素为对象,对群众体育资源要素系统、群众体育资源配置系统及其内部结构、配置方式和环境进行研究,提出了群众体育资源配置系统结构包括三个配置主体、四个配置客体和三个配置力,研究认为群众体育资源配置主体分别在三种配置机制的协同作用下,相互作用、相互影响,有助于实现群众体育资源的优化配置、促进群众体育资源配置效率得到不断提高。     

供给侧结构性改革背景下竞技体育资源配置与利用的实证研究

采用复合DEA和Malmquist指数分析方法,以陕西省为例分析竞技体育资源配置效率非DEA有效地区的形成原因,动态评价2012—2018年间竞技体育资源配置效率及其演变趋势。结果显示,竞技体育资源配置效率整体水平不高,从投入效益角度看,影响竞技体育资源配置最重要的制约因素是专业运动员总数及项目数、年末体育场馆总面积和竞技体育主体经费支出额,专业运动员总数及项目数、后备人才数及体育场馆利用率是制约竞技体育资源优化配置效率的瓶颈。从产出效益角度来看,影响竞技体育资源优化配置效率的主要因素是各级各类比赛奖牌数、高级教练员和新增项目及向上级输送的优秀运动员数。2012— 2018年间全要素生产率逐渐形成了持续提升的发展态势,效率提升源于竞技体育系统外部和系统内部共同提高的结果,但上升过程中存在一定的波动和区域不均衡的特点。竞技体育系统外部“举国体制为主,市场经济体制为辅”的体制效应得到实证,系统内部在减少部门和区域间资源错配及降低资源浪费方面取得了一定成效,但在拓宽竞技资源要素水平方面的工作尚有待加强。立足供给侧结构性改革,以体制创新形成政府主导、社会参与、市场自主运行的竞技体育资源配置方式;以机制与制度创新,深化体教融合,完善竞技体育后备人才培养模式与提升教练员执教能力;以共建、共管与共享原则推进竞技体育资源的合理开发与竞技体育资源配置整体效率的持续提升。     

体育竞赛产品的资源配置效率研究

采用文献资料法、逻辑法等分析了资源配置模式与体育竞赛产品的成本与收益,研究了体育竞赛产品资源在不同资源配置模式下的配置效率,为在我国体育职业化改革进程中如何选择有效的资源配置模式提供了理论参考依据.     

不同经济模式下体育资源的配置方式及评价

分析了集中计划经济、转型期经济、市场经济在不同的经济模式下体育资源的配置方式，并对其效率做出了评价，指出市场经济条件下体育资源的配置效率是相对较高的，从而说明体育的市场化符合体育资源配置效率提高的改革要求。     

论综合运输体系的效率标准——兼论运价在综合运输体系中的作用

本文提出了衡量综合运输体系的三个效率标准,即货运弹性与货运强度标准、经济里程与平均运距标准和优势资源利用率标准;根据上述标准,作者在实证考察我国综合运输体系效率的基础上,指出应当让运价即市场在运输方式的配置中发挥主导作用,并从运价调整的依据、目标与方式几方面提出了具体建议。     

基于DEA Tobit模型的陕西省公共体育资源配置 效率评价与影响因素研究

效率是公共体育研究领域的热点话题，对促进公共体育事业发展具有重要作用。利用DEA Tobit模型，对2012—2016年陕西省公共体育资源配置投入—产出效率及其社会环境影响因素进行评价与分析。结果显示：陕西省公共体育资源配置投入—产出效率不高，并呈现由南向北效率值递减的地域性特征。90%的地市资源配置不合理，由此造成的产出不足是陕西省公共体育事业面临的主要问题，资源管理水平及资源利用率的提高是地方政府面临的巨大挑战。现阶段，地区经济实力的提高与发展仍将对公共体育资源产出效率提高发挥积极的促进作用，人口密度对公共体育资源产出效率提高意义不大，地理位置因素对公共体育资源产出效率无影响。建议陕西省10地市应在适度扩大资源投入规模的同时，着力加强供给侧结构性改革，积极探索多主体共同参与的新时期公共体育资源配置机制，努力缓解公共体育人力、财力、组织和信息等方面的产出不足，通过增加规模效率提高公共体育资源投入—产出效率。     

基于三阶段DEA模型的长江干线主要港口效率评价

为剔除环境变量和随机因素的影响,更加准确地评价港口效率,运用三阶段数据包络分析(data envelopment analysis,DEA)模型对2010年和2017年我国长江干线20个主要内河港口效率进行测度评价。结果表明:长江干线各主要港口,特别是长江干线中上游港口的规模效率相对较低,港口岸线资源、土地资源、设施设备和建设投资等要素投入相对分散,尚未形成规模效应;部分港口存在投入拥挤和产出水平低的现象,资源浪费问题突出。需要根据各港口发展实际,优化资源配置,提升港口效率。     

