提高货物列车制动性能的几点措施

为了适应货物列车重载、高速的发展目标,应该采用电空制动、无级调整的空重调改善货物列车在运行中制动和缓解时列车的纵向冲击很大的问题;采用三压力制动机改善在长大下坡道货物列车制动保压时,制动缸压力衰减问题;采用盘型单元制动装置提高制动力。     

基于无线通信的重载列车同步控制技术探析

我国是一个货运密度大、幅员辽阔的国家,重载列车运输在解决节省工程投资、运能不足、提高经济效益等方面,发挥着至关重要的作用。通过将基于无线通信的同步控制应用在重载列车中,既能够保证重载列车的安全,又能够提高重载列车的运输效率。因此,基于无线通信的重载列车同步控制技术成为社会各界广泛关注的热点。文章针对基于无线通信的重载列车同步控制技术进行了探析,以供参考。     

万吨列车安全操纵浅谈

为满足能源运输需要,准东铁路公司决定开行万吨列车,万吨列车牵引制动时车钩存在应力变化,集中体现在纵向力、上坡道起动时应力、制动时的纵向力、列车缓解和充风时间时的纵向力;为使万吨列车安全运行,就必须在空气制动机,动力制动使用,空电联合操纵上严格把控,确保万吨列车安全运行。     

浅析货车闸瓦金属镶嵌物(熔渣)对车辆运行品质的危害

随着货物列车重载运输、不断提速运行的发展,货车闸瓦产生金属镶嵌物(俗称熔渣)成为现如今常见的车辆故障,主要是由于自动制动机故障、手制动机不缓解等原因造成闸瓦不能与车轮踏面分离,使闸瓦与车轮踏面长时间接触,形成车轮踏面碾堆或闸瓦金属镶嵌物,造成列车途停途甩,影响正常运输生产秩序。     

探究货运重载列车的运行安全

针对开行万吨重载列车的基础条件和存在的问题,从铁路重载运输的发展到加强技术装备、重载运输系统的影响因素,职工业务培训、运行故障应急处理、列车运行安全措施、抓好季节性安全工作等方面作进行了探讨。     

铁路货车120型控制阀的检修分析

铁道车辆的制动系统是影响铁路运输安全的重要部件。120型制动机是目前我国铁路货车的主型制动机,作为其核心部件,120型控制阀的检修质量直接影响着铁路货物列车的运行安全。本文简单介绍了120型控制阀的结构和特点,并结合我国铁路运输生产的实际情况,详细地分析了120型控制阀的检修流程和各主要环节的作业内容及要求。     

浅谈重载列车的制动技术

客运高速化和货运重载化是我国铁路的发展方向。同时,高速和重载技术也体现了铁路新技术的发展水平。重载列车是指利用加大车辆自身载重量和列车长度的方法,编组牵引重量达到或超过5000t以上的列车。     

基于纵向车钩力的大准线增开万吨重载列车编组方案对比分析

针对大准线计划开行的KM70、C62AK、C64等3种编组形式的万吨列车,充分考虑大准线的纵断面线路条件,建立了相应的纵向动力学模型,分别分析了3种编组列车在起动工况、紧急制动工况、常用全制动工况下的纵向车钩力分布规律,结果表明:在列车起动时,最大纵向车钩力出现在二位机车的后钩;在列车制动时,最大纵向车钩力出现在列车的中后部;在各工况下,3种编组列车的最大纵向车钩力均未超出安全限值,只要采取合理的操纵方法,均能保证重载列车的安全运行。     

铁道车辆制动机自然制动故障分析与处理

当今铁道事业得到了突飞猛进的发展,铁路货物运量不断提高,其运行速度也随之提升,因此铁道车辆制动机出现自然制动故障也越来越频繁,对铁道车辆的安全运行产生了较大的影响。这一问题亟待解决以确保铁道车辆安全、可靠的运行。本文就铁道车辆制动机自然制动故障进行分析研究,并探讨铁道车辆制动机自然制动故障处理的有效措施,以便提高铁道车辆安全运行的系数,减少故障的发生。     

LabView在电空EP阀控制中的应用研究

为了提高高速、重载列车所使用的电空制动机的控制精度,本文主要研究运用LabView软件来实现模糊控制算法对电空比例阀的控制.文章通过对LabView软件的优势进行分析,并针对课题做了大量试验来对设计算法程序进行验证.整个研究过程和结果证明了LabView软件的先进性和该模糊控制算法的精确性.     