基于DEA模型的北京市体育品牌赛事政府作用绩效分析

绩效提升是体育品牌赛事培育发展的内在要求,也是城市赛事产业获取持续竞争优势的动力源泉。采用数据包络分析法的CCR、BBC、SE-DEA模型,选取北京市2012年举办22项单项品牌赛事作为样本,对政府资源投入相关效率进行初步测量评估,并对重点品牌赛事投入效率与一般赛事投入效率进行了比较分析。结果显示：1)北京市体育品牌赛事投入的综合技术效率、纯技术效率、规模效率较高,赛事资源总体上得到了有效运用,但仍有部分赛事存在投入冗余与产出不足;2)规模报酬来看,大部分规模效率非DEA有效赛事位于规模报酬递增阶段,表明规模无效不仅是投入过量问题,应从调整资源配置规模和结构入手提高效率;3)比较来看,无论是综合效率,还是纯技术效率和规模效率重点赛事均要高于其他参考赛事,并且重点品牌赛事之间投入效率的差异小于其他参考赛事,赛事标杆作用不断显现;4)超效率模型表明处于DEA有效赛事的投入效率也存在较大差别,中国网球公开赛效率值远高于其他赛事。建议合理配置政府部门人员数量、积极为品牌赛事活动提供服务,挖掘赛事市场潜力、扩大赛事外部效应,提升公共投资刚性财政约束、建立赛事培育效果多元监督机制,完善赛事审批制度改革政策细化、培育多样化赛事市场主体。     

基于熵权TOPSIS模型的水上交通风险评价软件设计

为对不同类型的水上交通风险对象进行准确而高效的评价,综合考虑现有风险评价方法及软件的优劣,基于熵权TOPSIS模型,开发一种水上交通风险评价软件。通过分析风险评价软件设计需求,对软件功能进行总体设计和详细设计,将软件分为数据输入、数据计算和数据输出3个模块。数据处理程序由Visual C++6.0语言实现,软件界面通过MFC框架设计。为验证软件的基本功能和评价结果的有效性,对软件进行集成测试和验收测试。结果表明,基于熵权TOPSIS模型的水上交通风险评价软件功能正常、操作简便、准确性好,具有较强的实用性。     

空间和设备资源限制条件下集装箱码头

针对集装箱码头堆场空间及龙门吊设备资源紧缺时的堆场空间资源分配问题,利用整数规划方法建立集装箱堆场空间分配两阶段优化模型.第一阶段模型（M1）对同一箱区内的航线进行组合配对,目标是最大化堆场共享箱区的数量;第二阶段模型（M2）对M1中生成的航线组合进行堆场空间位置分配,目标是周期内总运输成本最小.结合港口实际数据设计数值实验,验证模型的正确性和有效性.结果显示,通过对堆场空间的分配,出口箱区和中转箱区的利用率平均可增加18%,能较好地解决堆场资源紧张问题.     

我国艺术体操竞赛资源的研究

摘要：该研究以我国艺术体操竞赛资源为研究对象,运用文献资料法、专家访谈法和问卷调查法展开研究,用系统的视角全面分析和整合我国艺术体操竞赛的各种资源,对重点资源进行优化配置,加强我国艺术体操竞赛资源的开发和利用,以提高我国艺术体操竞赛水平。结论如下:1)我国艺术体操竞赛资源包括物质资源、人力资源、科技资源和品牌资源,绝大多数来源于政府,少数来源于市场;2)竞赛资源配置模式主要包括：政府机制配置模式、市场机制配置模式、混合机制配置模式;3)我国艺术体操竞赛资源配置方式属于政府主导下的混合机制配置模式,在此模式下,我国艺术体操竞赛资源无法得到最大化的合理配置,影响了艺术体操项目市场化进程。     

体育场地资源配置的均衡性研究

摘要：采用文献资料调研法和数理统计法,借鉴统计学和经济学中的基尼系数,按人口、经济和陆域面积等分布对福建省体育场地建设与管理所投入的人力、物力、财力、信息等资源配置的均衡性进行分析。结果表明：基于人口和经济分布的福建省体育场地资源配置均衡性好于陆域面积分布的均衡性;福建省体育场地从业人员、体育场地投资配置处于不均衡状态,福州市、厦门市和泉州市高于其他区市;体育场地面积处于相对合理状态,但重量轻质,城乡差异明显;体育场地对外开放配置处于使用效益低的相对合理状态。履行政府职责、转变配置理念、完善政策措施、强化生态化管理、创新评价机制是实现福建省体育场地资源均衡配置,促进体育场地资源创新、协调、绿色、开放、共享发展的重要举措。     

上海交通行业人才资源开发的对策与措施

上海交通行业人才资源开发要以构筑国际化大都市一体化交通、全面提升城市综合竞争力为目标,造就"一流城市,一流交通,一流人才"的格局,到2005年,要达到"三化一适应"。"三化"指经常化、制度化、规范化的上海交通行业人才资源开发的工作机制、政策体系、配置制度和信息服务体系。通过"三化"形成尊重知识、尊重人才、鼓励创新和创业的良好氛围,使人才队伍的整体素质得到明显提高。"一适应"则是指适应上海交通事业发展对各类人才资源的需求。     

我国银行经营制度选择的博弈分析

混业经营是当今银行业的发展趋势之一 ,它不仅仅是形式上的混业 ,其实质是使市场资源配置效率得到提高。本文运用博弈论的观点和博弈论的经典案例 ,分析我国银行业现正处于加入 WTO后金融市场并未完全放开之前 ,应选择走混业经营的道路 ,并且应是“渐中趋快”的思想 ;在分业向混业经营转变过程中 ,就监管方面提出了两点建议