典型绝缘子积污特性仿真研究

随着高速列车的飞速发展,对车体性能的要求越来越高,列车在运行过程中,只有每个部件都很好地发挥性能,才能保证列车的安全运行。车顶绝缘子作为高压设备和车体的隔离,扮演着很重要的角色。利用仿真软件研究绝缘子在不同速度下的导电性能,对于提高列车运行速度,保证列车的安全运行都有着积极作用。     

铁路信号施工实训报告

近年来,我国经济取得了突飞猛进的发展,道路交通也日渐完善,铁路运输在国民经济发展中发挥了重要的作用。作为列车行车的大脑和神经,铁路信号是保证列车安全运行的基本保障,随着进算计网络技术的不断发展和创新,大量新型技术系统不断涌现,应用到铁路信号施工中去,大大提高了铁路信号设备的装备水平,更好地实现了高速和重载运输。本文主要探讨了铁路信号施工过程的质量控制措施,希望对铁路信号建设工作起到一定的参考作用。     

两万吨列车试风浅谈

随着铁路运输的需求不断增大,货物运输的任务越来越重,而以前的列车编组已远远不能达到我们现在社会的运输需求。重载开行大大增加试风难度和试风所需要的时间。针对朔黄铁路重载两万吨列车试风的规定、制动力的大小对运行中列车制动力的影响以及神池南站咽喉地带发车效率做出分析。     

我国铁路重载运输技术跻身世界前列

近期,上海举行的第九届国际重载运输大会介绍,以大秦铁路为代表的中国铁路重载运输技术创新取得重大成就,跻身世界先进行列。目前我国京广、京沪、京哈、陇海等繁忙铁路干线在大量开行时速200～250公里"和谐号"动车组,列车速度大幅提升、列车密度大幅增加的同时,已经普遍开行5000～6500吨重载货物列车。这种客货共线运行,速度、密度、载重三者并举的运输组织模式,是世界铁路运输的一项重大     

重载运输轮轨损伤行为的影响因素分析及防治

<正>本文针对国内外重载运输运用情况、重载运输轮轨伤损的原因及影响因素,提出轮轨损伤问题的防范和治理措施的解决方案。在重载铁路运输行业起到提升重载列车综合性能、铁路劳动生产率和铁路车辆运行安全性的作用。如付诸现实将产生较大的社会效益和经济效益。     

铁路重载运输线路列车开行方案优化研究

保证我国的铁路重载线路的运输能力对我国铁路交通运输业实现可持续发展有着重要意义,基于此,有关部门需要对铁路重载运输线路列车的开行方案不断进行优化以提升其工作效率。以铁路重载运输线路列车通过能力与问题为出发点,对其方案优化的原则和设计内容做出了研究,并以举例的方式进行了详细的说明和阐释。     

西门子高速铁路保护控制装置分析研究

安全是铁路运输永恒的话题，牵引供电系统的安全可靠运行是保证列车安全运行的前提，在保证牵引供电系统安全可靠地向列车供电方面，供电系统的保护装置发挥了极其重要的作用。德国西门子公司在此方面做的较为成熟、全面。本文对西门子公司的保护装置的产品进行详细分析，比较分析后得出西门子公司保护产品的优缺点。     

关于GK型制动机改为120型制动机的探讨与验证

我单位现有车辆大部分都采用120型空气制动机,但也有少部分车辆采用老式的GK型空气制动机。GK型制动机系二压力机构直接作用方式,作用性能简单,结构形式落后,作用灵敏度低,制动波速低,运用中制动力衰减严重,不适应高速、长大列车的需要。同时,由于使用金属研磨件多,造成检修工作量大,检修周期短。为了解决上述问题,我们将GK型制动机改造为120型空气制动机,同时保留车辆上原有的部分装置,以达到省时省力、节约成本的目的。现在重点就将GK型制动机升级为120型制动机的方法进行探讨。     

重载列车重量与开行密度组配问题研究

本文介绍了重载运输组织方式的分类及其适用条件,结合国内外重载列车重量与开行密度组配问题研究现状,重点分析重载列车重量与开行密度组配方案,在综合考虑铁路线路运输组织、车站作业时间、线路基础、施工天窗时间、列车区间追踪间隔、车站发车间隔和车站到达间隔等因素,运用遗传算法对铁路线路重载列车重量与开行密度组配方案进行优化,并对各个方案对年输送能力的影响进行分析。     

波纹板加固对重载铁路既有涵洞性能的影响

针对近年来朔黄铁路随着运量和轴重的不断增加,既有涵洞结构的安全储备逐渐降低,涵洞各类病害逐步突显,部分涵洞不能满足重载铁路安全运营的要求,有必要进行加固强化。通过数值模拟的方法分析波纹板加固对涵洞性能的影响,分析表明:重载列车作用下波纹板的最大主应力为6.3 MPa,远小于Q345钢材的容许应力120 MPa,工作内力较小,安全系数较大;强化后涵洞跨中挠度为0.38mm,挠跨比1/18182,远小于规范中规定的钢筋混凝土的限值1/4000,能够满足要求。以朔黄线采取波纹板加固的工程实例为研究对象测试了加固前后涵洞的性能,研究表明,波纹板加固后涵洞强化效果明显,能满足重载列车的运行要求,进一步验证了数值模拟分析的结果。